一种密封性效果好的汽车中冷器挡板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车中冷器技术领域，具体为一种密封性效果好的汽车中冷器挡板。


背景技术：

2.汽车中冷器是汽车中的重要零件，可以减少汽车发动机的燃料消耗，还可以降低进气温度，在汽车中冷器上设有主板、挡板等零件，共同保证汽车中冷器的正常使用。
3.但是现有的汽车中冷器挡板在使用过程中还是存在一些不足之处，例如挡板与边板之间的连接密封性较差，在使用时出现气体泄漏的现象，不能保证气体的正常流通，而且不便于对挡板进行拆卸，在损坏时不便于进行更换，从而降低了对汽车中冷器挡板的使用效率，所以我们提出了一种密封性效果好的汽车中冷器挡板，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种密封性效果好的汽车中冷器挡板，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车中冷器挡板与边板之间的连接密封性较差，在使用时出现气体泄漏的现象，不能保证气体的正常流通，而且不便于对挡板进行拆卸，在损坏时不便于进行更换，从而降低了对汽车中冷器挡板的使用效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性效果好的汽车中冷器挡板，包括外边板、第一连接气管和第二连接气管，所述外边板的左右两侧分别设置有第一连接气管和第二连接气管；
6.还包括：
7.散热管，其设置于所述外边板的前侧，所述外边板的上方设置有顶板，且顶板通过安装槽和外边板相连接，并且安装槽开设于外边板的内壁；
8.连接气囊，其设置于所述安装槽的内壁，所述连接气囊和充气口相连接；
9.第一限位板，其固定在所述顶板的左侧，所述第一限位板的内壁开设有第一限位槽；
10.第一卡块，其设置于所述安装槽的内部，所述第一卡块上安装有拨杆，且第一卡块和安装槽的侧壁之间装有弹力弹簧；
11.第二限位板，其固定在所述顶板的右端，所述第二限位板的内壁开设有第二限位槽；
12.第二卡块，其安装在所述安装槽的右侧内壁。
13.优选的，所述连接气囊的形状和安装槽的形状相吻合，且连接气囊和顶板之间为贴合连接，可以通过对连接气囊内部充气，使连接气囊膨胀，对顶板和安装槽之间的间隙填充，从而使顶板和安装槽之间的密封性更好。
14.优选的，所述第一限位板和顶板的连接方式为焊接，且第一限位板和安装槽之间
为卡合连接，可以使第一限位板和顶板之间连接的更加牢固，有效防止在使用过程中出现掉落的现象。
15.优选的，所述第一卡块和拨杆为一体式结构，且第一卡块通过弹力弹簧在安装槽的内部构成伸缩结构，并且第一卡块和第一限位槽之间为卡合连接，保证了第一卡块和拨杆之间连接的稳定性，可以通过第一卡块对第一限位板进行限位。
16.优选的，所述第二限位板和顶板之间为焊接连接，且第二限位板的厚度大于第二限位槽的深度，可以使第二限位板和顶板之间连接的更加牢固，保证整个操作的稳定性。
17.优选的，所述第二卡块和安装槽内壁的连接方式为焊接，且第二卡块的尺寸和第二限位槽的尺寸相吻合，便于通过第二卡块对第二限位板进行限位，方便对顶板的拆装操作。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.(1)该密封性效果好的汽车中冷器挡板，顶板的左端设置有第一限位板，且第一限位板内部的第一限位槽和第一卡块之间相互卡合，并且第一卡块通过弹力弹簧在安装槽的内部构成伸缩结构，这样便于对第一限位板进行限位，从而便于对顶板进行拆装操作，方便对顶板的损坏更换；
20.(2)该密封性效果好的汽车中冷器挡板，顶板的外壁和安装槽的内壁之间设置有连接气囊，且连接气囊和充气口相连接，这样在顶板和安装槽相互卡合安装后，可以通过充气口对连接气囊进行充气，使连接气囊膨胀，对顶板和安装槽之间的间隙填满，进而使顶板和安装槽之间的密封性更好，有效减少出现泄漏的现象。
附图说明
21.图1为本实用新型整体主视结构示意图；
