用于清洁排气的排气后处理装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于清洁排气的排气后处理装置。本发明还涉及一种用于排气后处理装置的加热装置、包括排气后处理装置或加热装置的车辆、以及用于相对于排气后处理装置的流体通道组装和/或拆卸加热装置的方法。


背景技术：

2.车辆通常包括用于推进车辆的发动机。发动机可以通过各种方式提供动力，例如通过内燃发动机中的液体燃料或气体燃料，或者通过电机中的电力。此外，还存在混合动力解决方案，在该混合动力解决方案中，车辆由内燃发动机和电机二者推进。
3.在发动机是内燃发动机(例如柴油发动机)的情况下，通常为车辆提供有排气后处理系统eats，以处理来自发动机的排放物。用于柴油发动机的eats通常包括柴油氧化催化剂doc、柴油微粒过滤器dpf和选择性催化还原scr催化剂。在scr催化剂的上游喷射还原剂，例如尿素或氨，以帮助在催化剂的辅助下将氮氧化物(也称为nox)转化成双原子氮n2和水以及可能的二氧化碳co2(取决于还原剂的选择)。被清洁的或至少减少了排放物的排气然后通过车辆的排气尾管离开eats和车辆。与柴油发动机一样引起类似排放物的其它类型的发动机可以使用相同或类似的eats。
4.政府法规以及对提高车辆燃油经济性的持续需求意味着需要eats的更高效运行。例如，当排气的温度低时，eats必须快速升温并在非常低的负载下也具有高转化效率。对于非常高效的发动机以满足严格co2要求的需求也导致排气温度更低并且发动机排出的nox水平更高，这要求在scr催化剂的上游喷射大量还原剂。此外，当使用尿素作为还原剂时，尿素需要热量来蒸发并水解成氨。如果温度低，则存在产生结晶和沉积物的较大风险，这会降低eats的效果。
5.电加热元件可以用于加热排气以抵消排气的低温并减少相关的缺点。然而，将电加热元件添加到eats增加了系统的复杂性，和/或增加了可能出现故障风险并需要维护或更换的部件。此外，通过电加热元件加热排气通常会在eats中引起不希望的压降。
6.因而，工业上需要一种改进的旨在减轻上述缺点的eats。


技术实现要素：

7.本发明的目的是至少部分地减轻上文关于已知的排气后处理系统所讨论的缺点，并提供一种改进的排气后处理装置。
8.根据本发明的第一方面，提供了一种用于清洁排气的排气后处理装置。该排气后处理装置包括：
[0009]-流体通道，该流体通道用于为排气提供流体通路，
[0010]-选择性催化还原scr催化剂，该选择性催化还原scr催化剂布置在所述流体通道中或布置在所述流体通道的下游，
[0011]-用于加热排气的加热装置，该加热装置布置在scr催化剂的上游，并包括电加热
元件、用于将排气引导至该电加热元件的第一流体通路以及用于引导排气绕过该电加热元件的第二流体通路，其中，加热装置被相对于所述流体通道以可移除方式布置。
[0012]
因而，通过该电加热元件缓解了排气温度低的缺点，并且通过利用引导排气绕过该电加热元件的第二流体通路可以限制所述流体通道中的压降，同时该加热装置还可以很容易地从所述流体通道中移除，以便触及(accessing)所述流体通道中的部件和流体通路。由此，至少使得该电加热元件以及第一和第二流体通路是可触及的，例如用于维护。即，该加热装置被构造成可从所述流体通道中移除，并且可以使所述流体通道中的部件和流体通路是可触及的，例如用于维护。此外，在该电加热元件应被更换或应在排气后处理系统的外部进行维护的情况下，可以容易触及该电加热元件以便将其从加热装置移除。本发明提供了一种简单构造的组合，使得能够容易地触及该加热装置的部件和流体通路，同时提高了排气后处理装置的性能。因而，提供了一种改进的排气后处理装置，其至少由于电加热元件对排气的加热而高效地去除排气中的排放物，并且具有至少由于第二流体通路提供对电加热元件的旁路而使得能够降低压降的构造，同时由于该加热装置被相对于所述流体通道以可移除方式布置，也降低了该加热装置的额外复杂性。由于第二流体通路，可以将排气中的至少一部分从加热装置的上游引导到该加热装置的下游，而不用经过电加热元件。
[0013]
应当理解，对于同一排气流，由于排气流通过加热装置而在第一流体通路和第二流体通路中引起的压降是不同的。即，对于同一排气流，至少由于在第一流体通路中存在电加热元件，所以第一流体通路比第二流体通路引起更大的压降。因而，第二流体通路通常没有任何电加热元件，或没有以与第一流体通路中的电加热元件类似的方式阻碍流动的对应装置。
[0014]
