一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮燃气发动机技术领域，特别涉及一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构。


背景技术：

2.燃气涡轮发动机或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机，燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括燃气涡轮喷气发动机等等都包含在内，而一般所指的燃气涡轮发动机，通常是指用于船舶、车辆、发电机组等的，与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。
3.现有技术中，涡轮燃气发动机一般包括涡轮燃气发动机本体，涡轮燃气发动机本体的一端焊接有喷管，但是，涡轮燃气发动机本体在使用时会从喷管处喷出高温火焰，易造成喷管损伤，由于喷管和轮燃气发动机本体通过焊接固定连接，不便于工作人员对喷管进行检修和更换，为此，提出一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构，包括涡轮燃气发动机本体和喷管，所述涡轮燃气发动机本体靠近喷管的一端开设有环绕涡轮燃气发动机本体的密封槽，所述喷管靠近涡轮燃气发动机本体的一端固定连接有和密封槽形成滑动配合且相适配的密封环所述密封环的顶部外壁和底部外壁均开设有安装槽，所述安装槽靠近涡轮燃气发动机本体的底部内壁铰接有安装杆，所述安装杆的一侧和安装槽的底部内壁之间固定连接有安装弹簧，所述密封槽靠近涡轮燃气发动机本体的顶部内壁一侧开设有限位槽，所述限位槽的一侧内壁和安装杆的靠近安装弹簧的一侧相触碰，所述涡轮燃气发动机本体通过螺纹转动连接有拆卸机构。
6.在一些实施例中，所述密封环靠近涡轮燃气发动机本体的一端呈圆弧状结构。
7.在一些实施例中，所述安装杆的顶部呈倾斜设置，且安装杆的较低端朝向涡轮燃气发动机本体。
8.在一些实施例中，所述拆卸机构包括螺纹杆，所述涡轮燃气发动机本体靠近喷管的顶部开设有延伸至限位槽内壁的螺纹孔，所述螺纹孔内壁和螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹杆的底部和安装杆的顶部相接触。
9.在一些实施例中，所述涡轮燃气发动机本体远离喷管的顶部开设有延伸至限位槽内壁的转动孔，所述转动孔通过轴承连接有转动轴，所述转动轴靠近喷管的一侧固定连接有定位杆，所述安装杆的一端开设有和定位杆的一端形成滑动配合且相适配的定位槽。
10.在一些实施例中，所述限位槽远离喷管的一侧内壁和转动轴的另一侧之间固定连
接有若干均匀分布的定位弹簧。
11.在一些实施例中，所述转动轴的顶部固定连接有施力块。
12.在一些实施例中，所述施力块呈十字形结构。
13.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
14.1.一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构，先将安装杆按至安装槽内，此时安装弹簧受到挤压会具备弹力，然后将与喷管固定连接的密封环插至密封槽内，安装杆和密封槽脱离时，安装杆在安装弹簧的作用力下会弹起至限位槽内，由于安装槽的限位作用，安装杆会保持竖直状态，此时密封环不会与限位槽发生脱离，在需要对喷管进行拆卸时，转动拆卸机构并将密封环与密封槽脱离即可，因此，可实现便于工作人员对喷管进行检修和更换的效果。
15.2.一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构，在安装喷管时，转动转动轴，转动轴在转动孔内的转动可使定位杆出现偏移并拉伸定位弹簧，当安装杆处于限位槽内时，定位杆不会影响安装杆的运动状态，在安装杆的一侧和限位槽的一侧内壁相接触后，松开转动轴，转动轴在定位弹簧的作用下会复位，从而使得定位杆处于定位槽内，可避免安装杆发生水平方向的移动，进而可使密封环固定稳定。
