一种新能源混合动力汽车的排气系统的制作方法

1.本发明涉及汽车排气系统技术领域，具体为一种新能源混合动力汽车的排气系统。


背景技术：

2.新能源混合动力汽车，一般是指油电混合式汽车，这种油电混合式新能源汽车在实际使用时，如果储电池内的电源量不足时，会启动发动机以提供动力。
3.市面上多数新能源混合动力汽车，它的发动机上的排气管在长时间使用后，会在排气管的管腔内形成粉尘，如果不对这些积碳清理，会导致其正常排气时走气受阻，从而形成堵塞，这种现象降低了排气系统的使用寿命，为此提出一种新型系统以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源混合动力汽车的排气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源混合动力汽车的排气系统，包括汽车底座、汽车发动机、和与汽车发动机排气端相固定的排气歧管，排气歧管的末端固定连接有净化机构，净化机构安装在汽车底座的首端处；
6.所述净化机构包括连通管和电子水泵，连通管的一端和排气歧管连通，电子水泵固定安装在汽车底座内一侧的中端；
7.所述连通管的另一端固定连接有三元催化器，所述三元催化器的出气端固定连接有散热管，所述电子水泵的抽液端固定连接有储水箱，储水箱固定安装在汽车底座内一侧的末端，所述电子水泵的排液端固定连接有排液管，排液管和散热管外部的一端连通，且排液管和散热管的连接处固定安装有单向阀。
8.更进一步地，所述电子水泵的底部设置有固定支架，所述储水箱外部的两端分别设置有固定胶块；
9.所述固定支架和汽车底座内一侧的中端之间转动螺接有固定螺栓，所述固定胶块和汽车底座内一侧的末端之间转动连接有有定位螺栓。
10.更进一步地，所述储水箱外部的一端固定连接有注液管，注液管固定安装在汽车底座的最外侧，所述注液管的末端向汽车发动机外部的两侧偏移，且注液管末端转动连接有翻盖。
11.更进一步地，所述散热管的末端安装连接有消音机构，所述消音机构安装在汽车底座的末端处；
12.所述消音机构包括第一消音管，第一消音管和散热管为转动螺接，且第一消音管和散热管相连通，所述第一消音管的末端固定连接有排气管。
13.更进一步地，所述排气管末端固定连接有触发机构，所述触发机构包括放置盒，放
置盒的首端固定连接有连通板；
14.所述连通板和放置盒的底部之间固定连接有稳定杆，稳定杆外部的顶端滑动连接有压合筒，所述稳定杆外部的底端设置有复位弹簧，复位弹簧和压合筒处在同一圆心内，且复位弹簧的一端和压合筒的底端接触。
15.更进一步地，所述压合筒外部的两端分别固定连接有阻挡模板，阻挡模板分别和放置盒内壁的两端滑动连接，所述连通板的顶端固定连接有信号发射器，连通板的底端固定连接有信号触发盘，所述信号发射器和信号发射器相适配，所述信号发射器和电子水泵电性连接。
16.更进一步地，所述放置盒外侧的两端分别开设有连通孔，所述放置盒通过连通孔固定连接有排放机构；
17.所述排放机构包括连接管，连接管和放置盒连接处的外部包裹有连接套，连接管的末端固定连接有第二消音管，第二消音管末端的外部安装有固定胶套，固定胶套的外部固定连接有固定吊柄，固定吊柄和汽车底座的底部的末端固定。
18.更进一步地，所述净化机构可设置有两个，两个净化机构分别安装在汽车底座首端处的两侧。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
20.该新能源混合动力汽车的排气系统，通过在汽车底部加装维护用的电子水泵和储水箱，使得该混合动力汽车在使用新能源时，能够用电子水泵对排气排气系统进行简单的降温处理和清洁维护，减少了排气系统出现堵塞的现象，间接的延长了排气系统的使用寿命。
21.该新能源混合动力汽车的排气系统，通过在排气系统的中段设置以复位弹簧为阻隔力，以发动机排放的废气为驱动力的触发装置，实现了电子水泵的自动化工作，进一步的减少了排气系统出现堵塞的现象。
附图说明
22.图1为本发明的等轴测图；
23.图2为本发明净化机构的局部放大图；
24.图3为本发明消音机构的局部放大图；
25.图4为本发明触发机构的局部放大图；
26.图5为本发明中图4的扩展图；
27.图6为本发明中排放机构的局部放大图。
28.图中：1、净化机构；11、连通管；12、散热管；13、单向阀；14、排液管；15、储水箱；16、固定胶块；17、电子水泵；18、固定支架；19、三元催化器；110、注液管；111、翻盖；2、消音机构；21、第一消音管；22、排气管；23、触发机构；231、放置盒；232、连通孔；233、复位弹簧；234、稳定杆；235、压合筒；236、阻挡模板；237、连通板；238、信号发射器；239、信号触发盘；24、排放机构；241、连接套；242、连接管；243、第二消音管；244、固定吊柄；245、固定胶套。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
32.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
33.如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种新能源混合动力汽车的排气系统，包括汽车底座、汽车发动机、和与汽车发动机排气端相固定的排气歧管。
34.需要说明的，在本技术提供的实施例中，汽车底座、汽车发动机、和与汽车发动机排气端相固定的排气歧管均为现阶段存在的成熟技术装置，故此本技术不作具体的说明的。
35.此外需要注意的是，在本技术提供的实施例中，排气歧管的末端固定连接有净化机构1，需要强调的是，净化机构1安装在汽车底座的首端处。