由于该加热装置被相对于所述流体通道以可移除方式布置，所以该加热装置可布置在组装状态并且可布置在拆卸状态，在组装状态下，该加热装置被布置在所述流体通道中或形成所述流体通道的一体部分，从而与所述流体通道直接流体连通，而在拆卸状态下，该加热装置被从所述流体通道移除或拆下。在排气后处理装置的使用期间，即，当使用排气后处理装置来转化nox排放物时，该加热装置被布置在组装状态。所述拆卸状态例如可以在该加热装置或其中的任何部件或流体通路的维护期间使用。
[0015]
根据至少一个示例实施例，该加热装置包括第一通道部和第二通道部，该第一通道部包括第一流体通路和所述电加热元件，该第二通道部包括第二流体通路，该第二通道部与第一通道部是分开的。
[0016]
由此，第一流体通路和第二流体通路中的每一个都被包括在单独的通道部中。因而，可以以有效的方式将排气分流到第一流体通路和第二流体通路中，并且可以避免第一流体通路和第二流体通路中的排气混合。此外，通过在该加热装置中提供第一通道部和第二通道部，可以在该加热装置从所述流体通道移除时容易地触及第一通道部和第二通道部。因而，可以容易触及第一通道部和第二通道部以进行维护。
[0017]
根据至少一个示例实施例，第一通道部和第二通道部可以包括分别沿周向围成(encompassing)第一流体通路和第二流体通路的通道壁。根据至少一个示例实施例，第一通道部的通道壁和/或第二通道部的通道壁限定至少部分弯曲的横截面。也就是说，第一通道部和/或第二通道部的横截面至少部分地弯曲。根据至少一个示例实施例，所述电加热元件覆盖第一通道部的整个横截面，以便防止流过第一流体通路的排气绕过所述电加热元
件。换言之，所述电加热元件可以沿周向并且密封地附接到第一通道部的通道壁。
[0018]
根据至少一个示例实施例，第一通道部和第二通道部被同轴地布置。
[0019]
由此，提供了第一通道部和第二通道部的紧凑构造。因而，通过在加热装置内提供同轴布置的第一通道部和第二通道部，可以使该加热装置紧凑。因而，提供了一种用于使该加热装置相对于所述流体通道以可移除方式布置的合适构造。
[0020]
根据至少一个示例实施例，第一通道部环形地包围第二通道部，或者第二通道部环形地包围第一通道部。
[0021]
由此，提供了第一通道部和第二通道部的紧凑构造。因而，通过在加热装置内提供环绕包围的第一通道部和第二通道部，可以使该加热装置紧凑。因而，提供了一种用于使该加热装置相对于所述流体通道以可移除方式布置的合适构造。
[0022]
根据至少一个示例实施例，第一通道部和第二通道部是相邻的。换言之，第一通道部的通道壁或第二通道部的通道壁将第一流体通路与第二流体通路分开。
[0023]
对于第一通道部环形地包围第二通道部的实施例，至少部分地限定第二通道部的所述通道壁具有面向第二通道部的内壁表面和面向第一通道部的外壁表面。对应地，对于第二通道部环形地包围第一通道部的实施例，至少部分地限定第一通道部的所述通道壁具有面向第一通道部的内壁表面和面向第二通道部的外壁表面。
[0024]
根据至少一个示例实施例，第二通道部具有圆形或管状横截面，并且第一通道部具有环形横截面(即，具有环状物的形状)。因而，第二通道部的圆形横截面可以被第一通道部的环形横截面包围。根据至少一个替代示例实施例，第一通道部具有圆形或管状横截面，并且第二通道部具有环形横截面(即，具有环状物的形状)。因而，第一通道部的圆形横截面可以被第二通道部的环形横截面包围。
[0025]
根据至少一个示例实施例，该排气后处理装置还包括至少一个阀，该至少一个阀被构造成控制第一流体通路和第二流体通路中的排气流。
[0026]
由此，可以在流体通路第一和第二流体通路之间以直接方式控制和分配排气流。通常，在组装状态下，所述加热装置被布置成使得该阀控制到第一流体通路和/或到第二流体通路的排气流。换言之，该阀被构造成：通过将排气导向或引导到其中排气经过所述电加热元件的第一流体通路和到其中排气绕过所述电加热元件的第二流体通路来控制排气流。
[0027]
根据至少一个示例实施例，所述加热装置包括该阀。
[0028]
由此，该阀被布置成靠近或邻近第一流体通路和第二流体通路，因而可以有效地控制到第一流体通路和第二流体通路的排气流。此外，通过将该阀包括在以可移除方式布置的加热装置中，在将加热装置从所述流体通道移除时可以容易地触及该阀，并因而可以进行维护或更换。根据至少一个示例实施例，该阀被集成到加热装置中，例如被集成到第一流体通路或第二流体通路中，例如被集成到第一通道部或第二通道部中。
[0029]
根据至少一个示例实施例，该阀被构造成控制排气流进入第一流体通路中和/或控制排气流进入第二流体通路中。例如，该阀可以被构造成通过可互换地允许和阻止排气流进入第一流体通路中来控制排气流。另外或替代地，该阀可以被构造成通过可互换地允许和阻止排气流进入第二流体通路中来控制排气流。另外或替代地，该阀可以被构造成：通过允许排气流进入第一流体通路或第二流体通路中，同时可选地阻止排气流进入第一流体通路和第二流体通路二者中的另一个中，来控制排气流。另外，并且可选地，该阀可以被构