22.图2为本实用新型顶板和安装槽连接俯剖结构示意图；
23.图3为本实用新型顶板和安装槽连接正剖结构示意图；
24.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
25.图5为本实用新型图3中b处放大结构示意图；
26.图6为本实用新型顶板正视结构示意图。
27.图中：1、外边板；2、第一连接气管；3、第二连接气管；4、散热管；5、顶板；6、安装槽；7、连接气囊；8、充气口；9、第一限位板；10、第一限位槽；11、第一卡块；12、拨杆；13、弹力弹簧；14、第二限位板；15、第二限位槽；16、第二卡块。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种密封性效果好的汽车中冷器挡板，包括外边板1、第一连接气管2和第二连接气管3，外边板1的左右两侧分别设置有第一连接气管2和第二连接气管3；
30.还包括：
31.散热管4，其设置于外边板1的前侧，外边板1的上方设置有顶板5，且顶板5通过安装槽6和外边板1相连接，并且安装槽6开设于外边板1的内壁；
32.第二限位板14，其固定在顶板5的右端，第二限位板14的内壁开设有第二限位槽15，第二限位板14和顶板5之间为焊接连接，且第二限位板14的厚度大于第二限位槽15的深度；第二卡块16，其安装在安装槽6的右侧内壁，第二卡块16和安装槽6内壁的连接方式为焊接，且第二卡块16的尺寸和第二限位槽15的尺寸相吻合，工作人员将外边板1放在相应位置，接着将拨杆12向左侧移动，使拨杆12带动第一卡块11一起左移，对弹力弹簧13进行挤压，然后将顶板5倾斜，使顶板5右端的第二限位板14与第二卡块16进行卡合，使第二卡块16与第二限位槽15相连接；
33.第一限位板9，其固定在顶板5的左侧，第一限位板9的内壁开设有第一限位槽10，第一限位板9和顶板5的连接方式为焊接，且第一限位板9和安装槽6之间为卡合连接；第一卡块11，其设置于安装槽6的内部，第一卡块11上安装有拨杆12，且第一卡块11和安装槽6的侧壁之间装有弹力弹簧13，第一卡块11和拨杆12为一体式结构，且第一卡块11通过弹力弹簧13在安装槽6的内部构成伸缩结构，并且第一卡块11和第一限位槽10之间为卡合连接，将顶板5逐渐放平，使顶板5左端的第一限位板9和安装槽6的侧壁相互卡合，这时松开拨杆12，在弹力弹簧13的复位作用下，第一卡块11和拨杆12一起右移，这样便使第一卡块11卡合进第一限位槽10内，从而对第一限位板9进行了限位，可以使顶板5在安装槽6的内部连接的更加牢固；
34.连接气囊7，其设置于安装槽6的内壁，连接气囊7和充气口8相连接，连接气囊7的形状和安装槽6的形状相吻合，且连接气囊7和顶板5之间为贴合连接，工作人员可以通过充气口8对连接气囊7内部进行充气，使连接气囊7膨胀，通过连接气囊7的膨胀对顶板5和安装槽6之间的缝隙进行填充，进而使顶板5和安装槽6之间连接的更加紧密，保证顶板5安装的密封效果。
35.工作原理：在使用该密封性效果好的汽车中冷器挡板时，如图1-6所示，首先工作人员将外边板1放在相应位置，接着将拨杆12向左侧移动，使拨杆12带动第一卡块11一起左移，对弹力弹簧13进行挤压，然后将顶板5倾斜，使顶板5右端的第二限位板14与第二卡块16进行卡合，使第二卡块16与第二限位槽15相连接，然后将顶板5逐渐放平，使顶板5左端的第一限位板9和安装槽6的侧壁相互卡合，这时松开拨杆12，在弹力弹簧13的复位作用下，第一卡块11和拨杆12一起右移，这样便使第一卡块11卡合进第一限位槽10内，从而对第一限位板9进行了限位，可以使顶板5在安装槽6的内部连接的更加牢固，在顶板5的外壁和安装槽6的内壁之间设置有连接气囊7，因此工作人员可以通过充气口8对连接气囊7内部进行充气，使连接气囊7膨胀，通过连接气囊7的膨胀对顶板5和安装槽6之间的缝隙进行填充，进而使顶板5和安装槽6之间连接的更加紧密，保证顶板5安装的密封效果，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。