化油器及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及机械动力领域，具体涉及一种化油器及发动机。


背景技术：

2.化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”，化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
3.由于化油器广泛应用于摩托车、割草机、电锯等大、中、小形电动工具，由于化油器平衡孔与外界相通，当发动机倾斜到一定程度时(倾斜严重可达到横置)，位于平衡孔处的燃油液面过高，浮子室中的燃油就会经由平衡孔泄露出来，不但浪费燃油，而且还污染环境，造成安全隐患。
4.因此，为解决以上问题，需要一种防漏油构造及化油器，当发动机停机后，能够满足发动机相对于运转时的水平位置，处于倾斜放置或垂直放置时，此时化油器可倾斜或横置放置，并且不会造成燃油泄漏，提高发动机安全性。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供化油器及发动机，当发动机停机后，能够满足发动机相对于运转时的水平状态，处于倾斜或垂直位置时，化油器可倾斜或横置放置，并且不会造成燃油泄漏，提高发动机安全性。
6.本实用新型的化油器，包括化油器本体和油杯，所述化油器本体上设置有用于平衡油杯内气压的通气道，所述通气道设有连通于油杯的内通气口和用于连通外界的外通气口；所述化油器本体倾斜或横置时使得所述油杯内的燃油形成燃油液面，所述内通气口和外通气口中的至少一个位于燃油液面的上方。内通气口和外通气口中的至少一个位于燃油液面的上方，也就使得燃油无法通过通气道泄露，解决了化油器倾斜或横置时的燃油泄漏问题，提高发动机使用安全性并提高化油器使用的通用性；本方案中所述的化油器本体倾斜或横置，为图中常见的化油器本体横置(化油器放置时喉口的中心线趋近于水平，且进油管位于化油器本体下部)，其还可以以任意的与工作状态(竖直放置时)的化油器呈角度倾斜或是以其他横置的方式放置，放置时保证所述内通气口和外通气口中的至少一个位于燃油液面的上方即可，在此不再赘述。
7.进一步，所述化油器竖直放置时，所述内通气口和外通气口在化油器本体的水平截面上的投影呈对角方向设置。可提高化油器本体的空间利用率，降低与其他配件以及气孔等相互干涉，进而降低制造成本。
8.进一步，所述内通气口和外通气口不同时位于燃油液面的同一侧。不同时位于燃油液面同一侧即为，化油器本体倾斜或横置时外通气口位于燃油液面的下方，上方和下方
所指代的是方位上的位置关系，并非浸入至油杯内的燃油内，在此不再赘述；分设在燃油液面两侧的内通气口和外通气口的作用在于保证化油器在不同状态横置时燃油不会从外通气口泄漏，提高安全性。
9.进一步，所述化油器本体倾斜或横置，且化油器本体上的进油管位于化油器本体下部的状态时，所述内通气口位于燃油液面的上方。也就是如图中所示的，为本方案中列举的化油器本体横置时的状态，此时喉口的中心线平行于燃油液面，油管位于化油器本体下部，所述的下部即为在图中体现在此方向上投影的下部，在此不再赘述，所述内通气口和外通气口分别对应位于燃油液面的上方和下方，以使得防止化油器本体倾斜或横置时出现漏油的情况。
10.进一步，所述化油器本体上还开设有主空气量孔，所述主空气量孔相对于喉口位于进油管相对的一侧。所述化油器本体倾斜或横置时，所述主空气量孔与内通气口位于燃油液面的同一侧，并相对应于喉口位于进油管相对的一侧，由于主空气量孔存在连通浮子室的内孔，在本方案中的化油器横置状态下，必须将主空气量孔位置做出相应的调整，才能有效保证不仅燃油不从外通气口泄漏，同时也不从主量孔泄漏，提高化油器横置状态下的安全性。
11.进一步，所述外通气口位于化油器本体与空滤器对应的一侧，所述内通气口靠近化油器本体与发动机对应的一侧，以使得内通气口和外通气口呈对角布置。
12.进一步，所述通气道为开设在化油器本体上的孔道。可节省放置空间，并且加工简单，有利于降低成本，并提高结构紧凑性，对现有产品改动小，通用性强，周边相关零部件不用修改，当然所述的通气道还可根据实际情况布置在油杯外侧的外接通气道，或是通气道以分段的布置方式在化油器本体的内侧和外侧均有布置，实现对内通气口和外通气口的连通，以及保证具有油杯倾斜或横置时至少具有高于燃油液面的内通气口和外通气口之中的一个即可，在此不再赘述；并且直孔的开设满足平衡气压以及防止燃油泄露的需求，结构简单便于制造，有利于控制成本，经济性优异。
13.进一步，所述通气道包括相连通的竖直孔段和水平孔段；所述内通气口通过竖直孔段连通于水平孔段，所述水平孔段通过外通气口连通于外界。所述竖直孔段平行于油杯轴线开设，所述内通气口位于竖直孔段；所述竖直孔段相对于喉口位于进油管相对的一侧，所述水平孔段由与竖直孔段连接处斜向化油器本体与空滤器的配合面处延伸形成；所述外通气口位于化油器本体与空滤器的配合面上。如图所示的，直孔包括平行于油杯轴线开设的竖直孔段和连通竖直孔段的水平孔段，且水平孔段由与竖直孔段连接处斜向化油器本体与空滤器的配合面处延伸形成，使得外通气口位于化油器本体与空滤器的配合面上，便于加工制造。
14.本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机采用所述的化油器。当发动机停机后，无论倾斜放置或垂直放置时，此时化油器的进油管处于垂直方向的下方，能够有效的防止化油器倾斜或横置时由外通气口泄漏的燃油，保证燃油使用的经济性、安全性，防止环境污染，并提高发动机使用安全性。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种化油器及发动机，当发动机停机后，无论倾斜放置或垂直放置时，通过化油器倾斜或横置时位于燃油液面顶部的内通气口，使得燃油无法通过内通气口泄露，解决了化油器倾斜或横置时的燃油泄漏问题，防止污