造成：通过可互换地允许排气流进入第一流体通路或第二流体通路并阻止排气流进入同一个第一流体通路或第二流体通路来控制排气流。
[0030]
根据至少一个示例实施例，该阀可在第一状态与第二状态之间操作，在该第一状态下，允许排气流流过第一流体通路，在该第二状态下，允许排气流中的至少一部分流过第二流体通路。
[0031]
由此，在第一状态下，排气可以被电加热元件加热，而在第二状态下，由于排气流的至少一部分因为被允许流过第二流体通路而绕过了电加热元件，所以降低了压降。更详细地，在第一状态下，该阀被布置成允许排气流进入第一流体通路中，所以不允许或仅允许很少的排气进入第二流体通路。例如，该阀可以被构造成在第一状态下阻止排气流到第二流体通路中。由此，所有排气或几乎所有排气被允许进入第一流体通路中，并因而可以被电加热元件加热。在第二状态下，该阀被布置成允许排气的至少一部分流到第二流体通路。因而，在第二状态下，可以允许或至少使排气流的至少一部分能够流到第一流体通路中，从而被电加热元件加热。然而，由于排气流的至少一部分被允许进入第二流体通路中并因而绕过电加热元件，与全部排气流都被引导通过第一流体通路(例如，在第一状态下可能是这种情况)相比，压降将降低。根据至少一个示例实施例，该阀被布置在第二状态下以阻止排气流进入第一流体通路中。由此，压降可以更进一步降低。该阀例如是可操作的，以通过导向或引导排气流而允许排气流到第一流体通路和/或第二流体通路。即，该阀可以被构造成在第一状态下将排气流导向或引导到第一流体通路，并且被构造成在第二状态下将排气流的至少一部分导向或引导到第二流体通路。
[0032]
因而，该阀可以被构造成：
[0033]-在第一状态下，允许排气流到第一流体通路，同时阻止排气流进入第二流体通路中，并且
[0034]-在第二状态下，允许排气流到第二流体通路，并且可选地流到第一流体通路。
[0035]
根据至少一个示例实施例，所述流体通道包括布置在scr催化剂上游的第一通道凸缘，并且所述加热装置包括第一加热装置凸缘，使得：在组装状态下，第一通道凸缘被沿周向连接到第一加热装置凸缘，其中，至少由于第一通道凸缘以可移除方式连接到第一加热装置凸缘，所述加热装置被相对于所述流体通道以可移除方式布置。
[0036]
由此，提供了一种相对于所述流体通道以可移除方式布置所述加热装置的简单而有效的手段。例如，第一通道凸缘可以是所述流体通道的端部处的凸缘，因而所述加热装置可以通过第一通道凸缘和第一加热装置凸缘而以可移除方式布置到或以可移除方式连接到所述流体通道的这种端部。因而，在使用期间，排气流经由所述加热装置进入所述流体通道。换言之，第一通道凸缘可沿周向连接到第一加热装置凸缘，或者第一通道凸缘被构造成沿周向连接到第一加热装置凸缘。
[0037]
根据至少一个示例实施例，所述流体通道还包括布置在第一通道凸缘上游的第二通道凸缘，其中，所述加热装置还包括与第一加热装置凸缘相对布置的第二加热装置凸缘，使得：在组装状态下，第二通道凸缘被沿周向连接到第二加热装置凸缘，并且其中，由于第一通道凸缘以可移除方式连接到第一加热装置凸缘并且由于第二通道凸缘以可移除方式连接到第二加热装置凸缘，所述加热装置被相对于所述流体通道以可移除方式布置。
[0038]
由此，提供了相对于所述流体通道以可移除方式布置所述加热装置的又一种简单
且有效的手段。换句话说，所述加热装置以可移除方式布置在所述流体通道中。因而，当在组装状态下连接到所述流体通道时，所述加热装置可以形成所述流体通路的一部分。所述流体通路在这里可以称为整体流体通路或排气后处理流体通路。因而，所述加热装置的第一流体通路和第二流体通路通常至少形成该整体流体通路的相应子部分。所述流体通道可以包括在第一通道凸缘下游的下游通道部和在第二通道凸缘上游的上游通道部。由此，所述加热装置以可移除方式布置在所述流体通道中，以将上游通道部与下游通道部流体连接。因而，当所述加热装置被从所述流体通道移除时，所述流体通道被划分成两个单独的通道部，即上游通道部和下游通道部。上游通道部通常从第二通道凸缘向上游延伸，而下游通道部通常从第一通道凸缘向下游延伸。因而，在使用期间，排气流进入上游通道部，并且经由所述加热装置和第一流体通路和/或第二流体通路传递到下游通道部。换言之，第二通道凸缘可沿周向连接到第二加热装置凸缘，或者第二通道凸缘被构造成沿周向连接到第二加热装置凸缘。下游通道部可以包括柔性管。上游通道部可以流体连接到涡轮增压器的出口部分或被包括在涡轮增压器的出口部分中。
