尾气后处理装置的制作方法

1.本发明涉及一种尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理技术领域。


背景技术：

2.现有的一些尾气后处理装置通常包括柴油氧化催化器、柴油颗粒捕集器以及选择性催化还原组件等。为了便于柴油颗粒捕集器的维护，将其设计成可拆卸是业界的主流做法。众所周知，尾气后处理装置通常借助支架组件安装于车身支架。现有技术中的支架组件通常包括捆扎在柴油氧化催化器、柴油颗粒捕集器以及选择性催化还原组件上的扎带，这种设计不利于拆卸柴油颗粒捕集器。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种易于拆卸的尾气后处理装置。
4.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理装置，其包括第一后处理组件、第二后处理组件、连接在所述第二后处理组件的下游的第一连接腔体组件、与所述第一连接腔体组件连通的混合管组件、与所述混合管组件连通的第二连接腔体组件、以及连接在所述第二连接腔体组件的下游的第三后处理组件，所述第一后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的第一后处理载体，所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体中的第二后处理载体，所述第三后处理组件包括第三壳体以及封装在所述第三壳体中的第三后处理载体，所述第二后处理组件的一端与所述第一后处理组件可拆卸地连接，所述第二后处理组件的另一端与所述第一连接腔体组件可拆卸地连接；所述尾气后处理装置还包括安装在所述第三后处理组件以及所述混合管组件上的支架组件；所述第一后处理组件包括固定于所述第一壳体的第一支架，所述混合管组件和/或所述第三后处理组件包括第二支架，所述第一支架与所述第二支架可拆卸地连接。
5.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一支架为两个且焊接固定于所述第一壳体，所述混合管组件和所述第三后处理组件均包括所述第二支架，其中一个所述第一支架与所述混合管组件的所述第二支架可拆卸地连接，另一个所述第一支架与所述第三后处理组件的所述第二支架可拆卸地连接。
6.作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理装置包括第一卡箍以及第二卡箍，其中所述第一卡箍连接所述第二后处理组件的一端与所述第一后处理组件，所述第二卡箍连接所述第二后处理组件的另一端与所述第一连接腔体组件。
7.作为本发明进一步改进的技术方案，所述支架组件包括固定支架、枢接在所述固定支架上的第一绑带以及枢接在所述固定支架上的第二绑带，所述第一绑带可拆卸地固定于所述混合管组件，所述第二绑带可拆卸地固定于所述第三壳体。
8.作为本发明进一步改进的技术方案，所述固定支架包括第一端部以及第二端部，其中所述第一绑带通过第一固件元件与所述第一端部可拆卸地连接，所述第二绑带通过第二固件元件与所述第二端部可拆卸地连接。
9.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一绑带包括第一平直部，所述第一端部包括第二平直部，所述第一固件元件为第一螺栓以及第一螺母，其中所述第一螺栓穿过所述第一平直部以及所述第二平直部，所述第一螺母贴靠在所述第二平直部的背面且与所述第一螺栓相配合；所述第二绑带包括第三平直部，所述第二端部包括第四平直部，所述第二固件元件为第二螺栓以及第二螺母，其中所述第二螺栓穿过所述第三平直部以及所述第四平直部，所述第二螺母贴靠在所述第四平直部的背面且与所述第二螺栓相配合。
10.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一绑带设有第一扣环，所述第二绑带设有第二扣环，所述支架组件包括安装在所述固定支架上的轴组件，其中所述第一扣环以及所述第二扣环均套接在所述轴组件上，所述第一绑带与所述第二绑带能够分别绕所述轴组件旋转。
11.作为本发明进一步改进的技术方案，所述固定支架包括位于所述第一端部以及所述第二端部之间的隆起部，所述隆起部包括凹槽；所述固定支架还包括部分焊接固定在所述凹槽中的支撑件，所述支撑件包括第一支撑壁、与所述第一支撑壁相对的第二支撑壁、以及位于所述第一支撑壁和所述第二支撑壁之间的安装空间；所述轴组件包括安装在所述安装空间中的轴套，所述第一扣环以及所述第二扣环均套接在所述轴套上。
