燃油箱安装结构和工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体地，涉及一种燃油箱安装结构和工程机械。


背景技术：

2.现有的工程机械(如步履式挖掘机和普通挖掘机)的动力舱中包括发动机和散热器等，其中，散热器设置在发动机的正下方，发动机工作时发出的热量通过散热器进行交换，散热器再将交换完以后的热量以散热气流的形式向上吹向发动机的底部以进一步带走发动机底部表面的热量，由于散热气流的温度较高，为避免散热气流对驾驶室或工程机械的其它部件造成损害，需要设置隔板层和/或框架系统对动力舱进行密封，导致工程机械的结构更加复杂，还增加了制造过程中的时间成本和人力成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种燃油箱安装结构和工程机械，该燃油箱安装结构和工程机械方案简单，提升了发动机的散热效率，有利于简化工程机械的结构并降低制造过程中的时间成本和人力成本。
4.为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种燃油箱安装结构，该燃油箱安装结构包括散热器、发动机和燃油箱，燃油箱间隔设置在发动机的横向侧并相对于发动机向下错位，散热器设置在发动机的下方并朝向燃油箱的向下错位部横向伸出，向下错位部朝向发动机的一侧形成有供散热器端部横向伸入的横向避让空间，横向避让空间的顶壁形成为用于将经过散热器端部的部分散热气流自下而上地导向至发动机的侧面的倾斜导风侧壁。
5.在本实用新型的实施例中，燃油箱包括相互连通的上箱体和作为向下错位部的下箱体，避让空间位于下箱体朝向发动机的一侧以及上箱体朝向发动机一侧的下方，导风侧壁形成在上箱体上。
6.在本实用新型的实施例中，上箱体的一侧侧壁上还设有倾斜的加油口。
7.在本实用新型的实施例中，燃油箱还包括设置在燃油箱的侧壁上并用于向燃油箱中加油的加油组件。
8.在本实用新型的实施例中，加油组件包括加油管道和设置在加油管道上的加油泵，加油管道的第一端用于和外部油箱连接，加油管道的第二端和燃油箱的内腔连接。
9.在本实用新型的实施例中，燃油箱的侧壁上伸出有连通内腔的折弯管，加油管道的第二端通过第一接头组件和折弯管可拆卸连接。
10.在本实用新型的实施例中，燃油箱的侧壁上还设有用于固定加油管道的固定件，加油管道的第一端通过第二接头组件和固定件可拆卸连接。
11.在本实用新型的实施例中，燃油箱还包括设置在下箱体底部的安装底座，安装底座上设有用于和吸油盘配合的吸油盘安装法兰。
12.在本实用新型的实施例中，燃油箱还包括设置在燃油箱的侧壁上并用于向发动机提供过滤杂质后的燃油的滤清组件。
13.在本实用新型的实施例中，滤清组件包括滤清器、断油阀和连接管，滤清器设置在燃油箱的侧壁上，连接管的上端和滤清器连接，连接管的下端和吸油盘连接，断油阀设置在连接管上并位于滤清器的上游端。
14.在本实用新型的实施例中，燃油箱还包括用于挂载外接附件的附件安装组件。
15.在本实用新型的实施例中，附件安装组件包括设置在燃油箱的侧壁上的加强底板和设置在加强底板外侧的螺纹安装座。
16.本实用新型的第二方面提供一种工程机械，该工程机械包括上述的燃油箱安装结构。
17.通过上述技术方案，设置散热器、发动机和燃油箱，燃油箱位于发动机的横向侧并相对于发动机向下错位，散热器位于发动机的下方，燃油箱上设有供散热器端部横向伸入的横向避让空间，横向避让空间的顶壁形成有倾斜导风侧壁，以将经过散热器端部的部分散热气流自下而上地导向至发动机的侧面，该燃油箱安装结构方案简单，提升了发动机的散热效率，有利于简化工程机械的结构并降低制造过程中的时间成本和人力成本。
18.本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
19.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1是本实用新型实施例中燃油箱安装结构的组成示意简图；
21.图2是本实用新型实施例中燃油箱第一视角结构示意图(加强底板为一个)；
22.图3是本实用新型实施例中燃油箱第二视角结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例中燃油箱第三视角结构示意图(加强底板为一个)；
24.图5是本实用新型实施例中燃油箱第四视角结构示意图(加强底板为多个)；
25.图6是本实用新型实施例中燃油箱安装后的示意图。
26.附图标记说明
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散热器
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发动机
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上箱体
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301
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导风侧壁
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下箱体