[0039]
根据至少一个示例性实施，所述加热装置包括延伸到第一加热装置凸缘的封闭通道壁部，并且其中，第一流体通路和第二流体通路被容纳在该封闭通道壁部中。
[0040]
因而，所述加热装置的部件可以容纳在该封闭通道壁部内，并且容易与所述加热装置一起被移除。该封闭通道壁部可以被称为加热装置的壳体或外壳。因而，在组装状态下，该封闭通道壁部从上游通道部延伸到下游通道部，或者简单地接收排气并将排气进一步引导到所述流体通道。
[0041]
根据至少一个示例实施例，所述排气后处理装置包括喷射器，该喷射器被构造成喷射液体还原剂以向scr催化剂提供氨，该喷射器布置在scr催化剂的上游。通常，该喷射器布置在所述加热装置与scr催化剂之间。
[0042]
根据至少一个示例实施例，scr催化剂在该喷射器下游布置在所述流体通道中。替代地，scr催化剂布置在所述流体通道的下游。例如，所述流体通道可以终止于或终结于scr催化剂中。
[0043]
根据至少一个示例实施例，所述加热装置的电加热元件在组装状态下被布置在该喷射器的上游。因而，被电加热元件加热的排气可以在遇到所喷射的还原剂之前被加热。根据至少一个示例实施例，在组装状态下，该喷射器布置在所述加热装置与scr催化剂之间。根据至少一个示例实施例，该喷射器被布置成将还原剂喷射到所述流体通道中。根据至少一个示例实施例，该喷射器正好布置在第一通道凸缘的下游，例如在距第一通道凸缘1cm至20cm内。此距离是该喷射器与第一通道凸缘之间的流动路径距离。
[0044]
根据至少一个示例实施例，所述加热装置被配置成通过对穿过电加热元件的排气的加热来间接加热所喷射的还原剂。因而，在穿过电加热元件之后，被加热的排气加热所喷射的还原剂。
[0045]
根据至少一个示例实施例，所述加热装置被形成为通道弯头(bend)。
[0046]
由此，流经所述加热装置的排气可以经受增加的混合，并且可以改善对排气的加热。此外，通过在被形成为通道弯头的加热装置内提供电加热元件，可以更好地保护电加热元件免受所喷射的还原剂影响。此外，所述加热装置可以将上游通道部与下游通道部连接，同时，该通道弯头提供所述流体通道的弯头或弯曲部。
[0047]
根据至少一个示例实施例，所述加热装置包括布置在第一流体通路和/或第二流体通路中的混合单元。该混合单元被构造成产生排气的涡流或翻滚流。优选地，该混合单元布置在第二流体通路的端部处，例如在第二通道部的端部处或在所述加热装置的端部处，以改善所述加热装置下游的排气流的混合。由此，来自第一流体通路的任何被加热的排气可以以有利的方式与来自第二流体通路的排气混合。
[0048]
根据至少一个示例实施例，所述加热装置被布置成使得：在使用中，防止所喷射的液体还原剂与电加热元件接触。
[0049]
例如，该电加热元件布置在喷射器上游的一定距离处，该距离对于任何所喷射的液体还原剂来说都不可到达。根据另一示例，该电加热元件布置在弯头的后面(如上文关于通道弯头所描述的)。
[0050]
根据本发明的第二方面，提供了一种用于排气后处理装置的加热装置，该排气后处理装置用于转化nox排放物。该排气后处理装置包括：流体通道，该流体通道用于为排气提供流体通路；和选择性催化还原scr催化剂，其布置在所述流体通道中或下游，其中，该加热装置包括：
[0051]-电加热元件、用于将排气引导至电加热元件的第一流体通路、以及用于引导排气绕过电加热元件的第二流体通路，其中，该加热装置被构造成相对于所述流体通道以可移除方式布置。
[0052]
本发明的第二方面的效果和特征在很大程度上类似于上文结合本发明的第一方面所描述的那些效果和特征，至少在加热装置方面是类似的。关于本发明的第一方面所提到的实施例至少在加热装置方面与本发明的第二方面在很大程度上兼容。因而，例如，电加热装置能够在scr催化剂的上游被相对于所述流体通道以可移除方式布置。
[0053]
根据至少一个示例实施例，该加热装置还包括第一加热装置凸缘和与第一加热装置凸缘相对布置的第二加热装置凸缘，其中，第一加热装置凸缘可沿周向连接到所述流体通道的第一通道凸缘，并且第二加热装置凸缘可沿周向连接到所述流体通道的第二通道凸缘。
[0054]
已经参考本发明的第一方面描述了所述流体通道的第一通道凸缘和第二流体通道凸缘。由此，该加热装置可以被以可移除方式布置到流体通道。因而，该加热装置可相对于所述流体通道以如下方式布置在组装状态：第一加热装置凸缘沿周向连接到所述流体通道的第一通道凸缘，并且第二加热装置凸缘沿周向连接到所述流体通道的第二通道凸缘。此外，第一加热装置凸缘能够以可移除方式连接到所述流体通道的第一通道凸缘，并且第二加热装置凸缘能够以可移除方式连接到所述流体通道的第二通道凸缘，使得该加热装置可相对于所述流体通道布置在拆卸状态。
