进气控制装置的制作方法

1.本发明涉及一种具备用于调整旁通通路的进气量的旁通阀的进气控制装置，该旁通通路绕过对节气门体的进气通路中的进气的量进行调整的阀芯的部分。


背景技术：

2.以往，已知有如下的进气控制装置：通过阀芯对节气门体的进气通路进行开闭，并且通过旁通阀对旁通通路的进气量进行调整，该旁通通路绕过进气通路的配置有阀芯的部分而将进气通路的上游侧与下游侧连接(例如，参照专利文献1)。
3.专利文献1所示的进气控制装置具备绕过进气通路的阀芯而与进气通路连接的旁通通路和控制该旁通通路的开度的旁通阀，其中，该旁通阀具备：筒状的阀室，其内部向旁通通路的上游侧开放，并且具有朝向旁通通路的下游侧开设有计量孔的内表面；以及阀芯，其滑动自如但不能旋转地嵌装于该阀室中以对计量口进行开闭。
4.在安装于节气门体的旁通阀机构中，圆筒形状的旁通阀的内径部朝向旁通通路的上游侧，从上游侧与气流一起流入的灰尘与内径部的底部碰撞而蓄积于内径部内的底部，通过减少气流中的灰尘来抑制灰尘附着在控制气流的计量口、旁通阀的计量部中。
5.[现有技术文献]
[0006]
专利文献
[0007]
专利文献1：日本特开2007-064170号公报


技术实现要素：

[0008]
发明要解决的课题
[0009]
然而，在简化为旁通通路的比旁通阀更靠上游的通路形状不弯曲(直道结构等)的情况下，也考虑到到达旁通阀内部的灰尘的量会增加，因此需要进一步的防尘措施。
[0010]
鉴于以上的问题点，本发明的课题在于提供一种更有效地捕捉旁通通路的灰尘，并且对于灰尘蓄积性能降低更少的进气控制装置。
[0011]
用于解决课题的手段
[0012]
本发明的进气控制装置具备：
[0013]
节气门体，其在内部具备进气通路；
[0014]
阀芯，其配置于所述进气通路的内部，通过调整所述进气通路的截面积来调整流入所述进气通路的进气的量；
[0015]
旁通通路，其将所述进气通路的比所述阀芯更靠上游的部分与比所述阀芯更靠下游的部分连通；
[0016]
上游侧通路，其构成所述旁通通路的一部分且与所述进气通路的比所述阀芯更靠上游侧的部分连通；
[0017]
下游侧通路，其构成所述旁通通路的一部分且与所述进气通路的比所述阀芯更靠下游侧的部分连通；
[0018]
阀孔，其作为所述上游侧通路与所述下游侧通路连通的空间而构成所述旁通通路的一部分；
[0019]
旁通阀，其配置于所述阀孔内，通过调整所述旁通通路的截面积来调整在所述旁通通路内流动的进气的量；
[0020]
马达，其产生使所述旁通阀动作的力；以及
[0021]
滑动件，其与所述旁通阀分体地构成，与所述旁通阀卡合，将由所述马达产生的力传递至所述旁通阀，使所述旁通阀沿所述阀孔延伸的方向动作，
[0022]
其中，所述滑动件具备沿所述阀孔的延伸方向延伸的第一螺纹部，
[0023]
所述马达具备沿所述阀孔的延伸方向延伸的第二螺纹部作为旋转输出轴，
[0024]
所述第一螺纹部与所述第二螺纹部卡合而使所述旋转输出轴旋转，从而使所述滑动件沿所述阀孔的延伸方向动作，
[0025]
所述旁通阀设置有止转部以免所述旁通阀相对于所述节气门体绕所述马达的旋转轴旋转，并且所述旁通阀具备与所述滑动件卡合而限制所述旁通阀与所述滑动件绕所述马达的旋转轴相互旋转的阀侧卡合部，
[0026]
所述滑动件具备与所述阀侧卡合部卡合的件侧卡合部，
[0027]
所述旁通阀和所述下游侧通路在所述阀孔上开设的计量口配置于比所述阀孔内的所述上游侧通路在所述阀孔上开设的部分更靠所述阀孔的延伸方向上的一侧，
[0028]
