一种涡轮增压器分体转动式可调喷嘴环的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器用喷嘴环领域，具体为一种涡轮增压器分体转动式可调喷嘴环。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，废气一般通过喷嘴环进入涡轮内。
3.当前的涡轮增压器的可调喷嘴环的排风板与通孔调节板的大小一般通过一个动力机构同步调整。
4.但排风板与通孔调节板的大小同步调整时，对于涡轮功率的调整不够细腻精准。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器分体转动式可调喷嘴环，以解决当前的涡轮增压器对于涡轮功率的调整不够细腻精准的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器分体转动式可调喷嘴环，包括第一夹板，所述第一夹板上方设置有第二夹板，所述第一夹板与第二夹板之间转动连接有多个挡风板，且每两个相邻的挡风板之间相互配合，每个所述挡风板穿过第二夹板的一端皆连接有第一齿轮，且第二夹板顶部转动连接有内侧与第一齿轮啮合的第一齿环，所述第二夹板顶部设置有包裹第一齿环和第一齿轮的包裹盖，且包裹盖顶部两侧皆安装有第一电机，所述第一电机输出端连接有与第一齿环外侧啮合的第二齿轮，所述第一夹板底部滑动连接有多个调节板，且每两个相邻的调节板之间相互配合，所述调节板底部设置有第三夹板，且第一夹板与第三夹板之间转动连接有第二齿环，所述第二齿环内侧转动连接有多根分别与每个调节板转动连接的连接条，所述第三夹板底部一侧安装有第二电机，且第二电机输出端连接有与第二齿环啮合的第二齿轮。
7.通过采用上述技术方案，第一电机可通过相互啮合的第二齿轮、第一齿环和第一齿轮带动挡风板转动开合，第二电机可通过相互啮合的第二齿环和第二齿轮带动第二齿环转动，使第二齿环通过连接条控制调节板。
8.本实用新型进一步设置为，所述第一齿环底部与第二齿环顶部和底部皆设置有环形滑块，所述第二夹板顶部开设有与第一齿环底部环形滑块配合的环形滑槽，且第一夹板底部与第三夹板顶部皆开设有与第二齿环上环形滑块配合的环形滑槽。
9.通过采用上述技术方案，环形滑块与环形滑槽配合可限制第一齿环和第二齿环的转动。
10.本实用新型进一步设置为，所述调节板顶面与底面皆设置有限位滑块，且第一夹板底面与第三夹板顶面皆开设有与限位滑块配合的限位滑槽。
11.通过采用上述技术方案，限位滑块与限位滑槽配合可限制调节板的移动。
12.本实用新型进一步设置为，所述包裹盖顶部与第三夹板底部皆连接有分别夹住第一电机和第二电机的连接法兰，一组所述第一电机输出端的第二齿轮可与第一齿环形成消隙齿轮。
13.通过采用上述技术方案，连接法兰便于将装置与涡轮和废气管连接，消隙齿轮结构可使挡风板的开合更稳定，防止其在闭合时漏风。
14.本实用新型进一步设置为，所述第一夹板顶部边缘设置有三根连接柱，且第一夹板通过连接柱与第二夹板连接。
15.通过采用上述技术方案，连接柱便于将第一夹板和第二夹板连接，便于挡风板的转动。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17.本实用新型通过在第二夹板顶面转动连接与第一齿轮啮合的第一齿环，且在包裹盖上安装输出端连接有与第一齿环啮合的第二齿轮的第一电机，在调节板与第二齿环之间转动连接连接条，在第三夹板底部安装输出端与第二齿环啮合的第二齿轮的第二电机，第一电机控制挡风板的开合，第二电机调整调节板的张合，可使喷嘴环在调节涡轮工作效率时更精准。
附图说明
18.图1为本实用新型的爆炸图；