[0055]
根据至少一个示例实施例，该加热装置包括至少一个阀，该至少一个阀被构造成控制第一流体通路和第二流体通路中的排气流。
[0056]
根据本发明的第三方面，提供了一种用于排气后处理装置的加热装置，该排气后处理装置用于转化nox排放物。该加热装置包括：
[0057]-电加热元件、用于将排气引导至电加热元件的第一流体通路、以及用于引导排气以绕过电加热元件的第二流体通路，其中，该加热装置被构造成相对于所述流体通道以可移除方式布置。
[0058]
本发明的第三方面的效果和特征在很大程度上类似于上文结合本发明的第一方面所描述的那些效果和特征，至少在加热装置方面是类似的。关于本发明的第一方面所提到的实施例至少在加热装置方面与本发明的第三方面(下文提到其一些实施例)在很大程度上兼容。因而，该电加热装置能够在scr催化剂的上游相对于所述流体通道以可移除方式布置。
[0059]
根据至少一个示例实施例，该加热装置包括至少一个阀，该至少一个阀被构造成控制第一流体通路和第二流体通路中的排气流。
[0060]
根据至少一个示例实施例，该加热装置包括第一加热装置凸缘。
[0061]
根据至少一个示例实施例，该加热装置还包括与第一加热装置凸缘相对布置的第二加热装置凸缘。
[0062]
根据至少一个示例实施例，该加热装置还包括在第一加热装置凸缘和第二加热装置凸缘之间延伸的封闭通道壁部，其中，第一流体通路和第二流体通路被容纳在该封闭通道壁部中。
[0063]
根据至少一个示例实施例，该加热装置包括第一通道部和第二通道部，该第一通道部包括第一流体通路和所述电加热元件，该第二通道部包括第二流体通路，第二通道部与第一通道部是分开的。
[0064]
根据至少一个示例实施例，第一通道部和第二通道部被同轴地布置。
[0065]
根据至少一个示例实施例，第一通道部环形地包围第二通道部，或者第二通道部环形地包围第一通道部。
[0066]
所述阀、第一和第二加热装置凸缘、封闭通道壁部、第一和第二通道部是关于本发明的第一方面进行描述的，并且其实施例适用于本发明的第三方面的加热装置。
[0067]
根据本发明的第四方面，提供了一种车辆，其包括根据本发明的第一方面的排气后处理装置或根据本发明的第二或第三方面的加热装置。
[0068]
本发明的第四方面的效果和特征在很大程度上类似于上文结合本发明的第一和第二方面所描述的那些效果和特征。关于本发明的第一方面所提到的实施例在很大程度上与本发明的第四方面兼容。
[0069]
根据本发明的第五方面，提供了一种用于相对于转化nox排放物的排气后处理装置的流体通道组装和/或拆卸加热装置的方法。该排气后处理装置包括：流体通道，其用于为排气提供流体通路；选择性催化还原scr催化剂，其布置在所述流体通道中或下游；和可选的喷射器，其被配置成喷射液体还原剂以向scr催化剂提供氨，该喷射器布置在scr催化剂的上游，其中，该加热装置包括电加热元件、用于将排气引导至电加热元件的第一流体通路、以及用于引导排气绕过电加热元件的第二流体通路，该加热装置能够以可移除方式连接到所述流体通道。该方法包括：
[0070]-相对于所述流体通道组装该加热装置，使得该加热装置布置在scr催化剂的上游，从而可以控制排气流以经由第一和/或第二流体通路流过该加热装置，和/或
[0071]-将该加热装置从所述流体通道拆卸。
[0072]
由此，该加热装置可以容易连接到所述流体通道和/或从所述流体通道移除。因而，该加热装置可以相对于所述流体通道组装，并且该加热装置可用于通过电加热元件加热第一流体通路中的排气流来缓解排气温度低的缺点，以及用于通过利用第二流体通路引
导排气绕过电加热元件来缓解所述流体通道中的有限压降的缺点。此外，该加热装置可以容易拆卸，用于检修其中的部件和流体通路。由此，至少使电加热元件以及第一和第二流体通路是可触及的，例如用于维护。即，该加热装置可以被从所述流体通道移除，并且可以使其中的部件和流体路径是可触及的，例如用于维护。本发明提供了一种简单构造的组合，使得在拆卸该加热装置之后能够容易触及该加热装置的部件和流体通路，同时在组装该加热装置之后提高排气后处理装置的性能。因而，改进的排气后处理装置至少由于电加热元件对排气的加热而高效地去除排气的排放物，并且具有使得能够至少由于第二流体通路提供绕过电加热元件的旁路而实现减低压降的构造，同时，由于其被相对于所述流体通道以可移除方式布置，因而可以进行组装和拆卸，也降低了该加热装置的额外复杂性。
[0073]