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加油口
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加油组件
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601
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加油管道
[0031]
602
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加油泵
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折弯管
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第一接头组件
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固定件
[0033]
10
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第二接头组件
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11
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安装底座
[0034]
12
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吸油盘
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13
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吸油盘安装法兰
[0035]
14
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滤清组件
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1401
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滤清器
[0036]
1402
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断油阀
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1403
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连接管
[0037]
15
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附件安装组件
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1501
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加强底板
[0038]
1502
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螺纹安装座
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16
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加强板
具体实施方式
[0039]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0040]
本实用新型的实施例提供一种新型的燃油箱安装结构，该燃油箱安装结构适用于工程机械，进一步地，本实施例中的工程机械包括步履式挖掘机、普通中型挖掘机、普通小型挖掘机或普通微型挖掘机。如图1所示，该燃油箱安装结构包括散热器1、发动机2和燃油箱，散热器1、发动机2和燃油箱均设置在工程机械的动力舱中，具体地，发动机2用于向工程机械的行驶和/或作业提供动力，发动机2在工作时散发出大量的热量；燃油箱中存储有燃油，上述燃油能够向发动机2输送，燃油箱间隔设置在发动机2的横向侧并相对于发动机2向下错位，即发动机2和燃油箱在横向上存在一定的间隙，燃油箱在竖向上没有完全对发动机2形成阻挡作用，有利于发动机2进行散热；散热器1设置在发动机2的下方并朝向燃油箱的向下错位部横向伸出，向下错位部朝向发动机2的一侧形成有供散热器1端部横向伸入的横向避让空间，其中，散热器1能够发出自下而上的散热气流，该散热气流向上运动并与发动机2接触时能带走发动机2产生的热量，以使发动机2维持稳定的工作状态；进一步地，燃油箱在朝向发动机2的一侧形成有向下错位部，该向下错位部在朝向发动机2的一侧形成有横向避让空间，本实施例中的散热器1在横向上与发动机2错位设置，且该散热器1一端的端部伸入了横向避让空间，即散热器1发出的散热气流一部分向上直接吹向发动机2的底部，以帮助发动机2的底部降温，另一部分吹进燃油箱的横向避让空间中；横向避让空间的顶壁形成为用于将经过散热器1端部的部分散热气流自下而上地导向至发动机2的侧面的倾斜导风侧壁，即燃油箱在横向避让空间上方的侧壁为倾斜设置，该倾斜设置的侧壁即为倾斜导风侧壁，使得散热器1在横向避让空间中向上吹出的散热气流在接触到该倾斜导风侧壁以后改变原来的运动方向，而沿着倾斜导风侧壁的延伸方向继续向前运动，上述散热气流在改变运动方向后吹向了发动机2的侧面，进而与发动机2的侧面接触并带走发动机2侧面散发出的热量，本实施例中的燃油箱安装结构方案简单，提升了发动机2的散热效率，动力舱在燃油箱位置处无需另外设置隔板和/或框架来对温度较高的散热气流进行阻挡，有利于简化工程机械的结构并降低制造过程中的时间成本和人力成本。
