回流装置及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装配的技术领域，尤其是涉及一种回流装置及具有该回流装置的发动机。


背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本公开相关的被景信息，其并不必然是现有技术。
3.发动机在工作时，摩擦表面之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦力不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此，为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑剂(机油或油脂)，使金属表面之间间隔一层薄的油膜。
4.润滑系统是在发动机工作时，润滑系统连续不断的把数量足够、温度适当的清洁机油输送到全部传动件的摩擦表面，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，延长发动机的使用寿命。
5.现有的，当润滑系统将机油输送到相对运动部件表面，机油对相对运动部件表面润滑后，需要及时回到油底壳。如果回油不及时，就可能造成机油聚积过多，出现异常泄漏的问题。
6.目前润滑系统的回油主要依靠的是重力回油的方式。但是由于曲轴箱与外部壳体存在气压差，并且受到结构尺寸的限制，若液位差无法做的足够大，大量的机油就无法及时回流，容易造成聚积。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是至少解决回流不及时，造成积流过多，出现异常泄漏的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型的第一方面提出了一种回流装置，包括：
9.安装件，所述安装件具有进流侧和回流侧；
10.回流通道，其中所述回流通道开设在所述安装件，且所述回流通道贯穿所述安装件，以使所述进流侧和所述回流侧连通；以及
11.导流组件，所述导流组件被连通于所述回流通道，当所述安装件的进流侧和回流侧的气压压力不同时，所述导流组件能够平衡所述安装件的进流侧和回流侧的气压压力，以减小气压差形成的回流阻力。
12.根据本实用新型的回流装置，通过安装件上的导流组件，当安装件两侧的气压压力不同时，安装件的第一通道被堵塞，流体通过导流组件流动。导流组件包括导流管和回流管，由于导流管和回流管的连接处和回流管存在高度差，在重力的作用下，流体会从导流管流动到回流管。并且导流管的进流口低于回流管的，在虹吸效应的作用下，流体进入到导流管，并且与进流管的出流口平齐，当流量越来越多时，流体会从导流管流向回流管。这样设
置，导流组件能够起到平衡气压差的作用。
13.另外，根据本实用新型的回流装置，还可具有如下附加的技术特征：
14.在本实用新型的一些实施例中，所述回流通道包括第一通道和第二通道，其中所述第一通道和所述第二通道均贯穿所述安装件，所述导流组件安装于所述第二通道。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述第一通道的高度相对于预定水平面低于所述第二通道的高度，以使流体在重力作用下，先从所述第一通道流动。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述导流组件包括导流管和回流管，所述导流管与所述第二通道连通，所述回流管与所述导流管连通。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述导流管和所述回流管均具有进流口和出流口，所述回流管的出流口和所述导流管的进流口相连接。
18.在本实用新型的一些实施例中，所述回流管的进流口的高度相对于预定水平面高于所述导流管的进流口高度，以使所述回流管的进流口和所述导流管的进流口形成高度差，在重力作用下，流体从所述导流管的出流口流向所述回流管的出流口。
19.在本实用新型的一些实施例中，所述回流管的出流口相对于预定水平高度低于所述导流管的出流口。
20.在本实用新型的一些实施例中，所述导流管和所述回流管连接后的截面呈倒置的u形。
21.在本实用新型的一些实施例中，所述回流装置设置于发动机的润滑系统。
22.本实用新型的另一方面提出了一种发动机，所述发动机具有上述任一实施例所述的回流装置。
附图说明
23.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
24.图1为本技术的回流装置的整体结构示意图；
25.图2为本技术的回流装置的整体结构结构示意图；
26.图3为本技术的导流组件的整体结构示意图；
27.图4为本技术的导流组件的正面剖视结构示意图以及流体流动示意图。
28.附图标记：
29.1、安装件；101、进流侧；102、回流侧；2、回流通道；21、第一通道； 22、第二通道；3、导流组件；301、驼峰端；31、导流管；32、回流管。
