用于离心摇臂的限位结构、减压机构及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于离心摇臂的限位结构、减压机构及发动机。


背景技术：

2.根据冷却介质的不同，发动机分为风冷发动机和水冷发动机。其中，水冷发动机是指以水作为冷却介质的发动机，水泵使水沿着发动机和散热器的水路进行循环，同时利用摩托车行驶过程中产生的迎风气流或风扇产生的气流对流经散热器的水进行冷却，以对发动机进行冷却。
3.水泵通过凸轮轴进行驱动，凸轮轴上设有链轮，水泵与链轮之间布置有减压机构，减压机构用于在发动机刚启动时打开气门，以降低启动能耗。在链轮转动的初期，减压机构中的离心摇臂相对链轮转动，从而使气门打开。然而，离心摇臂如果转动幅度过大，则可能会与其他构件发生干涉，并影响发动机的正常性能。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种用于离心摇臂的限位结构、减压机构及发动机；该用于离心摇臂的限位结构能够对离心摇臂的打开幅度进行限制，避免出现干涉；该减压机构包括前述的用于离心摇臂的限位结构，保证离心摇臂的摆动幅度处于可控范围内；该发动机包括前述的减压机构，避免了由于离心摇臂的摆动幅度过大导致的干涉问题，从而保证发动机的正常性能。
5.其技术方案如下：
6.一个实施例提供了一种用于离心摇臂的限位结构，包括：
7.链轮，所述链轮设有第一限位件；
8.离心摇臂，所述离心摇臂转动设在所述链轮上，所述离心摇臂位于所述链轮的朝向所述第一限位件的一侧，所述离心摇臂设有限位部，所述限位部能够与所述第一限位件在第一状态时抵接配合。
9.上述用于离心摇臂的限位结构，第一限位件设在链轮上，离心摇臂转动设在链轮上，当链轮在凸轮轴的带动下转动时，由于受到离心作用，离心摇臂相对链轮转动，当离心摇臂的摆动幅度超过预期时，则限位部会与第一限位件相抵触，以限制离心摇臂进一步摆动，从而保证了离心摇臂不会摆动幅度过大，避免可能出现的干涉，进而保证发动机的正常性能。
10.下面进一步对技术方案进行说明：
11.在其中一个实施例中，所述限位部包括限位台，所述限位台设在所述离心摇臂的朝向所述链轮的一侧。
12.在其中一个实施例中，所述限位部还包括基台，所述基台设在所述离心摇臂的朝向所述链轮的一侧，所述基台与所述限位台连接，且所述基台位于所述限位台的远离所述
第一限位件的一侧。
13.在其中一个实施例中，所述限位台具有第一平面，所述基台具有第二平面，所述第一平面和所述第二平面均与所述链轮的轮面平行，所述第二平面与所述第一平面共面或所述第二平面位于所述第一平面和所述链轮的轮面之间。
14.在其中一个实施例中，所述链轮上还设有第二限位件，所述第二限位件能够与所述离心摇臂的侧壁在第二状态时抵接配合；
15.所述第一状态时，所述离心摇臂打开，所述限位部与所述第一限位件抵接配合；所述第二状态时，所述离心摇臂复位，所述离心摇臂的侧壁与所述第二限位件抵接配合。
16.在其中一个实施例中，所述离心摇臂呈c形结构设置，所述离心摇臂与所述链轮之间设有安装销，所述离心摇臂的一端通过所述安装销转动设在所述链轮上，所述限位部设于所述离心摇臂的两端之间的区域。
17.在其中一个实施例中，所述第一限位件为固定在所述链轮上的限位柱；或/和所述第二限位件为用于将所述链轮固定到凸轮轴上的固定件。
18.在其中一个实施例中，在沿第一方向朝所述链轮的轮面上投影时，所述离心摇臂的投影区域覆盖所述限位部的投影区域，所述第一方向与所述链轮的轮面垂直；
19.所述链轮的轮面具有半圆区域，所述第一限位件和所述第二限位件呈间隔设置并均位于所述半圆区域以内。
20.另一个实施例提供了一种减压机构，包括如上述任一个技术方案所述的用于离心摇臂的限位结构。
21.上述减压机构，链轮转动时，离心摇臂的限位部受到第一限位件的限位作用，从而保证离心摇臂的摆动幅度处于可控的预期幅度内，避免出现干涉，保证减压机构的正常发挥，保证发动机的正常性能。
22.还有一个实施例提供了一种发动机，包括如上述技术方案所述的减压机构。
23.上述发动机，采用前述的减压机构，离心摇臂的摆动幅度受到限制，从而不会由于摆动幅度过大而造成干涉，进而保证发动机的正常性能。
附图说明
24.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.此外，附图并不是以1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
27.图1为本实用新型实施例中减压机构的整体装配图；
28.图2为图1实施例中减压机构的另一视角示意图；