12.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一支撑壁包括第一穿孔，所述第二支撑壁包括第二穿孔，所述轴套包括中心孔，所述轴组件还包括穿过所述第一穿孔、所述中心孔以及所述第二穿孔的螺栓。
13.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二扣环包括第一分叉部、第二分叉部以及位于所述第一分叉部和所述第二分叉部之间的收容槽，所述第一扣环位于所述收容槽中。
14.作为本发明进一步改进的技术方案，所述支架组件还包括l型支架以及与所述l型支架固定连接的转接支架，其中所述转接支架焊接固定在所述l型支架和所述固定支架之间，所述l型支架设有用以安装于车身支架的若干安装孔。
15.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一后处理载体为柴油氧化催化器载体，所述第二后处理载体为柴油颗粒捕集器载体，所述第三后处理载体为选择性催化还原载体。
16.相较于现有技术，本发明的支架组件安装在所述第三后处理组件以及所述混合管组件上，且通过可拆卸的所述第一支架与所述第二支架实现所述第一后处理组件的固定。当需要拆卸时，只需松开所述第一支架与所述第二支架之间的连接，再通过拆卸所述第二后处理组件与所述第一连接腔体组件的连接，即可将所述第二后处理组件以及所述第一后处理组件作为一个整体沿着轴向或者径向从所述尾气后处理装置上拆卸下来，提高了拆卸的便利性。
附图说明
17.图1是本发明尾气后处理装置在一种实施方式中的立体示意图。
18.图2是图1另一角度的立体示意图。
19.图3是本发明尾气后处理装置的部分立体分解图。
20.图4是支架组件的立体示意图。
21.图5是图4中部分支架组件的立体示意图。
22.图6是图5的立体分解图。
具体实施方式
23.下面将结合附图详细地对本发明的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本发明的所有实施方式，相反，它们仅是与本发明的权利要求书中所记载的、与本发明相一致的产品的例子。
24.在本发明中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明的保护范围。应当理解，本发明的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
25.请参照图1至图6所示，本发明揭示了一种尾气后处理装置100，其包括第一后处理组件1、第二后处理组件2、连接在所述第二后处理组件2的下游的第一连接腔体组件41、与所述第一连接腔体组件41连通的混合管组件5、与所述混合管组件5连通的第二连接腔体组件42、以及连接在所述第二连接腔体组件42的下游的第三后处理组件3。在本发明图示的实施方式中，所述第一后处理组件1为柴油氧化催化器(doc)组件，所述第二后处理组件2为柴油颗粒捕集器(dpf)组件，所述第三后处理组件3为选择性催化还原(scr)组件。
26.所述第一后处理组件1包括第一壳体11以及封装在所述第一壳体11中的第一后处理载体12。所述第二后处理组件2包括第二壳体21以及封装在所述第二壳体21中的第二后处理载体22。所述第三后处理组件3包括第三壳体31以及封装在所述第三壳体31中的第三后处理载体32。
27.所述第二后处理组件2的一端与所述第一后处理组件1可拆卸地连接。所述第二后处理组件2的另一端与所述第一连接腔体组件41可拆卸地连接。在本发明图示的实施方式中，所述尾气后处理装置100包括第一卡箍61以及第二卡箍62，其中所述第一卡箍61连接所述第二后处理组件2的一端与所述第一后处理组件1，所述第二卡箍62连接所述第二后处理组件2的另一端与所述第一连接腔体组件41。在本发明图示的实施方式中，所述第一卡箍61和所述第二卡箍62为v型卡箍。
28.所述第一后处理组件1包括固定于所述第一壳体11的第一支架13，所述混合管组件5和/或所述第三后处理组件3包括第二支架14，所述第一支架13与所述第二支架14可拆卸地连接。在本发明图示的实施方式中，所述第一支架13为两个且焊接固定于所述第一壳体11。所述混合管组件5和所述第三后处理组件3均包括所述第二支架14，其中一个所述第一支架13与所述混合管组件5的所述第二支架14可拆卸地连接，另一个所述第一支架13与所述第三后处理组件3的所述第二支架14可拆卸地连接。在本发明图示的实施方式中，所述第一支架13和所述第二支架14通过螺栓和螺母进行可拆卸地连接。