[0041]
在本实用新型的一个实施例中，燃油箱的外侧壁上设有隔热层，进一步地，该隔热层为隔热海绵，以避免散热气流对燃油箱造成不良影响，增强燃油箱的安全性能。
[0042]
在本实用新型的一个实施例中，如图2-6所示，燃油箱包括相互连通的上箱体3和作为向下错位部的下箱体4，避让空间位于下箱体4朝向发动机 2的一侧以及上箱体3朝向发动机2一侧的下方，导风侧壁301形成在上箱体3上。现有工程机械的燃油箱安装结构在平台安装面积固定的情况下，其平台上会布置各种零部件以至于平台大量面积被占用，而其上部的空间利用率不足，使得燃油箱的安装空间有限，因此为有效利用空间，延长工程设备整机续航时间，本实施例中燃油箱的大小、形状和燃油箱安装结构中燃油箱的安装空间(本实施例中燃油箱的安装空间是指燃油箱安装结构中已经安装好除去燃油箱以外其它部件后剩余的空间)相适应，即燃油箱包括上箱体3 和下箱体4，上箱体3设置在下箱体4的上方，上箱体3的容纳空间大于下箱体4的容纳空间且两者的容纳空间相互连通，部分上箱体3的下方悬空，该悬空位置处可用于安装工程机械的其它部件并避免和燃油箱产生干涉(如图6所示)，该种燃油箱结构不规则，底部体积小使其占用的安装空间更小，上部体积大使得燃
油箱能存储更多的燃油以增强工程机械的整机续航能力，提升了燃油箱安装结构中的空间利用率。此外，本实施例中的避让空间由下箱体4朝向发动机2的一侧以及上箱体3朝向发动机2一侧的下方构成，上箱体3朝向发动机2的一侧形成有倾斜的导风侧壁301，散热器1端部吹出的散热气流向上运动在导风侧壁301的导向作用下朝发动机2的侧面运动以带走发动机2侧面散发的热量。
[0043]
在本实用新型的一个实施例中，上箱体3的一侧侧壁上还设有倾斜的加油口5。现有技术中燃油箱的加油口一般竖直地设置在燃油箱的顶部，而本实施例中，如图2-5所示，上箱体3的一侧在其顶部水平壁和竖向侧壁之间还设有一倾斜侧壁，该倾斜侧壁上设有一倾斜的加油口5，便于工作人员在侧面通过该倾斜的加油口5向燃油箱中加油，而无需像现有技术中燃油箱一样还要拆除燃油箱上方的其它部件以使加油口及其周围的空间裸露出来才能加油，本实施例中该种加油口5的设计提升了加油的便捷性，减少了燃油箱的维护时间。
[0044]
在本实用新型的一个实施例中，燃油箱还包括设置在燃油箱的侧壁上并用于向燃油箱中加油的加油组件6，使得燃油箱可通过该加油组件6更快速、便捷地向燃油箱中加油，而无需工作人员手动地通过加油口5向燃油箱中倾倒，进一步增强了燃油箱加油的便捷性，降低了燃油箱的加油难度，缩短了加油耗费的时间。
[0045]
在本实用新型的一个实施例中，加油组件6包括加油管道601和设置在加油管道601上的加油泵602，加油管道601的第一端用于和外部油箱连接，加油管道601的第二端和燃油箱的内腔连接。具体地，加油泵602设置在燃油箱的侧壁上，加油管道601包括第一支道和第二支道，第一支道的第一端和内部存储有燃油的外部油箱连接，第一支道的第二端和加油泵602的进油口连接；第二支道的第一端和加油泵602的出油口连接，第二支道的第二端和燃油箱的内腔连接，其中，第二支道的第二端和燃油箱内腔的连接位置处在上箱体3上。当需要通过该加油组件6向燃油箱中加油时，将第一支道的第一端伸入外部油箱中并开启加油泵602，外部油箱中的燃油就会在加油泵 602的抽吸作用下依次经过第一支道、加油泵602和第二支道进入燃油箱的内腔，提升了该燃油箱的加油效率。
[0046]
在本实用新型的一个实施例中，燃油箱的侧壁上伸出有连通内腔的折弯管7，加油管道601的第二端通过第一接头组件8和折弯管7可拆卸连接。具体地，折弯管7从燃油箱上箱体3的侧壁上伸出，第一接头组件8包括可拆卸连接的第一阳接头和第一阴接头，第一阳接头设置在折弯管7远离燃油箱的一端，第一阴接头设置在第二支道的第二端，当需要对燃油箱加油时，将第一阳接头和第一阴接头连接在一起，将第一支道的第一端伸入外部油箱并开启加油泵602即可。进一步地，若其它部件或其它外部设备需要加油却没有用于加油的管道或加油泵602时，可将第一阳接头和第一阴接头拆卸开，再将第一支道的第一端伸入外部油箱，之后将第二支道的第二端放入其它部件或其它外部设备的燃油容器中并打开加油泵602，即可通过本燃油箱上的加油组件6给其它部件或其它外部设备加油。
[0047]
在本实用新型的一个实施例中，燃油箱的侧壁上还设有用于固定加油管道601的固定件9，加油管道601的第一端通过第二接头组件10和固定件9 可拆卸连接。具体地，本实施例中的固定件9为设置在燃油箱的侧壁上的固定架，第二接头组件10包括第二阳接头和第二阴接头，第二阳接头设置在固定架上，第二阴接头设置在第一支道的第一端，当不需要使用加油组件6 进行加油时，将第二阳接头和第二阴接头连接在一起，可避免第一支道随
意移动而对其造成意外损坏(第一阳接头和第一阴接头连接在一起时也能避免第二支道随意移动)；需要使用加油组件6进行加油时，将第二阳接头和第二阴接头拆卸开并将第一支道和外部油箱连接即可。