29.图3为图2实施例中减压机构的a-a截面示意图；
30.图4为图1实施例中减压机构的整体结构爆炸图；
31.图5为图1实施例中离心摇臂的第一视角图；
32.图6为图1实施例中离心摇臂的第二视角图；
33.图7为图1实施例中减压机构在第一状态时的示意图；
34.图8为图7实施例中限位部与第一限位件的限位配合图；
35.图9为图1实施例中减压机构在第二状态时的示意图；
36.图10为图9实施例中离心摇臂的侧壁与第二限位件的限位配合图。
37.附图标注说明：
38.100、凸轮轴；200、链轮；210、第一限位件；220、第二限位件；230、安装销；300、离心摇臂；310、限位部；311、限位台；312、基台；320、复位弹簧；400、减压凸轮。
具体实施方式
39.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：
40.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
41.请参照图1、图2和图4，减压凸轮400转动设在凸轮轴100上，链轮200固定在凸轮轴100的朝向水泵的一端，离心摇臂300转动设在链轮200的朝向水泵的一侧。发动机启动时，链轮200在凸轮轴100的带动下转动，离心摇臂300在离心作用力下相对链轮200转动并带动减压凸轮400转动，减压凸轮400转动并使气门打开，以起到减压并降低启动能耗的作用。
42.请参照图1和图4，离心摇臂300配套有复位弹簧320，当离心摇臂300在不受到离心作用力时，在复位弹簧320的作用下，离心摇臂300复位并使气门关闭，发动机启动完成。
43.请参照图1至图6，一个实施例提供了一种用于离心摇臂300的限位结构，包括：
44.如图3和图4所示，所述链轮200设有第一限位件210。
45.如图1、图3至图6，所述离心摇臂300转动设在所述链轮200上，所述离心摇臂300位于所述链轮200的朝向所述第一限位件210的一侧，所述离心摇臂300设有限位部310，所述限位部310能够与所述第一限位件210在第一状态时抵接配合。
46.该用于离心摇臂300的限位结构，第一限位件210设在链轮200上，离心摇臂300转动设在链轮200上，当链轮200在凸轮轴100的带动下转动时，由于受到离心作用，离心摇臂300相对链轮200转动，当离心摇臂300的摆动幅度超过预期时，则限位部310会与第一限位件210相抵触，以限制离心摇臂300进一步摆动，从而保证了离心摇臂300不会摆动幅度过大，避免可能出现的干涉，进而保证发动机的正常性能。
47.如图3、图7和图8所示的实施例，当离心摇臂300在离心作用力下相对链轮200转动(即摆动)时，当超过一定幅度时，则其上的限位部310会与链轮200上的第一限位件210抵接，从而限制离心摇臂300进一步摆动，达到限制离心摇臂300的摆动幅度的作用，进而也保证了离心摇臂300打开时的位置可靠性。
48.在一个实施例中，请参照图5和图6，所述限位部310包括限位台311，所述限位台311设在所述离心摇臂300的朝向所述链轮200的一侧。
49.限位台311与第一限位件210在第一状态时(出现摆动最大幅度时)发生抵触，从而限制离心摇臂300的进一步摆动。
50.可选地，限位台311可以是三角形凸块或圆形凸块，且朝链轮200的一侧凸设。
51.在一个实施例中，请参照图5和图6，所述限位部310还包括基台312，所述基台312设在所述离心摇臂300的朝向所述链轮200的一侧，所述基台312与所述限位台311连接，且所述基台312位于所述限位台311的远离所述第一限位件210的一侧。
52.限位部310包括限位台311和基台312两部分，限位台311只占限位部310的其中一部分，从而减少了限位台311的占用空间，以起到减少限位部310与链轮200的轮面之间可能发生的摩擦。
53.离心摇臂300在摆动的过程中，当出现摆动幅度超过预期时，限位台311与第一限位件210抵触并出现碰撞，从而实现限位。这种碰撞会对限位台311的强度或支撑力度提出更高要求，而基台312作为限位部310的一部分并位于远离第一限位件210的一侧，能够起到对限位台311的支撑作用，从而保证限位台311不易受到第一限位件210的冲击后掉落或损坏。
54.另外，在一个实施例中，限位台311的台面与链轮200的轮面之间可以接触，此时，限位台311对链轮200的轮面起到支撑作用。
55.在一个实施例中，请参照图1和图5，所述限位台311具有第一平面，所述基台312具有第二平面，所述第一平面和所述第二平面均与所述链轮200的轮面平行，所述第二平面与所述第一平面共面或所述第二平面位于所述第一平面和所述链轮200的轮面之间。
