用于带机械式油箱隔断阀的燃油系统的OBD检测装置的制作方法

用于带机械式油箱隔断阀的燃油系统的obd检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车燃油系统obd检测设备技术领域，尤其涉及用于带机械式油箱隔断阀的燃油系统的obd检测装置。


背景技术：

2.高压燃油系统主要由燃油箱、发动机、炭罐和燃油箱隔离阀组成，其中燃油箱隔离阀连接在燃油箱和炭罐之间，用于控制燃油箱的内部压力。汽车的燃油蒸发由evap系统来综合控制，其一般都包括燃油箱、活性炭罐炭罐控制电磁阀等部件，能够采用发动机控制模块控制燃油蒸发。而检测整个系统是否发生泄漏是非常重要的一个环节，检测由汽车ecu执行 obd检测来完成，obd检测原理：当进行obd检测时，整个evap系统形成密闭的空间，通过对压力传感器标定，来检测整个系统是否发生泄漏。
3.现有技术往往采用机械式结构来实现，现有技术公开了一种燃油箱加注装置及高压燃油系统，在加注管道内设有弹片，弹片与封闭件之间设有联动机构，联动机构用于在弹片移动时带动封闭件移动将泄压孔打开。在向燃油箱内加油时，加油枪插入加注管道内后，会推动弹片转动，弹片通过联动机构带动封闭件移动，使第一箱体和第二箱体连通，即燃油箱和炭罐连通，实现燃油箱的泄压功能。此种结构存在着严重缺陷：当ecu发出obd诊断信号时形成的封闭的空间没有包含油箱，无法检测油箱内部是否发生泄漏。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型实施例提供用于带机械式油箱隔断阀的燃油系统的obd 检测装置，用以解决现有的用以解决现有的燃油系统存在的检测结果不准确，无法检测油箱内部是否发生泄漏的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.本实用新型实施例提供用于带机械式油箱隔断阀的燃油系统的obd 检测装置，包括加注管道，加注管道设有一泄压孔；还包括分设于该该加注管道两端的油箱和炭罐；油箱和炭罐分别设有相互对应的油箱接口和炭罐接口；油箱接口和炭罐接口之间还设有机械式油箱隔断阀，该机械式油箱隔断阀的一端活动连接于所述油箱接口，当加油枪插入加注管道时会推动机械式油箱隔断阀将加注管道的泄压孔打开；当处于加油枪未插入的初始状态时，机械式油箱隔断阀的另外一端插入所述加注管道的泄压孔，使得加注管道与炭罐连通的一侧形成密闭空间；油箱内设有油泵和加油限制阀；所炭罐通过炭罐电磁阀连接发动机；炭罐通过二位三通阀连接灰滤，且该二位三通阀通过一条单独的管道连接油箱。
8.优选的，二位三通阀包括电磁体，电磁体的线圈连接于传动杆一侧，且该传动杆的另一侧水平固定，传动杆上固设有一活塞件，该二位三通阀的阀体底部设有入口，上部设有第一出口和第二出口，电磁体带动传动杆水平运动，依次导通所述入口和第一出口或入口与第二出口。
9.(三)有益效果
10.本实用新型实施例提供的用于带机械式油箱隔断阀的燃油系统的 obd检测装置，通过将炭罐与灰滤之间的cvs换成一个二位三通电磁阀，且二位三通电磁阀与油箱连接，当ecu发出obd诊断信号时，无法对整个evap系统进行obd检测，此时增加一个二位三通电磁阀，收到obd 诊断信号时，炭罐电磁阀打开，二位三通电磁阀线圈通电，第一出口关闭，将不包括灰滤的内侧区域抽成真空，通过压力传感器监测该区域的压力值，看标准测试时间内的压力衰减曲线是否在标定的测试压力曲线内来实现obd检测，从而解决了现有技术中无法检测油箱内部是否发生泄漏的缺陷。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型实施例中的一种用于带机械式油箱隔断阀的燃油系统的分腔obd检测装置的整体结构示意图；
13.图2是现有技术的结构示意图。
14.图3是本实用新型实施例中的二位三通电磁阀的结构示意图；
15.附图标记说明：
16.1：加注管道；
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2：油箱；
17.4：机械式油箱隔断阀；
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5：油泵；
18.71：电磁体；
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3：炭罐；
19.72：传动杆；
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6：加油限制阀；
20.73：活塞件；
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9：发动机；
21.74：入口；
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10：灰滤。
22.75：第一出口；
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76：第二出口。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”“第二”“第三”是为了清楚说明产品部件进行的编号，不代表任何实质性区别。“上”“下”“左”“右”的方向均以附图所示方向为准。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
25.需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体
情况理解上述术语在实用新型实施例中的具体含义。
26.本实施例提供的一种用于带机械式油箱隔断阀4的燃油系统的obd 检测装置，如图1所示，包括加注管道1，加注管道1设有一泄压孔；还包括分设于该该加注管道1两端的油箱和炭罐3；油箱和炭罐3分别设有相互对应的油箱接口和炭罐3接口；油箱接口和炭罐3接口之间还设有机械式油箱隔断阀4，该机械式油箱隔断阀4的一端活动连接于所述油箱接口，当加油枪插入加注管道1时会推动机械式油箱隔断阀4将加注管道1 的泄压孔打开；当处于加油枪未插入的初始状态时，机械式油箱隔断阀4 的另外一端插入所述加注管道1的泄压孔，使得加注管道1与炭罐3连通的一侧形成密闭空间；油箱内设有油泵5和加油限制阀6；所炭罐3通过炭罐3电磁阀连接发动机9；炭罐3通过二位三通阀连接灰滤10，且该二位三通阀通过一条单独的管道连接油箱。
27.如图3所示，二位三通阀包括电磁体71，电磁体71的线圈连接于传动杆72一侧，且该传动杆72的另一侧水平固定，传动杆72上固设有一活塞件73，该二位三通阀的阀体底部设有入口74，上部设有第一出口75 和第二出口76，其工作原理为：正常状态下，线圈断电，入口74和第一出口75接通，第二出口76关闭；线圈通电时，第一出口75关闭，入口 74和第二出口76接通；当ecu发出obd诊断信号时，炭罐3电磁阀打开，二位三通电磁阀线圈通电，灰滤10内侧的区域被抽成真空，通过压力传感器监测该区域的压力值，看标准测试时间内的压力衰减曲线是否在标定的测试压力曲线内，从而实现了实现obd检测，从而解决了现有技术中无法检测油箱内部是否发生泄漏，导致检测结果不准确的缺陷。
28.与现有技术相比(如图2所示)，由于机械式油箱隔断阀4将油箱区域与炭罐3区域隔开，无法对油箱内部进行obd检测，本技术方案实际上是在炭罐3和灰滤10之间增加了一个二位三通阀，并进行适当的结构上的适配，实现了精准的obd检测。
29.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。