一种内燃机用排气管的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机技术领域，更具体地说，涉及一种内燃机用排气管。


背景技术：

2.目前各种内燃机现有的排气管几乎都是一支光滑内壁的圆管，只具备排气单一功能，要消除排气管排出气体时产生的噪音，就必须在排气管的后部安装消音器，而现有的内燃机消音器基本上是阻抗式结构，通过消音器设置的阻抗机构来减小排气的能量，达到消除排气时产生噪音的目的，消音结构复杂；且现有的内燃机排气管常用自然风冷的方式进行散热，这种散热方式散热效果不佳，冷却不良，严重影响内燃机的性能，已经满足不了人们的需求。
3.因此，如何解决现有的内燃机排气管消音通过后部安装消音器，结构复杂；且现有的排气管常用自然风冷的方式进行散热，这种散热方式散热效果不佳，冷却不良，严重影响内燃机的性能，已经满足不了人们的需求的问题，成为本领域专业技术人员所要解决的重要技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种内燃机用排气管，通过改变排气管的结构，使排气管本身具有消除噪音的功能，同时在排气管上增加冷却功能，加强排气管的散热，提高了内燃机的使用性能。以解决背景技术中的问题。
5.本实用新型的内燃机用排气管采用如下技术方案：
6.一种内燃机用排气管，包括排气管管体，所述排气管管体的左侧设有进气口、右侧设有出气口，所述排气管管体包括具有一定厚度的外壳和内部开设的第一空腔，所述外壳内开设有第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔均沿所述排气管管体的轴向延伸，所述第二空腔内填充有冷却液，所述第一空腔内左部依次设有＜型过滤板和活性炭吸附板，所述第一空腔右部内侧壁上设有波纹型消音棉，且所述第一空腔内右部还间隔设有多个＜型导流板，所述＜型导流板的两端与所述波纹型消音棉接触。
7.优选地，所述第一空腔左端上部设有冷却液入口、右端下部设有冷却液出口。
8.优选地，所述排气管管体右端部设有盖板，所述出气口和所述冷却液出口均开设在所述盖板上。
9.优选地，所述＜型过滤板和所述活性炭吸附板之间还设有三元催化器。
10.本实用新型的有益效果是：一种内燃机用排气管，第二空腔内填充有冷却液，用以对高温的尾气进行降温，加强对排气管的散热，提高了内燃机的使用性能；第一空腔内左部依次设有＜型过滤板和活性炭吸附板，＜型过滤板可以有效地对尾气上下分流，减少对过滤板的垂直冲击，延长过滤板的使用寿命，右部内侧壁上设有波纹型消音棉，且第一空腔内右部还间隔设有多个＜型导流板，经过左部过滤、吸附、初步降温后的尾气依次穿过多个＜型导流板，通过＜型导流板能够有效地将尾气上下分流与内侧壁上的波纹型消音棉接触消
音，波纹型消音棉能够增大与尾气的接触面积，提高消音效果。如此，本方案通过改变排气管的结构，使排气管本身具有消除噪音的功能，同时在排气管上增加冷却功能，加强排气管的散热，提高了内燃机的使用性能。解决了现有的内燃机排气管消音通过后部安装消音器，结构复杂；且现有的排气管常用自然风冷的方式进行散热，这种散热方式散热效果不佳，冷却不良，严重影响内燃机的性能，已经满足不了人们的需求的问题。
11.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
14.图1为本实用新型实施例中内燃机用排气管的结构示意图。
15.图中：
16.1-排气管管体，2-进气口，3-出气口，4-外壳，5-第一空腔，6-第二空腔，7-＜型过滤板，8-活性炭吸附板，9-波纹型消音棉，10-＜型导流板，11-冷却液入口，12-冷却液出口,13-盖板，14-三元催化器。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
19.参考图1所示，本具体实施方式提供了一种内燃机用排气管，包括排气管管体1，排气管管体1的左侧设有进气口2、右侧设有出气口3，排气管管体1包括具有一定厚度的外壳4和内部开设的第一空腔5，外壳4内开设有第二空腔6，第一空腔5和第二空腔6均沿排气管管体1的轴向延伸，第二空腔6内填充有冷却液，用以对高温的尾气进行降温，加强对排气管的散热，具体地，第一空腔5左端上部设有冷却液入口11、右端下部设有冷却液出口12，当冷却液需要更换的时候，先将内部的废弃冷却液通过冷却液出口12排出，然后再将新的冷却液通过冷却液入口11充入即可，更换方便快捷，降温效果好。需要说明的是，冷却液可以参考现有技术中的冷却液，具体视情况而定，本文不再做重复赘述。
20.进一步地，第一空腔5内左部依次设有＜型过滤板7和活性炭吸附板8，需要说明的是，＜型过滤板7可以有效地对尾气上下分流，减少对过滤板的垂直冲击，延长过滤板的使
用寿命。优选地，＜型过滤板7和活性炭吸附板8之间还设有三元催化器14，由于三元催化器14的工作温度较高，因此排出的高温尾气经过初步的过滤之后即可进入三元催化器14内，刚好满足三元催化器14的工作温度，三元催化器14可以可将内燃机尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，大大降低了内燃机排出气体对环境造成的污染，使得排出的气体达到国家标准；再通过活性炭吸附板8可以对尾气中的微小颗粒进行吸附，同时可以净化尾气中的异味，避免排放出去的尾气因异味过重而影响到人们的正常生活。
21.同时，第一空腔5右部内侧壁上设有波纹型消音棉9，且第一空腔5内右部还间隔设有多个＜型导流板10，＜型导流板10的两端与波纹型消音棉9接触。经过左部过滤、吸附、初步降温后的尾气依次穿过多个＜型导流板10，通过＜型导流板10能够有效地将尾气上下分流与内侧壁上的波纹型消音棉9接触消音，波纹型消音棉9能够增大与尾气的接触面积，提高消音效果。
22.如此，通过改变排气管的结构，使排气管本身具有消除噪音的功能，同时在排气管上增加冷却功能，加强排气管的散热，提高了内燃机的使用性能。解决了现有的内燃机排气管消音通过后部安装消音器，结构复杂；且现有的排气管常用自然风冷的方式进行散热，这种散热方式散热效果不佳，冷却不良，严重影响内燃机的性能，已经满足不了人们的需求的问题。
23.优选地，排气管管体右端部设有盖板，出气口和冷却液出口均开设在盖板上。
24.需要说明的是，本文所表述的“第一”“第二”等词语，不是对具体顺序的限制，仅仅只是用于区分各个部件或功能。所阐述的“上”“下”“左”“右”是指该内燃机用排气管处于如图1摆放状态时之所指。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
26.可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。