36.参考图2可知，在本技术提供的实施例中，净化机构1包括连通管11和电子水泵17。
37.需要说明的是，其中的连通管11的一端和排气歧管连通，其中的电子水泵17则固定安装在汽车底座内一侧的中端。
38.参考图2进一步可知，在本技术提供的实施例中，连通管11的另一端固定连接有三元催化器19。
39.需要说明的是，在本技术提供的实施例中，三元催化器19的出气端固定连接有散热管12。
40.需要强调的是，在本技术提供的实施例中，三元催化器19为一种是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳化氢和氮气化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，此为先阶段成熟的技术装置，故此本技术对三元催化器19的工作原理不作具体的说明。
41.需要说明的是，在本技术提供的实施例中，电子水泵17的抽液端固定连接有储水箱15，需要说明的是，其中储水箱15固定安装在汽车底座内一侧的末端。
42.需要进一步说明的是，在电子水泵17的排液端固定连接有排液管14，其中排液管14和散热管12外部的一端连通，且排液管14和散热管12的连接处固定安装有单向阀13。
43.需要强调的是，在本技术提供的实施例中，单向阀13起到了阻隔气体流向的作用。
44.参考图2还可知，在本技术提供的实施例中，电子水泵17的底部设置有固定支架18，储水箱15外部的两端分别设置有固定胶块16。
45.需要强调的是，在本技术提供的实施例中，固定支架18和汽车底座内一侧的中端之间转动螺接有固定螺栓，固定胶块16和汽车底座内一侧的末端之间转动连接有有定位螺
栓。
46.此外，在本技术提供的实施例中，储水箱15外部的一端固定连接有注液管110，注液管110的末端向汽车发动机外部的两侧偏移，且注液管110末端转动连接有翻盖111，需要强调的是，其中注液管110固定安装在汽车底座的最外侧。
47.需要说明的是，本技术提供的实施例在具体实施时，注液管110的末端安装在发动机舱内，该装置在实际维护时，通过向注液管110内添加清水或清洁液体的一种或多种，实现对排气系统的简单维护清洗。
48.参考图1可知，在本技术提供的实施例中，散热管12的末端安装连接有消音机构2，需要强调的是，消音机构2是安装在汽车底座的末端处。
49.参考图3可知，在本技术提供的实施例中，消音机构2包括第一消音管21，需要注意的是，其中第一消音管21和散热管12为转动螺接，且第一消音管21和散热管12相连通，第一消音管21的末端固定连接有排气管22。
50.参考图3进一步可知，在本技术提供的实施例中，排气管22末端固定连接有触发机构23。
51.参考图4可知，在本技术提供的实施例中，触发机构23包括放置盒231，放置盒231的首端固定连接有连通板237，需要说明的是，其中连通板237和放置盒231的底部之间固定连接有稳定杆234。
52.其中稳定杆234外部的顶端滑动连接有压合筒235，稳定杆234外部的底端设置有复位弹簧233，需要强调的是，复位弹簧233和压合筒235处在同一圆心内，且复位弹簧233的一端和压合筒235的底端接触。
53.参考图4还可知，在本技术提供的实施例中门后，压合筒235外部的两端分别固定连接有阻挡模板236，阻挡模板236分别和放置盒231内壁的两端滑动连接。
54.需要说明的是，在本技术提供的实施例中，放置盒231外侧的两端分别开设有连通孔232，放置盒231通过连通孔232固定连接有排放机构24。
55.参考图6可知，在本技术提供的实施例中，排放机构24包括连接管242，连接管242和放置盒231连接处的外部包裹有连接套241，连接管242的末端固定连接有第二消音管243，第二消音管243末端的外部安装有固定胶套245，固定胶套245的外部固定连接有固定吊柄244，固定吊柄244和汽车底座的底部的末端固定。
56.需要强调的是，在本技术提供的实施例中，净化机构1可设置有两个，两个净化机构1分别安装在汽车底座首端处的两侧。
57.需要进一步强调的是，其中连通板237的顶端固定连接有信号发射器238，连通板237的底端固定连接有信号触发盘239，信号发射器238和信号发射器238相适配，信号发射器238和电子水泵17电性连接。
58.还需要强调的是，本装置在实际使用时，当混动汽车使用燃油进行驱动时，汽车发动机启动并产生废气，废气在通过净化机构1后进入到放置盒231的内部，此时气体压力推动阻挡模板236。使得阻挡模板236在稳定杆234外移动，当稳定杆234移动时一段距离时，触发机构23通过放置盒231外侧的两端开设的连通孔232，实现和排放机构24连通，此时气体通过连通孔232进入到排放机构24完成对气体的排放。
59.需要强调的是，当混动汽车切换成新能源电力驱动时，此时混动汽车内的电源工
作，因此并不会产生废气，此时阻挡模板236在复位弹簧233的作用下回弹，在回弹的过程中，触发机构23和排放机构24中断连通，且阻挡模板236外部的压合筒235会触碰到安装在阻挡模板236内部的信号触发盘239，使得信号触发盘239通过信号发射器238控制电子水泵17工作，需要说明的是，电子水泵17在实际使用时，还可以通过汽车驾驶室的中控仪表盘进行控制。
60.需要注意的是，当电子水泵17工作时，电子水泵17通过将储水箱15内的水抽出，并通过散热管12排放到放置盒231的内部，使得放置盒231内部的阻挡模板236在水压的作用下，再次通过连通孔232将触发机构23和排放机构24连通，并从排放机构24末端排出，该过程既起到了对散热管12的降温处理，又实现了对排气系统的简单清理维护。
61.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。