本发明的第五方面的效果和特征在很大程度上类似于上文结合本发明的第一方面所描述的那些效果和特征。关于本发明的第一方面所提到的实施例至少在排气后处理装置方面与本发明的第五方面在很大程度上兼容。
[0074]
根据至少一个示例实施例，该方法在根据本发明的第一方面的排气后处理装置上执行。
[0075]
根据至少一个示例实施例，所述流体通道包括布置在scr催化剂上游的第一通道凸缘，并且所述加热装置包括第一加热装置凸缘，其中，相对于所述流体通道组装该加热装置的步骤包括将第一通道凸缘沿周向连接到第一加热装置凸缘，和/或其中，拆卸步骤包括将第一通道凸缘与第一加热装置凸缘断开连接。
[0076]
由此，提供了一种相对于所述流体通道组装和拆卸该加热装置的简单而有效的手段。例如，第一通道凸缘可以是所述流体通道的端部处的凸缘，因而，所述加热装置可以通过第一通道凸缘和第一加热装置凸缘被组装到或者以可移除方式布置到或以可移除方式连接到所述流体通道的这种端部。因而，在使用期间，排气经由该加热装置进入所述流体通道。
[0077]
根据至少一个示例实施例，所述流体通道还包括布置在第一通道凸缘上游的第二通道凸缘，并且其中，该加热装置还包括与第一加热装置凸缘相对布置的第二加热装置凸缘，其中，相对于所述流体通道组装该加热装置的步骤包括将第一通道凸缘沿周向连接到第一加热装置凸缘并将第二通道凸缘沿周向连接到第二加热装置凸缘，和/或其中，拆卸步骤包括将第一通道凸缘与第一加热装置凸缘断开连接并将第二通道凸缘与第二加热装置凸缘断开连接。
[0078]
由此，提供了相对于所述流体通道组装和拆卸该加热装置的又一简单而有效的手段。因而，在被组装时，该加热装置可以在连接到所述流体通道时形成所述流体通路的一部分。换句话说，该加热装置被组装到所述流体通道，或者以可移除方式布置在所述流体通道中。流体通路在这里可称为整体流体通路或排气后处理流体通路。因而，该加热装置的第一流体通路和第二流体通路通常至少形成该整个流体通路的相应子部分。因而，所述流体通道可以包括在第一通道凸缘下游的下游通道部和在第二通道凸缘上游的上游通道部。由此，该加热装置被组装到所述流体通道或者以可移除方式布置在所述流体通道中，以将下游通道部与上游通道部流体连接。因而，当该加热装置被拆卸(即，从所述流体通道移除)时，所述流体通道被划分成两个单独的通道部，即，下游通道部和上游通道部。
[0079]
根据适用于本发明的第一至第五方面中的任一方面的至少一个示例实施例，该排
气后处理装置还包括排放物减少模块，该排放物减少模块是柴油微粒过滤器dpf(即，被配置成去除微粒，例如来自排气的柴油微粒物质或烟灰)和/或被布置和配置成将一氧化碳和碳氢化合物转化成二氧化碳的柴油氧化催化剂doc。因而，根据至少一个示例实施例，该排放物减少模块是组合的dpf/doc，例如，其中doc布置在dpf的上游。根据至少一个示例实施例，该排放物减少模块是dpf。根据至少一个示例实施例，该排放物减少模块是doc。该排放物减少模块例如可以布置在加热装置的上游。
[0080]
应当理解，电加热元件是被配置成利用电力而被加热的加热元件。根据至少一个示例实施例，该电加热元件包括格子或格栅，或者盘管或板，其被配置成通过将电力引导通过所述格子、格栅、盘管或板而被加热。该电加热元件可以为另一种形状，例如呈扁平或弯曲的加热薄片的形状，或者包括不同类型的加热元件，例如电阻泡沫。根据至少一个示例实施例，该电加热元件是基于正温度系数ptc的元件。根据至少一个示例实施例，该电加热元件基于感应加热并且可以被称为感应加热元件。根据至少一个示例实施例，该电加热元件的工作功率在300w至15000w之间，或者在1000w至15000w之间。根据至少一个示例实施例，该电加热元件的工作电压为12v、24v或48v。
[0081]
根据至少一个示例实施例，所述还原剂是以下项中的至少一种：无水氨、氨水、尿素、尿素水溶液和柴油排气流体。根据至少一个示例实施例，还原剂是尿素或液体尿素。因而，电加热元件可以经由被加热的排气和蒸发构件而为还原剂提供将还原剂蒸发以及可能水解成氨所需的热量。根据电加热元件的工作功率，被加热的排气可以另外加热scr催化剂。
[0082]
根据至少一个示例实施例，该加热装置被配置成使电加热元件下游和scr催化剂上游的温度保持高于180℃。这例如可通过利用所述阀控制排气流到第一流体通路和/或第二流体通路来实现。由此，可以减少、甚至消除由所喷射的还原剂引起的结垢。例如，该加热装置可以被配置成使在加热装置下游和scr催化剂上游的流体通路中流动的排气的温度保持高于180℃，该温度例如被测量为一定距离上的平均温度。该加热装置可以被配置成使所述温度保持在180℃至300℃之间。另外或替代地，该加热装置被配置成使scr催化剂中的温度保持在180℃至300℃之间。