染，提高发动机使用安全性，通气道直接开设于化油器本体且结构简单，提高化油器使用的通用性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型图1的a-a向结构示意图；
19.图3为本实用新型图1的d-d向结构示意图；
20.图4为本实用新型图1的e-e向结构示意图；
21.图5为本实用新型的俯视结构示意图；
22.图6为本实用新型图5的b-b向结构示意图；
23.图7为本实用新型图5的c-c向结构示意图。
具体实施方式
24.图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型图1的a-a向结构示意图；如图所示，本实施例中的化油器包括化油器本体1和油杯2，所述化油器本体1上设置有用于平衡油杯2内气压的通气道，所述通气道设有连通于油杯2的内通气口和用于连通外界的外通气口；所述化油器本体1倾斜或横置时使得所述油杯2内的燃油形成燃油液面，所述内通气口01和外通气口02中的至少一个位于燃油液面的上方。内通气口01和外通气口02中的至少一个位于燃油液面的上方，也就使得燃油无法通过通气道泄露，解决了化油器倾斜或横置时的燃油泄漏问题，提高发动机使用安全性并提高化油器使用的通用性；本方案中所述的化油器本体1倾斜或横置，为图中常见的化油器本体1横置(化油器放置时喉口4的中心线趋近于水平，且进油管3位于化油器本体1下部)，其还可以以任意的与工作状态(竖直放置时)的化油器呈角度倾斜或是以其他横置的方式放置，放置时保证所述内通气口01和外通气口02中的至少一个位于燃油液面的上方即可，在此不再赘述。
25.本实施例中，所述化油器竖直放置时，所述内通气口01和外通气口02在化油器本体1的水平截面上的投影呈对角方向设置。可提高化油器本体1的空间利用率，降低与其他配件以及气孔等相互干涉，进而降低制造成本。
26.本实施例中，所述内通气口01和外通气口02不同时位于燃油液面的同一侧。不同时位于燃油液面同一侧即为，化油器本体1倾斜或横置时外通气口02位于燃油液面的下方，上方和下方所指代的是方位上的位置关系，并非浸入至油杯2内的燃油内，在此不再赘述；分设在燃油液面两侧的内通气口01和外通气口02的作用在于保证化油器在不同状态横置时燃油不会从外通气口02泄漏，提高安全性。
27.本实施例中，所述化油器本体倾斜或横置，且化油器本体上的进油管3位于化油器本体01下部的状态时，所述内通气口01位于燃油液面的上方。也就是如图中所示的，为本方案中列举的化油器本体1横置时的状态，此时喉口4的中心线平行于燃油液面，油管位于化油器本体1下部，所述的下部即为在图中体现在此方向上投影的下部，在此不再赘述，所述内通气口01和外通气口02分别对应位于燃油液面的上方和下方，以使得防止化油器本体1倾斜或横置时出现漏油的情况。
28.本实施例中，所述化油器本体1上还开设有主空气量孔5，所述主空气量孔5相对于喉口4位于进油管3相对的一侧。所述化油器本体1倾斜或横置时，所述主空气量孔5与内通气口01位于燃油液面的同一侧，并相对应于喉口4位于进油管3相对的一侧，由于主空气量孔5存在连通浮子室的内孔，在本方案中的化油器横置状态下，必须将主空气量孔5位置做出相应的调整，才能有效保证不仅燃油不从外通气口02泄漏，同时也不从主量孔泄漏，提高化油器横置状态下的安全性，本方案中还包括怠速空气量孔6，本方案所述的主空气量孔和怠速空气量孔结构与现有技术相同，仅是对布置位置做出调换，以适应本方案中化油器横置状态下，不会从任意连通于浮子室的连通口漏油，提高安全性。
29.本实施例中，所述外通气口02位于化油器本体1与空滤器对应的一侧，所述内通气口02靠近化油器本体与发动机对应的一侧，以使得内通气口和外通气口呈对角布置。
30.本实施例中，所述通气道为开设在化油器本体01上的孔道。可节省放置空间，并且加工简单，有利于降低成本，并提高结构紧凑性，对现有产品改动小，通用性强，周边相关零部件不用修改，当然所述的通气道还可根据实际情况布置在油杯2外侧的外接通气道，或是通气道以分段的布置方式在化油器本体1的内侧和外侧均有布置，实现对内通气口01和外通气口02的连通，以及保证具有油杯2倾斜或横置时至少具有高于燃油液面的内通气口01和外通气口02之中的一个即可，在此不再赘述；并且直孔的开设满足平衡气压以及防止燃油泄露的需求，结构简单便于制造，有利于控制成本，经济性优异。
31.本实施例中，所述通气道包括相连通的竖直孔段04和水平孔段03；所述内通气口01通过竖直孔段04连通于水平孔段03，所述水平孔段03通过外通气口02连通于外界。所述竖直孔段04平行于油杯2轴线开设，所述内通气口01位于竖直孔段04竖直方向的底部；所述竖直孔段04相对于喉口4位于进油管3相对的一侧，所述水平孔段03由与竖直孔段04连接处斜向化油器本体1与空滤器的配合面处延伸形成；所述外通气口02位于化油器本体1与空滤器的配合面上。
32.本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机采用所述的化油器，当发动机停机后，无论倾斜放置或垂直放置时，此时化油器的进油管3处于垂直方向的下方，能够有效的防止化油器倾斜或横置时由外通气口02泄漏燃油，保证燃油使用的经济性、安全性，防止环境污染，并提高发动机使用安全性。
33.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。