一种柴油发电机组燃油式加热器系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加热器组技术领域，尤其涉及一种柴油发电机组燃油式加热器系统。


背景技术：

2.发电机组作为备用电源或主用电源得到了大范围大量的使用。但是常规的发电机组在寒冷地区使用都是依靠有市电的时候使用电加热的水套加热器来给发动机预热，确保市电停电后发电机组能正常启动。
3.但是当一些特殊场合的寒冷地区没有市电，完全依靠发电机组作为主用电源供电或车载式移动发电机组在没有电源提前给发动机预热的前提下，启动十分困难，这样一来在急需利用发电机组供电时发电机组不能在短时间内启动投入使用会造成很大的人生安全及财产损失。为此，我们提出了一种柴油发电机组燃油式加热器系统。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种柴油发电机组燃油式加热器系统，目的在于此柴油发电机组燃油式加热器系统可实现对发动机主体使用燃油加热的方式，再进过热量的传输，能够在短时间内对发动机进行很好的预热。
5.为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
6.一种柴油发电机组燃油式加热器系统，包括燃油式加热器系统和发动机主体，所述燃油式加热器系统中设有直流电源、电热塞、第一水泵电机、第二水泵电机、油路电磁阀，所述电热塞、第一水泵电机、第二水泵电机和油路电磁阀均设置在燃油加热器中，且电热塞、第一水泵电机、第二水泵电机和油路电磁阀之间均为并联设置；
7.所述直流电源上依次设且并联有开关s、开关1s、开关2s和开关3s，所述开关s和开关1s之间连接有降压电阻，且开关s设置在主干电路上，所述开关1s电性连接所述燃油加热器，所述开关2s电性连接所述第一水泵电机和第二水泵电机，所述开关3s电性连接油路电磁阀；
8.所述发动机主体的两侧均对应的安装有第一发动机缸体预热仓和第二发动机缸体预热仓，所述第一发动机缸体预热仓和第二发动机缸体预热仓均连接第二水泵电机。
9.优选地，上述一种柴油发电机组燃油式加热器系统中，还包括熔断器，所述熔断器并联在所述电热塞的开关1s的支路上。
10.基于上述，通过熔断器的设置，可以实现对电热塞器件的保护，避免电流过大的烧毁。
11.优选地，上述一种柴油发电机组燃油式加热器系统中，所述第一水泵电机和第二水泵电机在所述开关2s的支路上也并联有对应的熔断器，以及所述油路电磁阀在所述开关3s的支路上也并联有对应的熔断器。
12.基于上述，通过熔断器的多个支路安装，进一步的提高了此装置的整体安全性，安
全可靠。
13.优选地，上述一种柴油发电机组燃油式加热器系统中，所述电热塞电性连接有预热塞电阻。
14.基于上述，电热塞通过预热塞电阻的设置，可以实现对电热塞的预热功能，及预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光。
15.优选地，上述一种柴油发电机组燃油式加热器系统中，所述第一发动机缸体预热仓的输入端安装有第一发动机缸体循环液进管，且第一发动机缸体预热仓的输出端安装有第一发动机缸体预热液出口管；
16.所述第二发动机缸体预热仓的输入端安装有第二发动机缸体循环液进管，且第二发动机缸体预热仓的输出端安装有第二发动机缸体预热液出口管；
17.所述第一发动机缸体循环液进管、第一发动机缸体预热液出口管、第二发动机缸体循环液进管、第二发动机缸体预热液出口管均接通燃油加热器的加热仓。
18.基于上述，第一发动机缸体预热仓和第二发动机缸体预热仓的结构设置合理，热量可循环预热。
19.优选地，上述一种柴油发电机组燃油式加热器系统中，所述第一发动机缸体循环液进管和第二发动机缸体循环液进管之间通过三通联通，并与第二水泵电机的输出端接通。
20.基于上述，第一发动机缸体循环液进管和第二发动机缸体循环液进管设合理，第二水泵电机的输出端可直接通过单一管道向两个侧仓进行预热处理。
21.本实用新型的有益效果是：本实用新型的柴油发电机组燃油式加热器系统可实现对发动机主体使用燃油加热的方式，再进过热量的传输，能够在短时间内对发动机进行很好的预热,达到了一个快速给发动机预热的效果；同时此柴油发电机组燃油式加热器系统整体结构以及燃油式加热器系统设置合理，结构稳定，运行安全，热传导效果佳，预热响应快速的优点。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型所述柴油发电机组燃油式加热器系统的结构示意图；
24.图2为本实用新型发动机主体的整体结构图。
25.图中标号：