[0083]
根据至少一个示例实施例，该加热装置例如通过所述阀被控制，以根据前述第一状态而允许(或者引导或导向)排气流进入第一流体通路中，并响应于电加热元件上游的测得温度低于180℃而启动对排气的加热。该加热装置可以被进一步控制，以响应于电加热元件上游的测得温度高于200℃或响应于加热装置下游(以及例如scr催化剂上游)的测得温度高于300℃而终止对排气流的加热或减少对排气流的加热。这种加热的终止或减少可以通过对所述阀进行控制来实现，以根据前述第二状态而允许(或者引导或导向)排气流至少部分到第二流体通路中，并终止或至少减少从电加热元件供应的热量。根据至少一个示例实施例，该加热装置被控制成响应于scr催化剂的测得温度低于200℃或低于180℃而启动对排气的加热。电加热元件的加热水平可以通过改变供应给电加热元件的电压来控制，或者通过基于频繁交替通电/关电的平均值来控制。
[0084]
根据至少一个示例实施例，该加热装置被配置成至少基于所喷射的还原剂的温度来调整该加热装置下游和scr催化剂上游的温度。由此，还原剂的温度可以被包括在对该加热装置的控制中。
[0085]
根据至少一个示例性实施例，该排气后处理装置包括控制器，该控制器被配置成根据各种排气参数(例如nox、温度和压力)来控制还原剂到排气的流体通路中的引入，以达到控制排气中的nox浓度的目的。这些排气参数可以由排气后处理装置中的各种位置处的各种传感器测量。例如，nox传感器可以位于或靠近排气后处理装置的入口和出口。温度传感器和/或压力传感器可以位于加热装置或scr催化剂之前和之后。根据至少一个示例实施例，该加热装置包括各种传感器中的至少一种，或者包括用于这种传感器的安装件。
[0086]
scr催化剂通常被配置成在催化剂的帮助下将氮氧化物nox转化成双原子氮n2和水和/或二氧化碳co2。在使用期间，所喷射的还原剂(或所产生的氨)在催化剂上发生反应。
[0087]
在本发明的第五方面中描述的方法步骤的顺序不限于本公开中描述的顺序。在不脱离本发明的范围的情况下，这些步骤中的一个或几个步骤可以交换位置，或以不同的顺序发生，除非另有明确说明。然而，根据至少一个示例实施例，这些方法步骤以本发明的第五方面中描述的顺序执行。
[0088]
在以下描述和附图中公开并讨论了本公开的其它优点和特征。
附图说明
[0089]
参考附图，下面是作为示例引用的本发明实施例的更详细描述。在这些图中：
[0090]
图1是包括根据本发明的示例实施例的排气后处理装置的车辆的示意性侧视图，
[0091]
图2a是根据本发明的示例实施例的包括加热装置的排气后处理装置的示意性截面图，
[0092]
图2b是图2a中的加热装置的第一通道部和第二通道部的示意性横截面图，
[0093]
图3a至图3b示出了适用于本发明的示例实施例的、加热装置如何相对于所述流体通道以可移除方式布置以及组装/拆卸的示意性示例，
[0094]
图4是根据本发明的一个示例实施例的包括加热装置的排气后处理装置的示意性截面图，
[0095]
图5是根据本发明的另一示例实施例的包括加热装置的排气后处理装置的示意性截面图，
[0096]
图6是根据本发明的又一示例实施例的包括加热装置的排气后处理装置的示意性截面图，并且
[0097]
图7是示出了根据本发明的示例实施例的方法的步骤的流程图。
具体实施方式
[0098]
参考图1，示出了车辆1(这里被实施为重型卡车1)，本发明所公开类型的排气后处理装置20和本发明所公开类型的加热装置38对于该车辆是有利的。然而，排气后处理系统20和/或加热装置38也可以在其它类型的车辆和交通工具中实施，例如在公共汽车、轻型卡车、建筑设备、乘用轿车、船舶应用等中。图1的车辆1包括发动机10(为柴油发动机10)，但根据至少一个示例实施例，车辆1可以是还包括电机(未示出)的混合动力车辆。柴油发动机10由通常容纳在燃料箱中的柴油燃料提供动力，并且任何电机通常由从至少一个蓄能设备或能量转换设备(例如，电池或燃料电池)供应的电力提供动力。
[0099]
在图1中，车辆1还包括排气后处理装置20，用于清洁至少来自柴油发动机10的排
气。排气后处理装置20至少包括scr催化剂32和用于在scr催化剂32之前加热排气的加热装置38，如图1的放大图中最佳地示出的。scr催化剂32被布置和配置成在催化剂的帮助下将氮氧化物(也称为nox)转化成双原子氮n2和水和/或二氧化碳co2。可选地，排气后处理系统20还包括喷射器，该喷射器被构造成喷射液体还原剂以向scr催化剂32提供氨，该喷射器通常布置在scr催化剂32的上游和加热装置38的下游。还原剂(优选为无水氨、氨水、尿素、尿素水溶液或柴油排气流体溶液)由该喷射器添加到发动机排气中，并且被吸收到scr催化剂32中的催化剂上。
