一种高阻燃性发动机进气消音器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车前置消音器技术领域，具体而言，涉及一种高阻燃性发动机进气消音器。


背景技术：

2.发动机在工作时会向前置消音器内部输送进入燃烧完成的废气，然而，废气中任然携带少量未熄灭的火星，虽然消音器生产时所使用的材料都是具有阻燃性的材料，但是火星在进入前置消音器内部会对消音器内部的零件持续进行加热，任然会对零件造成一定的损伤，由于消音器的体积较大与其他零部件进行接触，容易烫坏车辆零部件，因此我们提出了一种高阻燃性发动机进气消音器。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种高阻燃性发动机进气消音器，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种高阻燃性发动机进气消音器，包括前置消音器主体，所述前置消音器主体一端固定安装有进气管，所述前置消音器主体另一端安装有排气管，所述进气管内壁上靠近前置消音器主体的一端安装有分流盒，所述进气管的内壁上位于分流盒的一侧安装有导向机构，所述进气管的外壁上设置有若干散热槽，所述进气管的外壁上固定安装有连接杆，所述连接杆的一端外壁连接在连接盘上设置的连接孔内部。
6.作为优选，所述进气管远离前置消音器主体的一端一体化设置有进气管安装盘，所述进气管安装盘上贯穿设置有若干第一安装孔。
7.作为优选，所述排气管远离前置消音器主体的一端一体化设置有排气管安装盘，所述排气管安装盘上贯穿设置有若干第二安装孔。
8.作为优选，所述导向机构包括支撑柱、螺旋板、矩形槽和连接槽，所述支撑柱的外壁开设有矩形槽，所述支撑柱的外壁上环绕安装有螺旋板。
9.作为优选，所述螺旋板固定安装在进气管的内壁上，所述支撑柱靠近前置消音器主体的一端开设有连接槽，所述连接槽与矩形槽连通。
10.作为优选，所述分流盒包括外环、内环和分隔板，所述外环的一端固定安装在进气管的内壁上，所述外环的另一端设置在前置消音器主体的内部。
11.作为优选，所述外环的内部通过若干分隔板固定安装有内环，所述内环与外环靠近进气管的一端直径比另一端直径小。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.(1)燃烧后的废气进入进气管内部后，使废气携带的火星首先进入螺旋板与支撑柱中流动，使火星撞击螺旋板的表面并且将热量传输给螺旋板，在经过螺旋板将热量传输到进气管的外壁，通过进气管外壁上开设的散热槽，从而加快散热速度，在废气随着螺旋板
运动时，使废气与火星中的热量充分传输给进气管进行散热，从而防止热量积攒在前置消音器主体内部，使零件损坏或者烫坏其他零部件。
14.(2)在废气进入外环内部后，从而被若干分隔板与内环分隔呈若干份，降低废气的流动速度，从而辅助前置消音器主体进行消音。
附图说明
15.图1为本实用新型一种高阻燃性发动机进气消音器的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种高阻燃性发动机进气消音器的进气管内部结构示意图；
17.图3为本实用新型一种高阻燃性发动机进气消音器的导向机构结构示意图；
18.图4为本实用新型一种高阻燃性发动机进气消音器的分流盒结构示意图。
19.图中：1、前置消音器主体；2、进气管；3、散热槽；4、连接杆；5、连接盘；6、连接孔；7、进气管安装盘；8、导向机构；801、支撑柱；802、螺旋板；803、矩形槽；804、连接槽；9、分流盒；901、外环；902、内环；903、分隔板；10、第一安装孔；11、排气管；12、排气管安装盘；13、第二安装孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.如图1-4所示，一种高阻燃性发动机进气消音器，包括前置消音器主体1，前置消音器主体1一端固定安装有进气管2，前置消音器主体1另一端安装有排气管11，进气管2内壁上靠近前置消音器主体1的一端安装有分流盒9，进气管2的内壁上位于分流盒9的一侧安装有导向机构8，进气管2的外壁上设置有若干散热槽3，进气管2的外壁上固定安装有连接杆4，连接杆4的一端外壁连接在连接盘5上设置的连接孔6内部。
23.通过上述技术方案，通过进气管安装盘7上设置的若干第一安装孔10从而便于进气管2与发动机连接，在经过燃烧的废气进入进气管2内部后，使废气携带的火星首先进入螺旋板802与支撑柱801中流动，使火星撞击螺旋板802的表面并且将热量传输给螺旋板802，在经过螺旋板802将热量传输到进气管2的外壁，通过进气管2外壁上开设的散热槽3，从而加快散热速度，在废气随着螺旋板802运动时，使废气与火星中的热量充分传输给进气管2进行散热，并使熄灭后火星通过矩形槽803进入连接槽804被废气携带出去，在废气进入外环901内部后，从而被若干分隔板903与内环902分隔呈若干份，降低废气的流动速度，从而辅助前置消音器主体1进行消音。
24.在本实施例中，进气管2远离前置消音器主体1的一端一体化设置有进气管安装盘7，进气管安装盘7上贯穿设置有若干第一安装孔10，通过进气管安装盘7上设置的若干第一安装孔10从而便于进气管2与发动机连接。
25.需要说明的是，排气管11远离前置消音器主体1的一端一体化设置有排气管安装盘12，排气管安装盘12上贯穿设置有若干第二安装孔13，通过排气管安装盘12上设置的若
干第二安装孔13从而便于排气管11与后置消音器连接。
26.其中，导向机构8包括支撑柱801、螺旋板802、矩形槽803和连接槽804，支撑柱801的外壁开设有矩形槽803，支撑柱801的外壁上环绕安装有螺旋板802，螺旋板802固定安装在进气管2的内壁上，支撑柱801靠近前置消音器主体1的一端开设有连接槽804，连接槽804与矩形槽803连通，经过燃烧的废气进入进气管2内部后，使废气携带的火星首先进入螺旋板802与支撑柱801中流动，使火星撞击螺旋板802的表面并且将热量传输给螺旋板802，在经过螺旋板802将热量传输到进气管2的外壁，通过进气管2外壁上开设的散热槽3，从而加快散热速度，在废气随着螺旋板802运动时，使废气与火星中的热量充分传输给进气管2进行散热，并使熄灭后火星通过矩形槽803进入连接槽804被废气携带出去。
27.可以理解，在本技术中，分流盒9包括外环901、内环902和分隔板903，外环901的一端固定安装在进气管2的内壁上，外环901的另一端设置在前置消音器主体1的内部，外环901的内部通过若干分隔板903固定安装有内环902，内环902与外环901靠近进气管2的一端直径比另一端直径小，在废气进入外环901内部后，从而被若干分隔板903与内环902分隔呈若干份，降低废气的流动速度，从而辅助前置消音器主体1进行消音。
28.该一种高阻燃性发动机进气消音器的工作原理：
29.在使用时，通过进气管安装盘7上设置的若干第一安装孔10从而便于进气管2与发动机连接，在经过燃烧的废气进入进气管2内部后，使废气携带的火星首先进入螺旋板802与支撑柱801中流动，使火星撞击螺旋板802的表面并且将热量传输给螺旋板802，在经过螺旋板802将热量传输到进气管2的外壁，通过进气管2外壁上开设的散热槽3，从而加快散热速度，在废气随着螺旋板802运动时，使废气与火星中的热量充分传输给进气管2进行散热，并使熄灭后火星通过矩形槽803进入连接槽804被废气携带出去，在废气进入外环901内部后，从而被若干分隔板903与内环902分隔呈若干份，降低废气的流动速度，从而辅助前置消音器主体1进行消音。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。