所述旁通阀至少具备隔壁部和开闭部，所述隔壁部将所述阀孔内分为所述一侧和与所述一侧相反的另一侧，所述开闭部通过遮挡所述计量口来调整所述旁通通路的截面积，所述开闭部位比所述隔壁部更靠另一侧，其特征在于，
[0029]
所述阀侧卡合部从所述隔壁部一体地向所述一侧伸出，
[0030]
从所述阀孔延伸的方向观察，在所述隔壁部上形成有延伸底部，该延伸底部形成为在配置有所述阀侧卡合部的范围内比所述隔壁部的所述另一侧的其他面更向所述一侧凹陷的凹部。
[0031]
根据本发明，在打开旁通阀的状态下，从旁通通路的上游侧通路流到阀孔的进气从阀孔的内周面的计量口流向下游侧通路。此时，进气内所包含的灰尘比进气重，因此不会流向阀孔的内周面的计量口，而是直接流向位于阀孔的延伸方向的旁通阀内的里侧。从阀孔延伸的方向观察，在隔壁部上形成有延伸底部，该延伸底部形成为在配置有阀侧卡合部的范围内比隔壁部的另一侧的其他面更向一侧凹陷的凹部，因此流到旁通阀内的里侧的灰尘与延伸底部碰撞而蓄积于延伸底部，能够防止灰尘流向下游侧通路。因此，能够提供一种更有效地捕捉旁通通路的灰尘，并且对于灰尘蓄积性能降低更少的进气控制装置。
[0032]
在本发明中，也可以是，从所述阀孔的延伸方向观察，所述延伸底部向配置有所述开闭部的方向，比所述旋转输出轴的中心更靠径向外侧延伸。
[0033]
假设在未设置延伸底部的情况下，隔壁部、阀侧卡合部和开闭部结合的区域的容积变大。在通过铸造一体成型旁通阀的情况下，在铸造后温度降低时热收缩的尺寸趋于变大，因此难以保持内部容积大的区域周围的尺寸精度。关于这一点，通过如本发明那样设置延伸底部，能够除去内部容积大的区域，因此能够抑制需要与阀孔的内周面紧密接触的开闭部在铸造时的变形，提高面精度，由此能够减少旁通阀与阀孔的内周面之间的泄漏，能够精密地进行旁通进气量的调整。
[0034]
[发明效果]
[0035]
根据本发明，能够提供一种更有效地捕捉旁通通路的灰尘，并且对于灰尘蓄积性能降低更少的进气控制装置。
附图说明
[0036]
图1的(a)是本发明的一个实施方式的进气控制装置的立体图。图1的(b)是连接部、马达(马达单元)和旁通阀的立体图。图1的(c)是拆下了连接部的状态的进气控制装置的主要部分的立体图。
[0037]
图2的(a)是进气控制装置的立体剖视图。图2的(b)是进气控制装置的主要部分的剖视图。
[0038]
图3的(a)是旁通通路的主要部分的剖视图。图3的(b)是计量口的说明图。图3的(c)是阀孔和旁通阀的剖视图。
[0039]
图4的(a)是从旁通阀的延伸底部侧观察的立体图。图4的(b)是从旁通阀的阀侧卡合部侧观察的立体图。图4的(c)是滑动件的立体图。
[0040]
图5的(a)是从旁通阀的阀孔延伸的方向观察的图。图5的(b)是说明旁通阀的开闭部的图。
[0041]
图6的(a)是旁通阀前进端状态的作用图。图6的(b)是旁通阀后退端状态的作用图。图6的(c)是进气控制装置的作用图。
具体实施方式
[0042]
以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。
[0043]
如图1～图5所示，实施方式的进气控制装置1具备：节气门体3，其在内部具备进气通路2；阀芯(蝶形阀)4，其配置于进气通路2的内部，通过调整进气通路2的截面积来调整流入进气通路2的进气的量；以及阀轴(未图示)，其固定有阀芯4且由节气门体3旋转自如地支承。
[0044]
在进气通路2的比阀芯4更靠上游的部分与比阀芯4更靠下游的部分之间连通有旁通通路5。该旁通通路5具备：上游侧通路6，其构成旁通通路5的一部分且与进气通路2的比阀芯4更靠上游侧的部分连通；下游侧通路7，其构成旁通通路5的一部分且与进气通路2的比阀芯4更靠下游侧的部分连通；以及阀孔8，其作为上游侧通路6与下游侧通路7连通的空间而构成旁通通路5的一部分。
