技术特征：
1.一种用于压缩点火式四冲程内燃发动机(4)中的振动减小的方法(100)，所述内燃发动机(4)包括：排气门(20)和进气门(22)、排气凸轮轴(10)，所述排气凸轮轴被布置成控制所述排气门(20)的打开和关闭，以及进气凸轮轴(12)，所述进气凸轮轴被布置成控制所述进气门(22)的打开和关闭，其中当所述内燃发动机(4)以低于阈值转速操作时，所述方法(100)包括以下步骤：-改变(102)所述排气凸轮轴(10)的正时以提前关闭所述排气门(20)，以及-改变(104)所述进气凸轮轴(12)的正时以延迟打开所述进气门(22)。2.根据权利要求1所述的方法(100)，其中在改变(102)所述排气凸轮轴(10)的所述正时的步骤期间所述排气凸轮轴(10)的正时改变角度(α)的绝对值与在改变(104)所述进气凸轮轴(12)的所述正时的步骤期间所述进气凸轮轴(12)的正时改变角度(β)的绝对值相同。3.根据权利要求2所述的方法(100)，其中所述排气凸轮轴(10)的用以提前关闭所述排气门(20)的所述正时改变角度(α)至少在-0.1至-80度ca的范围内，并且所述进气凸轮轴(12)的用以延迟打开所述进气门(22)的所述正时改变角度(β)至少在0.1至80度ca的范围内。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其中在改变(102)所述排气凸轮轴(10)的所述正时以及改变(104)所述进气凸轮轴(12)的所述正时的所述步骤之前，所述方法(100)包括以下步骤：-感测(106)所述内燃发动机(4)的振动，并且其中响应于所感测到的振动超过阈值水平，执行改变(102)所述排气凸轮轴(10)的所述正时以及改变(104)所述进气凸轮轴(10)的所述正时的所述步骤。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其中所述阈值转速是在1至1000rpm的范围内的转速。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其中所述方法(100)在被构造成用于陆基推进的车辆(2)中执行。7.根据权利要求6所述的方法(100)，其中在改变(102)所述排气凸轮轴(10)的所述正时以及改变(104)所述进气凸轮轴(12)的所述正时的所述步骤之前，所述方法(100)包括以下步骤：-确定(108)所述车辆(2)是否以低于阈值速度的速度被推进，并且其中响应于所述车辆(2)以低于所述阈值速度的速度被推进，执行改变(102)所述排气凸轮轴(10)的所述正时以及改变(104)所述进气凸轮轴(12)的所述正时的所述步骤。8.根据权利要求6或7所述的方法(100)，其中所述车辆(2)包括定位系统(78)，诸如gps系统，并且其中在改变(102)所述排气凸轮轴(10)的所述正时以及改变(104)所述进气凸轮轴(12)的所述正时的所述步骤之前，所述方法(100)包括以下步骤：-确定(110)所述车辆(2)的位置，并且其中响应于所述车辆(2)的所述位置被确定为在特别定义类型的区域内，执行改变(102)所述排气凸轮轴(10)的所述正时以及改变(104)所述进气凸轮轴(12)的所述正时的所述步骤。
9.一种用于控制压缩点火式四冲程内燃发动机(4)的可变气门正时的控制布置(38)，所述内燃发动机(4)包括：-排气门(20)和进气门(22)，-排气凸轮轴(10)，所述排气凸轮轴被布置成用于控制所述排气门(20)的打开和关闭，以及-进气凸轮轴(12)，所述进气凸轮轴被布置成用于控制所述进气门(22)的打开和关闭，其中所述控制布置(38)被配置成当以低于阈值转速操作所述内燃发动机(4)时：-改变所述排气凸轮轴(10)的正时以提前关闭所述排气门(20)，以及-改变所述进气凸轮轴(12)的正时以延迟打开所述进气门(22)。10.根据权利要求9所述的控制布置(38)，所述控制布置包括传感器(75,76)，所述传感器被配置成感测所述内燃发动机(4)的振动，其中所述控制布置(38)被配置成当以低于所述阈值转速操作所述内燃发动机(4)时，并且响应于所感测到的振动超过阈值水平：-改变所述排气凸轮轴(10)的所述正时以提前关闭所述排气门(20)，以及-改变所述进气凸轮轴(12)的所述正时以延迟打开所述进气门(22)。11.根据权利要求9或10所述的控制布置(38)，其中所述阈值转速是在1至1000rpm的范围内的转速。12.一种压缩点火式四冲程内燃发动机(4)，所述压缩点火式四冲程内燃发动机包括根据权利要求9至11中任一项所述的控制布置(38)。13.根据权利要求12所述的内燃发动机(4)，其中在所述排气凸轮轴(10)的所述正时的所述改变期间所述排气凸轮轴(10)的正时改变角度(α)的绝对值与在所述进气凸轮轴(12)的所述正时的改变期间所述进气凸轮轴(12)的正时改变角度(β)的绝对值相同。14.根据权利要求13所述的内燃发动机(4)，其中所述排气凸轮轴(10)的用以提前关闭所述排气门(20)的所述正时改变角度(α)至少在-5至-80度ca的范围内，并且所述进气凸轮轴(12)的用以延迟打开所述进气门(22)的所述正时改变角度(β)至少在5至80度ca的范围内。15.一种车辆(2)，所述车辆包括根据权利要求12至14中任一项所述的压缩点火式四冲程内燃发动机(4)。16.根据权利要求15所述的车辆(2)，其中所述控制布置(38)被配置成：确定所述车辆(2)是否以低于阈值速度的速度被推进，并且其中当以低于所述阈值转速操作所述内燃发动机(4)时，并且响应于所述车辆(2)以低于所述阈值速度的速度被推进，所述控制布置(38)被配置成：-改变所述排气凸轮轴(10)的所述正时以提前关闭所述排气门(20)，以及-改变所述进气凸轮轴(12)的所述正时以延迟打开所述进气门(22)。17.根据权利要求15或16所述的车辆(2)，其中所述车辆包括定位系统(78)，诸如gps系统，并且其中所述控制布置(38)被配置成：确定所述车辆(2)的位置，并且其中当以低于所述阈值转速操作所述内燃发动机(4)时，并且响应于所述车辆(2)的所述位置被确定为在特别定义类型的区域内，所述控制布置(38)被配置成：-改变所述排气凸轮轴(10)的所述正时以提前关闭所述排气门(20)，以及
‑
改变所述进气凸轮轴(12)的所述正时以延迟打开所述进气门(22)。18.一种包括指令的计算机程序，所述指令在所述程序由计算机执行时致使所述计算机实施根据权利要求1至8中任一项所述的方法(100)的所述步骤。19.一种包括指令的计算机可读存储介质(99)，所述指令在由计算机执行时致使所述计算机实施根据权利要求1至8中任一项所述的方法(100)的所述步骤。
技术总结
本公开涉及一种用于压缩点火式四冲程内燃发动机中的振动减小的方法。所述内燃发动机包括由排气凸轮轴和进气凸轮轴(10,12)控制的排气门和进气门。当以低于阈值转速操作所述内燃发动机时，所述方法包括以下步骤：-改变所述排气凸轮轴(10)的正时以提前关闭所述排气门(20)，以及-改变所述进气凸轮轴(12)的正时以延迟打开所述进气门(22)。延迟打开所述进气门(22)。延迟打开所述进气门(22)。
技术研发人员：H
受保护的技术使用者：斯堪尼亚商用车有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2023/2/3