29.所述尾气后处理装置100还包括安装在所述第三后处理组件3以及所述混合管组件5上的支架组件7。所述支架组件7包括l型支架71、与所述l型支架71固定连接的转接支架72、固定于所述转接支架72的固定支架73、枢接在所述固定支架73上的第一绑带74以及枢接在所述固定支架73上的第二绑带75。
30.所述转接支架72焊接固定在所述l型支架71和所述固定支架73之间，所述l型支架71设有用以安装于车身支架(未图示)的若干安装孔711，以便于安装。
31.所述固定支架73包括第一端部731、第二端部732以及位于所述第一端部731以及所述第二端部732之间的隆起部733。
32.所述第一绑带74通过第一固件元件76与所述第一端部731可拆卸地连接，所述第二绑带75通过第二固件元件77与所述第二端部732可拆卸地连接。所述第一绑带74可拆卸地固定于所述混合管组件5，所述第二绑带75可拆卸地固定于所述第三壳体31。
33.所述第一绑带74包括第一平直部741以及第一扣环742，其中所述第一平直部741和所述第一扣环742分别位于所述第一绑带74的两端。在本发明图示的实施方式中，所述第一平直部741焊接固定于所述第一绑带74上。所述第一绑带74呈弧形，其沿周向延伸的长度超过所述弧形所在圆周的一半。这种设计能够使所述第一绑带74在旋转后具备较大的开口，从而便于拆卸。
34.所述第一端部731包括第二平直部7311，所述第一固件元件76为第一螺栓761以及第一螺母762，其中所述第一螺栓761穿过所述第一平直部741以及所述第二平直部7311，所述第一螺母762贴靠在所述第二平直部7311的背面且与所述第一螺栓761相配合。
35.所述第二绑带75包括第三平直部751以及第二扣环752，其中所述第三平直部751以及所述第二扣环752分别位于所述第二绑带75的两端。在本发明图示的实施方式中，所述第三平直部751焊接固定于所述第二绑带75。所述第二绑带75呈弧形，其沿周向延伸的长度超过所述弧形所在圆周的一半。这种设计能够使所述第二绑带75在旋转后具备较大的开口，从而便于拆卸。
36.所述第二端部732包括第四平直部7321，所述第二固件元件77为第二螺栓771以及第二螺母772，其中所述第二螺栓771穿过所述第三平直部751以及所述第四平直部7321，所述第二螺母772贴靠在所述第四平直部7321的背面且与所述第二螺栓771相配合。
37.所述第二扣环752包括第一分叉部7521、第二分叉部7522以及位于所述第一分叉部7521和所述第二分叉部7522之间的收容槽7523，所述第一扣环742位于所述收容槽7523中，以节省安装空间。
38.所述支架组件7包括安装在所述固定支架73上的轴组件78，其中所述第一扣环742以及所述第二扣环752均套接在所述轴组件78上，所述第一绑带74与所述第二绑带75能够分别绕所述轴组件78旋转。
39.在本发明图示的实施方式中，所述隆起部733包括凹槽7331。所述固定支架73还包括部分焊接固定在所述凹槽7331中的支撑件79，所述支撑件79包括第一支撑壁791、与所述第一支撑壁791相对的第二支撑壁792、以及位于所述第一支撑壁791和所述第二支撑壁792之间的安装空间793。所述轴组件78包括安装在所述安装空间793中的轴套781，所述第一扣环742以及所述第二扣环752均套接在所述轴套781上。所述第一支撑壁791包括第一穿孔7911，所述第二支撑壁792包括第二穿孔7921，所述轴套781包括中心孔7811，所述轴组件78还包括穿过所述第一穿孔7911、所述中心孔7811以及所述第二穿孔7921的螺栓782。在本发明图示的实施方式中，所述轴组件78还包括与所述螺栓782相配合的螺母783。
40.相较于现有技术，本发明的支架组件7安装在所述第三后处理组件3以及所述混合管组件5上，且通过可拆卸的所述第一支架13与所述第二支架14实现所述第一后处理组件1
的固定。当需要拆卸时，只需松开所述第一支架13与所述第二支架14之间的连接，再通过拆卸所述第二后处理组件2与所述第一连接腔体组件41的连接，即可将所述第二后处理组件2以及所述第一后处理组件1作为一个整体沿着轴向或者径向从所述尾气后处理装置100上拆卸下来，提高了拆卸的便利性。
41.以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。