一种便于拼接固定的汽车用排气管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种便于拼接固定的汽车用排气管。


背景技术：

2.汽车排气管安装于汽车发动机排气支管和消声器之间的排气管中，它起到延长排气消声系统寿命的作用，但是，目前市场上大部分的汽车用排气管仍存在一定的缺陷，就比如；
3.如中国专利授权公开号为cn213205804u的一种便于更换的汽车排气管，其包括排气管本体，所述排气管本体顶端的中部安装有第二连接管，所述第二连接管的顶端安装有限位块，所述限位块的外侧套装有固定套，所述固定套的顶端连通有第一连接管，所述固定套的下方套装有第一紧固夹。本实用新型通过第一紧固夹和第二紧固夹套装在固定套的外侧，能够对固定套进行固定，并且在将固定螺栓从固定孔的内部取出，能够使第一紧固夹与第二紧固夹相互分离，从而能够方便将第二连接管和限位块从固定套的内部取出，然后转动第一调节杆使其顶端从调节套的内部脱离，从而能够将整个排气管本体从车架上取下，从而能够达到便于更换的目的。
4.但是上述现有技术方案存在以下缺陷：其整体长度固定，不便于进行拼接固定，且不方便调节连接长度，同时不具有较好的防异物进入结构，进而存在一定的使用缺陷，因此，我们提出一种便于拼接固定的汽车用排气管，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于拼接固定的汽车用排气管，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车用排气管整体长度固定，不便于进行拼接固定，且不方便调节连接长度，同时不具有较好的防异物进入结构的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拼接固定的汽车用排气管，包括：
7.弯管组件，所述弯管组件的下端安装有第一连接管，且第一连接管与弯管组件之间连接有衔接组件，并且第一连接管的下端设置有安装盘，所述衔接组件由衔接块、衔接槽和拨转盘构成；衔接块，其连接在第一连接管的上端并设置在弯管组件的外侧；衔接槽，其开设在衔接块的外端面；拨转盘，其固定连接在衔接块的上端；
8.第二连接管，其安装在弯管组件的右端，所述第二连接管的右端连接有防护组件，且第二连接管与第一连接管的内部均开设有与弯管组件滑动连接的限位槽，所述防护组件由安装环、弹簧、连接片和防护网构成；安装环，其设置在第二连接管的右端内侧；弹簧，其单体分别连接在安装环的上下两端；连接片，其连接在弹簧远离安装环一端；防护网，其单体分别设置在安装环的左右两侧。
9.优选的，所述弯管组件包括弯管主体和限位盘，弯管主体的上下两端面均固定连
接有限位盘。
10.优选的，所述衔接块与弯管主体之间的连接方式为螺纹连接，且衔接块通过衔接槽与第一连接管构成转动连接。
11.优选的，所述连接片的纵截面呈“u”字型设置，且连接片与第二连接管构成卡合连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拼接固定的汽车用排气管，具有较好的防异物进入结构，且便于进行拼接固定，解决了现有的汽车用排气管不方便调节连接长度的问题；
13.1、设有防护网、安装环和第二连接管，通过第二连接管的右端连接有防护组件，且防护网单体分别设置在安装环的左右两侧，起到过滤作用，防止异物进入第二连接管的内部，使实用性更佳；
14.2、设有连接片、第二连接管和弹簧，通过捏住连接片，使连接片向安装环方向移动，并压缩弹簧，向第二连接管内部推入防护组件，使弹簧回弹，连接片与第二连接管卡合连接，便于进行拼接固定；
15.3、设有弯管组件、衔接组件和第一连接管，通过逆时针拨动拨转盘，带动衔接块旋转，进而使衔接块在弯管组件外表面向下运动，改变衔接块与弯管组件的连接位置，从而调节弯管组件与第一连接管的连接长度，同理，调节弯管组件右侧外表面的衔接组件与弯管组件的连接位置，也能够改变弯管组件与第二连接管的连接长度，解决了现有的汽车用排气管不方便调节连接长度的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型弯管组件的整体结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中b处放大结构示意图。
20.图中：1、弯管组件；101、弯管主体；102、限位盘；2、第一连接管；3、第二连接管；4、衔接组件；401、衔接块；402、衔接槽；403、拨转盘；5、安装盘；6、防护组件；601、安装环；602、弹簧；603、连接片；604、防护网；7、限位槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拼接固定的汽车用排气管，包括：弯管组件1的下端安装有第一连接管2，且第一连接管2与弯管组件1之间连接有衔接组件4，并且第一连接管2的下端设置有安装盘5，弯管组件1的右端安装有第二连接管3，且第二连接管3的右端连接有防护组件6，并且第二连接管3与第一连接管2的内部均开设有与弯管组件1滑动连接的限位槽7，通过衔接组件4和限位槽7起到连接弯管组件1与第一连
接管 2、弯管组件1与第二连接管3的作用，通过防护组件6起到防止异物进入第二连接管3内部的作用。
23.在使用该便于拼接固定的汽车用排气管时，首先结合图1、图2与图3中所示，由于弯管主体101的上下两端面均固定连接有限位盘102，且第二连接管3与第一连接管2的内部均开设有与弯管组件1滑动连接的限位槽7，具体的如图2和图3中所示，在对弯管组件1与第一连接管2、弯管组件1与第二连接管3的连接位置进行调节，通过衔接块401连接在第一连接管2的上端并设置在弯管组件1的外侧，且衔接块401通过衔接槽402与第一连接管2 构成转动连接，并且衔接块401与弯管主体101之间的连接方式为螺纹连接，逆时针拨动拨转盘403带动衔接块401旋转，使衔接块401在弯管组件1外表面向下运动，改变衔接块401与弯管组件1的连接位置，从而调节弯管组件1与第一连接管2的连接长度，同理，调节弯管组件1右侧外表面的衔接组件4与弯管组件1的连接位置，也能够改变弯管组件1与第二连接管3的连接长度；
24.具体的如图1和图4中所示，通过防护网604单体分别设置在安装环601 的左右两侧，起到过滤防护，防止异物进入第二连接管3内部的作用，通过安装环601设置在第二连接管3的右端内侧，且安装环601的上下两端均连接有弹簧602，并且连接片603连接在弹簧602远离安装环601一端，由于连接片603的纵截面呈“u”字型设置，且连接片603与第二连接管3构成卡合连接，捏住连接片603，使连接片603向安装环601方向移动，并压缩弹簧602，进而使防护组件6与第二连接管3分离，对防护组件6进行拆卸清理，这就是该便于拼接固定的汽车用排气管的使用方法。
25.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。