[0045]
在阀孔8内配置有旁通阀10，旁通阀10通过调整旁通通路5的截面积来调整在旁通通路5内流动的进气的量的。
[0046]
此外，进气控制装置1具备：马达11，其产生使旁通阀10动作的力；以及滑动件12，其与旁通阀10分体地构成，与旁通阀10卡合，将由马达11产生的力传递至旁通阀10，使旁通阀10沿阀孔8延伸的方向动作。
[0047]
在节气门体3上形成有配置马达11的筒状的内部空间31，在内部空间31的端部形成有直径比该内部空间31的直径大的环状的开口部32。马达11包含于马达单元35中，该马达单元35具有包围马达11的树脂制的大径部33和连接配线的连接部34。
[0048]
在马达11的前端部与内部空间的底部之间设置有密封用的密封板36，在开口部32
上配置有弹性密封部件(o形环)37以密封与马达单元35的大径部33的界面。在马达单元35中设置有将滑动件12推向另一侧的弹簧38。马达单元35经由保持板40通过固定部件(螺钉)41固定于节气门体3。大径部33具备与节气门体3抵接的抵接面42和由抵接面42的一部分延伸而成的扩大延伸部43。
[0049]
在节气门体3上设置有内置有进气压力传感器、开度传感器和进气温传感器的传感器单元44。
[0050]
滑动件12具备沿阀孔8的延伸方向延伸的第一螺纹部13。马达11具备沿阀孔8的延伸方向延伸的第二螺纹部14作为旋转输出轴15。通过第一螺纹部13与第二螺纹部14卡合而使旋转输出轴15旋转，从而使滑动件12沿阀孔8的延伸方向动作。
[0051]
在旁通阀10上设置有止转部16，以免旁通阀10相对于节气门体3绕马达11的旋转轴旋转，并且旁通阀10具备与滑动件12卡合而限制旁通阀10与滑动件12绕马达11的旋转轴相互旋转的阀侧卡合部(旋转限制部)17。滑动件12具备与阀侧卡合部17卡合的件侧卡合部(旋转限制部)18。
[0052]
旁通阀10和下游侧通路7在阀孔8上开设的计量口20配置于比阀孔8内的上游侧通路6在阀孔8上开设的部分更靠阀孔8的延伸方向上的一侧。
[0053]
旁通阀10至少具备隔壁部21和开闭部22，该隔壁部21将阀孔8内分为一侧和与一侧相反的另一侧，该开闭部22通过遮挡计量口20来调整旁通通路5的截面积，该开闭部22比隔壁部21更靠另一侧。
[0054]
此外，阀侧卡合部17从隔壁部21一体地向一侧伸出。从阀孔8延伸的方向观察，在隔壁部21上形成有延伸底部23，该延伸底部23形成为在配置有阀侧卡合部17的范围内比隔壁部21的另一侧的其他面更向一侧凹陷的凹部。
[0055]
此外，从阀孔8的延伸方向观察，延伸底部23向配置有开闭部22的方向，比旋转输出轴15的中心c更靠径向外侧延伸。在旁通阀10的开闭部22的另一侧(前进侧)形成有从一侧朝向另一侧(从后退侧朝向前进侧)逐渐扩展的狭缝状的阀开口(狭缝孔)24，阀开口24延伸至旁通阀10的端部且向另一侧(前进侧)开放。
[0056]
接着，对进气控制装置1的作用进行说明。
[0057]
如图6的(a)所示，使马达11工作，使旁通阀10移动到前进端的位置。这样，旁通阀10的开闭部22堵塞向下游侧通路7开设的计量口20。
[0058]
如图6的(b)所示，使马达11工作，使旁通阀10移动到后退端的位置。这样，旁通阀10的阀开口(狭缝孔)24位于计量口20处。旁通通路5的上游侧通路6与下游侧通路7连通。
[0059]