具体实施方式
30.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
31.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进
行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
32.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
33.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
34.如图1和图2所示，本实施方式的回油装置，包括：
35.安装件1；
36.回流通道2，回流通道2开设在安装件1，并且回流通道2贯穿安装件1；
37.导流组件3，导流组件3连通于回流通道2，当安装件1两侧的气压压力不同时，导流组件3能够平衡安装件1两侧的气压压力，以减小气压差形成的回流阻力。
38.进一步的，安装件1具有回流侧102和进流侧101，回流通道2将回流侧102和进流侧101连通，流体通过回流通道2，从进流侧101流动到回流侧102，防止流体聚积在进流侧101，造成无法及时回流的问题。
39.具体地，在本实施例中，回流通道2开设有两个，回流通道2包括第一通道21和第二通道22，并且第一通道21相对于预定水平面的高度低于第二通道 22的高度。导流组件3安装于第二通道22。
40.这样设置，当安装件1进流侧101的流体流量较少时，在重力的作用下，从第一通道21的进流侧101流动到回流侧102，此时，部分流体也可以从第二通道22的进流侧101流动到回流侧102。当安装件1进流侧101的流体流量较大，此时流体从第一通道21和第二通道22流的进流侧101向回流侧102。
41.另一方面，如图1至图3所示，当回流侧102的气压压力大于进流侧101 的气压压力，此时第一通道21在气压压力的作用下，流体无法从第一通道21 的进流侧101流动到回流侧102，此时流体会在导流组件3的作用下，从第二通道22的进流侧101流动到回流侧102。解决了进流侧101流体聚积的问题。
42.具体地，如图1、图3和图4所示，导流组件3包括导流管31和回流管32，导流管31和回流管32连通，并且导流管31连通于第二通道22，回流管32位于安装件1的回流侧102。
43.也就是说，导流管31和回流管32均具有进流口和出流口，导流管31的出流口和回流管32的进流口连接，导流管31的进流口与第二通道22连接。在本实施例中，回流管32的进流口相对于预定水平面的高度高于导流管31进流口的高度，也就是说导流管31和回流管32之间存在高度差。
44.具体地，回流管32的截面形状和导流管31的截面形状均为l形，当回流管32和导流管31连接时，使得导流组件3的截面形状为倒置的u形。也就是说，回流管32和导流管31的连接处，在本实施例中，被定义为驼峰端301。
45.当安装件1进流侧101的流体流量较大时，流体首先从导流管31的进流口进入，通过导流管31的出流口，在重力的作用下，流体通过驼峰端301后，流体会沿着回流管32快速的流动，并从回流管32的进流口向回流管32的出流口流动，最终，流体从安装件1的进流侧101流动到安装件1的回流侧102。
46.这样设置，导流管31和回流管32能够起到平衡气压差的作用，减小了气压差形成的回流阻力。
47.进一步的，如图1至图4所示，回流管32的出流口相对于预定水平面的高度，低于导流管31进流口的高度。由于虹吸效应，当安装件1回流侧102的气体压力高于安装件1进流侧101的气体压力时，并且导流管31的进流口高度高于回流管32出流口的高度，回流侧102的流体会通过回流管32的进流口向回流管32的出流口流动，以使回流管21内流体的高度与导流管31的进流口水平。当安装件1进流侧101的流体流量越来越大时，导流管31内的流体会沿着导流管31流动到回流管32，最后通过第二通道22流动到安装件1的回流侧102。
48.综上，当安装件1的进流侧101流体流量较小时，安装件1进流侧101的流体会通过第一通道21流动到安装件1的回流侧102，少部分流体会从第二通道22流动到安装件1的回流侧102；当安装件1的进流侧101流体流量越来越大时，安装件1进流侧101的流体会通过第一通道21和第二通道22一起流动到安装件1的回流侧102；当安装件1的回流侧102压力高于安装件1的进流侧 101时，此时流体无法从第一通道21流动，流体会通过导流组件3流动到第二通道22，通过第二通道22流动到安装件1的回流侧102。这样设置，系统的回油能力徒然增大，安装件1进流侧101的流体液位会回落，使得流体的流动方式回到从第一通道21流动的方式，回流的方式以此循环。能够减少流体聚积的，解决无法及时回流的问题。
49.本实用新型的另一方面提出了一种发动机，发动机具有上述任一实施例所述的回流装置，因此不再赘述。
50.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。