[0048]
现有技术中的燃油箱一般采用两个或多个分离的安装底座以及及单独焊接的吸油盘安装法兰，但是在燃油箱底部可用的安装面积较小时，燃油箱安装底座与吸油盘安装法兰需要保证足够大的间隙来进行各自的焊接，这样就需要减小燃油箱安装底座和吸油盘安装法兰的面积，会导致产生燃油箱底部的强度不足、吸油盘安装法兰较小以及无法通过该处来清洁燃油箱内部的问题。为解决上述问题，在本实用新型的一个实施例中，燃油箱还包括设置在下箱体4底部的安装底座11，安装底座11上设有用于和吸油盘12配合的吸油盘安装法兰13。具体地，燃油箱包括安装底座11和吸油盘12，安装底座11焊接在下箱体4的底部，该安装底座11上设有于和吸油盘12配合的吸油盘安装法兰13，即本实施例中安装底座11和吸油盘安装法兰13集成为一体，该种结构设计既能增强燃油箱的底部结构强度，又能在燃油箱底部面积较小的情况下避免产生燃油箱安装底座11与吸油盘安装法兰13安装空间冲突的问题。
[0049]
在本实用新型的一个实施例中，燃油箱还包括设置在燃油箱的侧壁上并用于向发动机2提供过滤杂质后的燃油的滤清组件14，使得滤清组件14和燃油箱的箱体集成在一起，进一步增强了燃油箱的集成程度，有利于实现燃油箱安装结构模块化。
[0050]
现有技术的燃油箱安装结构中，滤清器1401和断油阀1402一般位于燃油管路中，使得管路连接复杂，燃油箱安装结构的集成度低。而在本实用新型的一个实施例中，滤清组件14包括滤清器1401、断油阀1402和连接管 1403，滤清器1401设置在燃油箱的侧壁上，连接管1403的上端和滤清器1401 连接，连接管1403的下端和吸油盘12连接，断油阀1402设置在连接管1403 上并位于滤清器1401的上游端，滤清器1401用于过滤掉燃油中的杂质，且滤清器1401的数量可以为一个，也可以为多个；断油阀1402用于阻断连接管1403中燃油向发动机2的流动，本实施例中的连接管1403贴着燃油箱的侧壁设置，当需要向发动机2中输送燃油时，控制断油阀1402处于关闭状态，使得燃油箱中的燃油依次经过吸油盘12进入连接管1403，再经过滤清器1401过滤后流入发动机2中，该种结构设计使得燃油箱和发动机2之间只需一根连接管1403即可实现燃油的输送，减小了吸油盘12和发动机2之间连接管1403道的数量，增加了燃油箱安装结构的集成度，有利于实现燃油箱安装结构模块化。进一步地，本实施例中的连接管1403上也可以根据实际需求设置油水分离器，和/或电子输油泵，和/或单向阀。
[0051]
在本实用新型的一个实施例中，燃油箱还包括用于挂载外接附件(如滤清器1401)的附件安装组件15，该附件安装组件15设置在燃油箱的侧壁上，使得需要被挂载的附件也位于燃油箱的侧壁上，有效利用了燃油箱安装结构的空间。
[0052]
在本实用新型的一个实施例中，附件安装组件15包括设置在燃油箱的侧壁上的加强底板1501和设置在加强底板1501外侧的螺纹安装座1502。具体地，该螺纹安装座1502上设有多个用于连接外接附件的螺纹孔，螺纹安装座1502的厚度大于旋入螺纹孔中螺栓的长度，由于这样会造成螺纹安装座1502厚度较大，因此为避免螺纹安装座1502的重量过大，需要将螺纹安装座1502的面积设置在适宜的范围内，以避免挂载重量较重的外接附件时造成燃油箱的侧壁开裂；进一步地，本实施例中加强底板1501的厚度较小 (加强底板1501的厚
度范围为4mm-8mm)，且加强底版上设有和螺纹安装座1502上的螺纹孔位置对应的通孔，该通孔可以作为螺纹安装座1502的定位孔，以保证螺纹安装座1502的安装精度。此外，本实施例中加强底板1501 的数量可以和螺纹安装座1502一一对应，如图5所示，此时加强底板1501 的面积较小；或者，如图4所示，加强底板1501的数量也可以为一个，此时加强底板1501的面积较大，以便于在其外侧间隔设置多个螺纹安装座 1502。
[0053]
在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，燃油箱还包括设置在上箱体3和/或下箱体4中并用于加强燃油箱内部结构强度的加强板16。
[0054]
本实用新型的另一个实施例中提供一种工程机械，该工程机械包括上述的燃油箱安装结构。
[0055]
本实用新型提供的一种燃油箱安装结构和工程机械，通过设置散热器、发动机和燃油箱，燃油箱位于发动机的横向侧并相对于发动机向下错位，散热器位于发动机的下方，燃油箱上设有供散热器端部横向伸入的横向避让空间，横向避让空间的顶壁形成有倾斜导风侧壁，以将经过散热器端部的部分散热气流自下而上地导向至发动机的侧面，该燃油箱安装结构方案简单，提升了发动机的散热效率，有利于简化工程机械的结构并降低制造过程中的时间成本和人力成本。
[0056]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
[0057]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0058]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0059]
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。