一种多进气通道式汽车滤清器滤芯进气塑料件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车滤清器滤芯技术领域，具体为一种多进气通道式汽车滤清器滤芯进气塑料件。


背景技术：

2.汽车滤清器，是过滤杂质或者气体的作用的过滤器，汽车滤清器滤芯进出气通常一端进气一端出气，存在进气量较小，并且滤纸得不到充分的利用的问题，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种多进气通道式汽车滤清器滤芯进气塑料件，突破只从单一端进气的方式，从端面和侧面同时进气增大进气量，并且大大提高了滤芯使用效率，由于采用多点进气，充分利用到每处的滤纸作用，提升滤芯进气速度，充分利用每处的滤纸，增大滤纸容灰量，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多进气通道式汽车滤清器滤芯进气塑料件，包括塑料架及滤芯组件；
5.所述塑料架包括上支架、下支架及支撑杆，所述上支架和下支架平行布置、且所述上支架和下支架之间设置有两个对称布置的支撑杆，所述上支架包括上端中心板、第一横向连接架、上端外框架及上端支撑架，所述上端中心板的两侧设置有若干第一横向连接架，所述第一横向连接架的外端均与上端外框架相连，所述上端中心板的两端设置有若干上端支撑架，所述支撑杆的顶端与上端中心板相连，所述上端外框架贯穿开设有侧边进风孔；所述下支架包括下端中心板、第二横向连接架、下端外框架及下端支撑架，所述下端中心板的两侧设置有若干第二横向连接架，所述第二横向连接架的外端均与下端外框架相连，所述下端中心板的两端设置有若干下端支撑架，所述支撑杆的底端与下端中心板相连；
6.所述滤芯组件包括中间滤纸及侧边滤纸，所述侧边滤纸有两个，所述中间滤纸及侧边滤纸均设置于上支架和下支架之间、且两个所述侧边滤纸分别设置于中间滤纸的两侧，所述中间滤纸设置于上端中心板和下端中心板之间、且所述中间滤纸两侧分别与两个支撑杆相接，所述侧边滤纸上表面设置有挡板，所述侧边滤纸上表面及下表面分别与上端支撑架和下端支撑架相配合。
7.优选的，所述中间滤纸及侧边滤纸的外径小于或者等于上端外框架的内径，保证上端外框架的侧边进气孔进气后能顺利进入中间滤纸及侧边滤纸的外侧，并实现从中间滤纸及侧边滤纸的外侧进入内侧。
8.优选的，所述上端外框架和下端外框架的内侧均设置有压边，所述压边与中间滤纸及侧边滤纸的外围相配合，通过压边以保证中间滤纸及侧边滤纸外沿的稳定性。
9.优选的，所述上端中心板和下端中心板均开设有卡孔，所述支撑杆分别通过卡孔与上端中心板和下端中心板卡接，便于支撑杆的连接和拆卸，从而便于整体的安装和拆卸。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.（1）突破只从单一端进气的方式，从端面和侧面同时进气增大进气量，并且大大提高了滤芯使用效率。
12.（2）由于采用多点进气，充分利用到每处的滤纸作用，提升滤芯进气速度，充分利用每处的滤纸，增大滤纸容灰量。
附图说明
13.图1为本实用新型正视结构示意图；
14.图2为本实用新型俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型仰视结构示意图。
16.图中：上支架1、下支架2、支撑杆3、中间滤纸4、侧边滤纸5、挡板6、压边7、上端中心板101、第一横向连接架102、上端外框架103、上端支撑架104、侧边进风孔105、下端中心板201、第二横向连接架202、下端外框架203、下端支撑架204。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型的实施例和附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；
18.需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多进气通道式汽车滤清器滤芯进气塑料件，包括塑料架及滤芯组件；塑料架包括上支架1、下支架2及支撑杆3，上支架1和下支架2平行布置、且上支架1和下支架2之间设置有两个对称布置的支撑杆3，上支架1包括上端中心板101、第一横向连接架102、上端外框架103及上端支撑架104，上端中心板101的两侧设置有若干第一横向连接架102，第一横向连接架102的外端均与上端外框架103相连，上端中心板101的两端设置有若干上端支撑架104，支撑杆3的顶端与上端中心板101相连，上端外框架103贯穿开设有侧边进风孔105；下支架2包括下端中心板201、第二横向连接架202、下端外框架203及下端支撑架204，下端中心板201的两侧设置有若干第二横向连接架202，第二横向连接架202的外端均与下端外框架203相连，下端中心板201的两端设置有若干下端支撑架204，支撑杆3的底端与下端中心板201相连，上端中心板101和下端中心板201均开设有卡孔，支撑杆3分别通过卡孔与上端中心板101和下端中心板201卡接；滤芯组件包括中间滤纸4及侧边滤纸5，侧边滤纸5有两个，中间滤纸4及侧边滤纸5均设置于上支架1和下支架2之间、且两个侧边滤纸5分别设置于中间滤纸4的两侧，中间滤纸4设置于上端中心板101和下端中心板201之间、且中间滤纸4两侧分别与两个支撑杆3相接，侧边滤纸5上表面设置有挡板6，侧边滤纸5上表面及下表面分别与上端支撑架104和下端支撑架204相配合，
中间滤纸4及侧边滤纸5的外径小于或者等于上端外框架103的内径，上端外框架103和下端外框架203的内侧均设置有压边7，压边7与中间滤纸4及侧边滤纸5的外围相配合。
20.安装方法及使用原理：将中间滤纸4和两个侧边滤纸5构成一个滤芯组件，随后将滤芯组件置于到上支架1的下方，随后将支撑杆3穿过挡板6并与上端中心板101卡接，接着将下支架2安装于滤芯组件的底部，并使支撑杆3的底部与下端中心板201的卡孔相连，完成安装。使用时，将本进气塑料件安装于汽车滤清器内，进入滤芯的空气一部分通过端面滤纸进入，另一部分通过塑料件上端外框架103的侧边进风孔105到下边从侧边滤纸5进入。本实用新型结构合理，突破只从单一端进气的方式，从端面和侧面同时进气增大进气量，并且大大提高了滤芯使用效率；由于采用多点进气，充分利用到每处的滤纸作用，提升滤芯进气速度，充分利用每处的滤纸，增大滤纸容灰量。
21.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
22.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。