16.3.一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构，呈十字形结构的设计，可便于工作人员通过施力块对转动轴施加转动的力，可便于工作人员对喷管的安装和拆卸。
17.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的立体结构图；
20.图2为本实用新型的局部剖视结构图；
21.图3为图2中a处的放大结构图。
22.附图标记：
23.1、涡轮燃气发动机本体；2、喷管；3、密封槽；4、密封环；5、安装槽；6、安装杆；7、安装弹簧；8、限位槽；9、螺纹杆；10、螺纹孔；11、转动孔；12、转动轴；13、定位杆；14、定位槽；15、定位弹簧；16、施力块。
具体实施方式
24.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
30.如图1-3所示，一种新型航空涡轮燃气发动机安装结构，包括涡轮燃气发动机本体1和喷管2，涡轮燃气发动机本体1靠近喷管2的一端开设有环绕涡轮燃气发动机本体1的密封槽3，喷管2靠近涡轮燃气发动机本体1的一端固定连接有和密封槽3形成滑动配合且相适配的密封环4密封环4的顶部外壁和底部外壁均开设有安装槽5，安装槽5靠近涡轮燃气发动机本体1的底部内壁铰接有安装杆6，安装杆6的一侧和安装槽5的底部内壁之间固定连接有安装弹簧7，密封槽3靠近涡轮燃气发动机本体1的顶部内壁一侧开设有限位槽8，限位槽8的一侧内壁和安装杆6的靠近安装弹簧7的一侧相触碰，涡轮燃气发动机本体1通过螺纹转动连接有拆卸机构。
31.在本实施例中，密封环4靠近涡轮燃气发动机本体1的一端呈圆弧状结构，通过呈圆弧状结构的密封环4能够避免密封环4和涡轮燃气发动机本体1发生碰撞而造成损伤。
32.在本实施例中，安装杆6的顶部呈倾斜设置，且安装杆6的较低端朝向涡轮燃气发动机本体1，拆卸机构包括螺纹杆9，涡轮燃气发动机本体1靠近喷管2的顶部开设有延伸至限位槽8内壁的螺纹孔10，螺纹孔10内壁和螺纹杆9通过螺纹连接，螺纹杆9的底部和安装杆6的顶部相接触，通过呈倾斜设置的安装杆6能够使得螺纹杆9的底部和安装杆6的顶部接触面为斜面，当螺纹杆9在螺纹孔10内持续转动时，可使安装杆6出现倾斜并最终被挤压至安装槽5内，进而可便于密封环4和密封槽3脱离。
33.在本实施例中，涡轮燃气发动机本体1远离喷管2的顶部开设有延伸至限位槽8内壁的转动孔11，转动孔11通过轴承连接有转动轴12，转动轴12靠近喷管2的一侧固定连接有
定位杆13，安装杆6的一端开设有和定位杆13的一端形成滑动配合且相适配的定位槽14，限位槽8远离喷管2的一侧内壁和转动轴12的另一侧之间固定连接有若干均匀分布的定位弹簧15，在安装喷管2时，转动转动轴12，转动轴12在转动孔11内的转动可使定位杆13出现偏移并拉伸定位弹簧15，当安装杆6处于限位槽8内时，定位杆13不会影响安装杆6的运动状态，在安装杆6的一侧和限位槽8的一侧内壁相接触后，松开转动轴12，转动轴12在定位弹簧15的作用下会复位，从而使得定位杆13处于定位槽14内，可避免安装杆6发生水平方向的移动，进而可使密封环4固定稳定。
34.在本实施例中，转动轴12的顶部固定连接有施力块16，施力块16呈十字形结构，通过呈十字形结构的施力块16可便于工作人员对转动轴12施加转动的力，可便于工作人员对喷管2的安装和拆卸。
35.本实用新型在工作时，先将安装杆6按至安装槽5内，此时安装弹簧7受到挤压会具备弹力，然后将与喷管2固定连接的密封环4插至密封槽3内，安装杆6和密封槽3脱离时，安装杆6在安装弹簧7的作用力下会弹起至限位槽8内，由于安装槽5的限位作用，安装杆6会保持竖直状态，此时密封环4不会与限位槽8发生脱离，在需要对喷管2进行拆卸时，转动拆卸机构并将密封环4与密封槽3脱离即可，因此，可实现便于工作人员对喷管2进行检修和更换的效果。
36.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。