如图6的(c)所示，从上游侧通路6流到阀孔8的进气如箭头(1)那样流动，从形成于阀孔8的内周面的计量口20流向下游侧通路7。此时，进气内所包含的灰尘比进气重，因此不会向阀孔8的内周面的计量口20流动，而是如箭头(2)所示，直接流向位于阀孔8的延伸方向的旁通阀10内的里侧。
[0060]
从阀孔8延伸的方向观察，在隔壁部21形成有延伸底部23，该延伸底部23形成为在配置有阀侧卡合部17的范围内比隔壁部21的另一侧的其他面更向一侧凹陷的凹部，因此流到旁通阀10内的里侧的灰尘与延伸底部23碰撞而蓄积于延伸底部23。
[0061]
此外，从上游侧通路6流到阀孔8的进气中所包含的灰尘从灰尘的助跑区间s1进入灰尘的减速区间s2而减速，由于存在延伸底部23，因此能够延长灰尘的减速区间s2，能够使
灰尘进一步减速而减少灰尘与延伸底部23碰撞时的回溅。因此，能够使灰尘进一步蓄积于延伸底部23。
[0062]
进一步地，通过在旁通阀10中设置延伸底部23，即使缩短旁通阀10也能够较长地设置灰尘的减速区间s2，由此能够使进气控制装置1小型化。其结果，例如，即使是在部件配置空间小的二轮车中，也能够适当地配置进气控制装置1。
[0063]
以下将对在上文中说明的进气控制装置1的效果进行描述。
[0064]
根据本发明的实施例，在打开旁通阀10的状态下，从旁通通路5的上游侧通路6流到阀孔8的进气从阀孔8的内周面的计量口20流向下游侧通路7。此时，进气内所包含的灰尘比进气重，因此不会流向阀孔8的内周面的计量口，而是直接流向位于阀孔8的延伸方向的旁通阀10内的里侧。从阀孔8延伸的方向观察，在隔壁部21上形成有延伸底部23，该延伸底部23形成为在配置有阀侧卡合部17的范围内比隔壁部21的另一侧的其他面更向一侧凹陷的凹部，因此流到旁通阀10内的里侧的灰尘与延伸底部23碰撞而蓄积于延伸底部23，能够防止灰尘流向下游侧通路7。因此，能够提供一种更有效地捕捉旁通通路5的灰尘，并且对于灰尘蓄积性能降低较少的进气控制装置1。
[0065]
此外，从阀孔8的延伸方向观察，延伸底部23向配置开闭部22的方向，比旋转输出轴15的中心更靠径向外侧延伸。
[0066]
假设在未设置延伸底部23的情况下，隔壁部21、阀侧卡合部17和开闭部22结合的区域的容积变大。在通过铸造一体成型旁通阀10的情况下，在铸造后温度降低时热收缩的尺寸趋于变大，因此难以保持内部容积大的区域周围的尺寸精度。
[0067]
关于这一点，通过如本发明那样设置延伸底部23，能够除去内部容积大的区域，因此能够抑制需要与阀孔8的内周面紧密接触的开闭部22在铸造时的变形，提高面精度，由此能够减少旁通阀10与阀孔8的内周面之间的泄漏，能够精密地进行旁通进气量的调整。
[0068]
另外，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于此。例如，即使进气控制装置1的旁通通路5为迷宫结构，也能够应用进气控制装置1。即，只要起到本发明的作用和效果，本发明并不限定于实施例。
[0069]
[产业上的利用可能性]
[0070]
本发明的进气控制装置1适用于摩托车。
[0071]
[附图标记说明]
[0072]
1：进气控制装置；2：进气通路；3：节气门体；4：阀芯(蝶形阀)；5：旁通通路；6：上游侧通路；7：下游侧通路；8：阀孔；10：旁通阀；11：马达；12：滑动件；13：第一螺纹部(滑动件的内径部、内螺纹)；14：第二螺纹部(旋转输出轴的外径部、外螺纹)；15：旋转输出轴；16：止转部；17：阀侧卡合部(旋转限制部)；18：件侧卡合部(旋转限制部)；20：计量口；21：隔壁部；22：开闭部；23：延伸底部；24：阀开口；c：旋转输出轴的中心。