56.如图5所示，限位台311的台面高于基台312的台面，以减少整个限位部310与链轮200的轮面之间的摩擦作用力。
57.在一个实施例中，请参照图4、图9和图10，所述链轮200上还设有第二限位件220，所述第二限位件220能够与所述离心摇臂300的侧壁在第二状态时抵接配合。
58.如图7和图8所示，所述第一状态时，所述离心摇臂300打开，所述限位部310与所述第一限位件210抵接配合。
59.如图9和图10所示，所述第二状态时，所述离心摇臂300复位，所述离心摇臂300的侧壁与所述第二限位件220抵接配合。
60.如图9和图10所示，第二限位件220固定在链轮200上，当离心摇臂300完成减压之后，离心摇臂300在复位弹簧320的作用下复位，此时，离心摇臂300的侧壁受到第二限位件220的限位，从而避免离心摇臂300复位过度，保证离心摇臂300复位后的位置为预期的位置，避免与其他构件发生干涉，并保证结构的紧凑性。
61.第一限位件210和第二限位件220的联合设置，保证了离心摇臂300在打开和复位两种状态时的位置可靠性，且结构紧凑，零件数量少。
62.在一个实施例中，请参照图5和图6、图9和图10，所述离心摇臂300呈c形结构设置，所述离心摇臂300与所述链轮200之间设有安装销230，所述离心摇臂300的一端通过所述安装销230转动设在所述链轮200上，所述限位部310设于所述离心摇臂300的两端之间的区域。
63.在一个实施例中，请参照图3、图4、图7和图8，所述第一限位件210为固定在所述链轮200上的限位柱。
64.可选地，限位柱可以是固定在链轮200上的销轴。
65.在一个实施例中，请参照图3、图4、图9和图10，所述第二限位件220为用于将所述链轮200固定到凸轮轴100上的固定件。
66.如图4、图9和图10所示，链轮200通过固定件固定到凸轮轴100上，固定件同时又充当第二限位件220，以与离心摇臂300的侧壁进行抵接，进而实现对离心摇臂300复位时的限位功能。
67.可选地，固定件可以是固定螺栓。
68.需要说明的是：
69.链轮200在固定到凸轮轴100的端部时，固定件可以是两个，但只有与离心摇臂300的侧壁位置对应的固定件才可以起到对离心摇臂300的限位作用，并非两个均起到限位作用，不再赘述。
70.在一个实施例中，请参照图5和图6，在沿第一方向朝所述链轮200的轮面上投影时，所述离心摇臂300的投影区域覆盖所述限位部310的投影区域，所述第一方向与所述链轮200的轮面垂直。
71.如图5和图6，限位部310的整个轮廓均在离心摇臂300的轮廓区域内，从而使结构更加紧凑。
72.在一个实施例中，请参照图8，所述链轮200的轮面具有半圆区域，所述第一限位件210和所述第二限位件220呈间隔设置并均位于所述半圆区域以内。
73.如图8所示的实施例中，第一限位件210和第二限位件220均位于链轮200的轮面的右半圆区域。
74.请参照图1至图4，另一个实施例提供了一种减压机构，包括如上述任一个实施例所述的用于离心摇臂300的限位结构。
75.该减压机构，链轮200转动时，离心摇臂300的限位部310受到第一限位件210的限位作用，从而保证离心摇臂300的摆动幅度处于可控的预期幅度内，避免出现干涉，保证减压机构的正常发挥，保证发动机的正常性能。
76.还有一个实施例提供了一种发动机，包括如上述实施例所述的减压机构。
77.该发动机尤其为水冷发动机时，采用前述的减压机构，离心摇臂300的摆动幅度受到限制，从而不会由于摆动幅度过大而造成干涉，进而保证发动机的正常性能。
78.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
79.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
80.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
81.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
82.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
83.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
84.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。