19.图2为本实用新型的结构示意图；
20.图3为本实用新型的剖视图。
21.图中：1、第一夹板；2、第二夹板；3、挡风板；4、第一齿轮；5、第一齿环；6、环形滑块；7、环形滑槽；8、连接柱；9、包裹盖；10、第一电机；11、第二齿轮；12、连接法兰；13、第三夹板；14、调节板；15、限位滑块；16、限位滑槽；17、连接条；18、第二齿环；19、第二电机。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
24.一种涡轮增压器分体转动式可调喷嘴环，如图1-3所示，包括第一夹板1，第一夹板1上方设置有第二夹板2，第一夹板1与第二夹板2之间转动连接有多个挡风板3，且每两个相邻的挡风板3之间相互配合，每个挡风板3穿过第二夹板2的一端皆连接有第一齿轮4，且第二夹板2顶部转动连接有内侧与第一齿轮4啮合的第一齿环5，第二夹板2顶部设置有包裹第一齿环5和第一齿轮4的包裹盖9，且包裹盖9顶部两侧皆安装有第一电机10，第一电机10输出端连接有与第一齿环5外侧啮合的第二齿轮11，第一电机10可通过相互啮合的第二齿轮11、第一齿环5和第一齿轮4带动挡风板3转动开合，第一夹板1底部滑动连接有多个调节板
14，且每两个相邻的调节板14之间相互配合，调节板14底部设置有第三夹板13，且第一夹板1与第三夹板13之间转动连接有第二齿环18，第二齿环18内侧转动连接有多根分别与每个调节板14转动连接的连接条17，第三夹板13底部一侧安装有第二电机19，且第二电机19输出端连接有与第二齿环18啮合的第二齿轮11，第二电机19可通过相互啮合的第二齿环18和第二齿轮11带动第二齿环18转动，使第二齿环18通过连接条17控制调节板14。
25.请参阅图1，第一齿环5底部与第二齿环18顶部和底部皆设置有环形滑块6，第二夹板2顶部开设有与第一齿环5底部环形滑块6配合的环形滑槽7，且第一夹板1底部与第三夹板13顶部皆开设有与第二齿环18上环形滑块6配合的环形滑槽7，环形滑块6与环形滑槽7配合可限制第一齿环5和第二齿环18的转动。
26.请参阅图1和图3，调节板14顶面与底面皆设置有限位滑块15，且第一夹板1底面与第三夹板13顶面皆开设有与限位滑块15配合的限位滑槽16，限位滑块15与限位滑槽16配合可限制调节板14的移动。
27.请参阅图1和图3，包裹盖9顶部与第三夹板13底部皆连接有分别夹住第一电机10和第二电机19的连接法兰12，便于将装置与涡轮和废气管连接，一组第一电机10输出端的第二齿轮11可与第一齿环5形成消隙齿轮，可使挡风板3的开合更稳定，防止其在闭合时漏风。
28.请参阅图1，第一夹板1顶部边缘设置有三根连接柱8，且第一夹板1通过连接柱8与第二夹板2连接，连接柱8便于将第一夹板1和第二夹板2连接，便于挡风板3的转动。
29.本实用新型的工作原理为：使用时，将装置通过连接法兰12连接在涡轮与废气管之间，第一电机10通过第二齿轮11可带动第一齿环5转动，第一齿环5转动通过第一齿轮4即可控制挡风板3的开合，一组第一电机10输出端的第二齿轮11与第一齿环5组成消隙齿轮可防止因齿轮之间的间隙导致第一齿环5进行偏转，防止挡风板3在需要紧闭时漏气，第二电机19可通过第二齿轮11带动第二齿环18转动，第二齿环18即可通过连接条17带动调节板14滑动调节通孔大小，限位滑槽16与限位滑块15配合可限制调节板14的滑动，环形滑块6与环形滑槽7配合可限制第一齿环5和第二齿环18的转动，在需要调节涡轮的功率时，调节板14通孔最小，挡风板3闭合时功率最大，调节板14通孔最大，挡风板3张开时功率最小。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。