26.100、燃油式加热器系统；101、直流电源；102、电热塞；1021、预热塞电阻；103、熔断器；104、第一水泵电机；105、第二水泵电机；106、油路电磁阀；107、降压电阻；200、发动机主体；201、第一发动机缸体预热仓；202、第一发动机缸体预热液出口管；203、第一发动机缸体循环液进管；204、第二发动机缸体预热仓；205、第二发动机缸体循环液进管；206、第二发动机缸体预热液出口管。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1所示，本实施例为一种柴油发电机组燃油式加热器系统，包括燃油式加热器系统100和发动机主体200，燃油式加热器系统100中设有直流电源101、电热塞102、第一水泵电机104、第二水泵电机105、油路电磁阀106，电热塞102、第一水泵电机104、第二水泵电机105和油路电磁阀106均设置在燃油加热器中，且电热塞102、第一水泵电机104、第二水泵电机105和油路电磁阀106之间均为并联设置；
29.其中，电热塞102用于加热燃油加热器中的导热介质，可采用水，第一水泵电机104用于燃油加热器的输入介质工作，第二水泵电机105可起到循环导热介质的功能，油路电磁阀106可控制燃油原料的供给。
30.同时直流电源101上依次设且并联有开关s、开关1s、开关2s和开关3s，开关s和开关1s之间连接有降压电阻107，且开关s设置在主干电路上，开关1s电性连接燃油加热器，开关2s电性连接第一水泵电机104和第二水泵电机105，开关3s电性连接油路电磁阀106；开关s、开关1s、开关2s和开关3s可对应的实现对此柴油发电机组燃油式加热器系统的控制。
31.较佳的，电热塞102电性连接有预热塞电阻1021，电热塞102可选用快速预热的金属电热塞，当然也可选用陶瓷电热塞或一般的金属电热塞；基于上述，电流通过预热塞时，位于预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光。电热塞102通过预热塞电阻1021的设置，及预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光，可以实现对电热塞102的预热功能。
32.请参阅图1所示，发动机主体200的两侧均对应的安装有第一发动机缸体预热仓201和第二发动机缸体预热仓204，第一发动机缸体预热仓201和第二发动机缸体预热仓204均连接第二水泵电机105。
33.具体的，第一发动机缸体预热仓201的输入端安装有第一发动机缸体循环液进管203，且第一发动机缸体预热仓201的输出端安装有第一发动机缸体预热液出口管202；第二发动机缸体预热仓204的输入端安装有第二发动机缸体循环液进管205，且第二发动机缸体预热仓204的输出端安装有第二发动机缸体预热液出口管206；第一发动机缸体循环液进管203、第一发动机缸体预热液出口管202、第二发动机缸体循环液进管205、第二发动机缸体预热液出口管206均接通燃油加热器的加热仓，
34.第一发动机缸体预热仓201和第二发动机缸体预热仓204的结构设置合理，热量可循环预热，可实现对发动机主体使用燃油加热的方式，再进过热量的传输，能够在短时间内对发动机进行很好的预热。
35.同时上述一种柴油发电机组燃油式加热器系统中，第一发动机缸体循环液进管203和第二发动机缸体循环液进管205之间通过三通联通，并与第二水泵电机105的输出端接通，第一发动机缸体循环液进管203和第二发动机缸体循环液进管205设合理，第二水泵电机105的输出端可直接通过单一管道向两个侧仓进行预热处理。
36.本实施例为了保护电路，该柴油发电机组燃油式加热器系统还包括熔断器103，熔
断器103并联在电热塞102的开关1s的支路上，以及第一水泵电机104和第二水泵电机105在开关2s的支路上也并联有对应的熔断器103，以及油路电磁阀106在开关3s的支路上也并联有对应的熔断器103，通过熔断器103的设置，可以实现对电热塞102器件的保护，避免电流过大的烧毁，以及通过熔断器103的多个支路安装，进一步的提高了此装置的整体安全性，安全可靠。
37.本实用新型的一种具体实施，在使用时，首先，接通主电源开关s，在接通1s开关使燃油加热器的电热塞eh工作，再接通3s开关使油路电磁阀yv打开，再接通2s开关，此时加热器开始点火。然后加热器启动成功后断开1s开关，此时m2水泵电机开始工作，将加热后的水供到发动机两侧缸体水道处给发动机缸体预热。其次当发动机两侧的缸体均已经预热后（预热时间根据发动机缸数的多少而定），断开3s开关，3-5分钟后再断开2s开关。最后此时发电机组的发动机预热完成，按下发电机组启动按钮后机组启动成功给负载供电。综上所述，此柴油发电机组燃油式加热器系统可实现对发动机主体使用燃油加热的方式，再进过热量的传输，能够在短时间内对发动机进行很好的预热,达到了一个快速给发动机预热的效果；同时此柴油发电机组燃油式加热器系统整体结构以及燃油式加热器系统设置合理，结构稳定，运行安全，热传导效果佳，预热响应快速的优点。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。