[0100]
在图2a中，更详细地示出了图1的排气后处理装置20。排气后处理装置20包括用于为排气提供流体通路的流体通道21。排气后处理装置20还包括布置在流体通道21下游的选择性催化还原scr催化剂32。在图2中，这被例示为流体通道21终止于scr催化剂32中。此外，为了向scr催化剂32提供氨，该排气后处理装置可以包括喷射器34，喷射器34布置在scr催化剂32的上游并被配置成喷射液体还原剂，以将氨提供给scr催化剂32，如前所述。该还原剂例如是尿素。排气后处理装置20还包括加热装置38，该加热装置38布置在scr催化剂32的上游和任何喷射器34的上游，并被配置成在scr催化剂32之前加热排气。加热装置38包括电加热元件40(这里被实施为格子或格栅40)，排气可以穿过格子或格栅40并被加热。在图2a中，加热装置38内部的排气的流体通路被划分成第一流体通路26a和第二流体通路26b，第一流体通路26a将排气引导至电加热元件40，第二流体通路26b用于引导排气绕过电加热元件40。
[0101]
在图2a中，加热装置38包括第一通道部28a和第二通道部28b，第一通道部28a包括第一流体通路26a和电加热元件40，第二通道部28b包括第二流体通路26b。因而，第二通道部28b与第一通道部28a分开。也就是说，第一通道部28a由通道壁界定，因为通道壁沿周向围成第一流体通路26a，并且第二通道部28b由通道壁界定，因为通道壁沿周向围成第二流体通路26b。在图2a中，第一通道部28a具有横向于排气后处理装置20的纵向方向l的横截面，该横截面是环形的或被成形为环状物，如图2b中所示。对应地，第二通道部28b具有横向于排气后处理装置20的纵向方向l的横截面，该横截面为圆形的，如图2b中所示。此外，也如图2a和图2b中所示，第一通道部28a环形地包围第二通道部28b，因为第一通道部28a和第二通道部28b被同轴地布置。
[0102]
图2a的排气后处理装置20(更具体地，加热装置38)包括阀41，该阀41被构造成通过控制到第一通道部28a和第二通道部28b的排气流来控制第一流体通路26a和第二流体通路26b中的排气流。阀41可在第一状态和第二状态之间操作，在该第一状态下，允许排气流流过第一通道部28a和第一流体通路26a，在该第二状态下，允许排气流的至少一部分流过第二通道部28b和第二流体通路26b。在图2a中，该第二状态由阀41的虚线形式表示。因而，在图2中和第一状态下，阀41被布置成通过覆盖第二通道部28b的横截面来防止排气在第二流体通路26b中流动，所以不允许排气流流过第二通道部。由此，允许排气流流过第一通道部28a和第一流体通路26a以及电加热元件40。通常，电加热元件40覆盖第一通道部28a的整个横截面，使得没有排气流能够绕过第一通道部28a内的电加热元件40。对应地，在第二状态下，阀41被布置成通过使第二通道部28b的横截面的至少一部分能够敞口而允许排气在第二流体通路26b中流动，因此允许排气流的至少一部分流过第二通道部28b和第二流体通路26b。由此，排气流在第一通道部28a和第二通道部28b二者之间分流(divided)，并且与第
一状态相比，加热装置38上的所引起的压降可以减小。
[0103]
因而，图2a中的阀41被构造成：
[0104]-在第一状态下，允许排气流流到第一流体通路26a，同时阻止排气流进入第二流体通路26b中，并且
[0105]-在第二状态下，允许排气流流到第二流体通路26b，并且可选地流到第一流体通路26a。例如，在第一状态下，该阀被构造成将排气流导向或引导到第一流体通路26a，同时阻止排气流进入第二流体通路26b中，而在第二状态下，该阀被构造成导向或引导排气流到第二流体通路26b并且可选地流到第一流体通路26a。
[0106]
图2a中的加热装置38被相对于流体通道21以可移除方式布置。因而，加热装置38可以从流体通道21中移除，并且进行例如维护或部件更换。因此，流体通道21包括布置在scr催化剂32上游的第一通道凸缘21a和布置在第一通道凸缘21a上游的第二通道凸缘21b。由此，流体通道21可划分成两个流体通道部，即，下游通道部22和上游通道部23。下游通道部22从第一通道凸缘21a向下游延伸，并在图2a中延伸到scr催化剂32，并且上游通道部23从第二通道凸缘21b向上游延伸。
[0107]
对应地，加热装置38包括第一加热装置凸缘39a和与第一加热装置凸缘39a相对布置的第二加热装置凸缘39b。由于第一通道凸缘21a以可移除方式连接到第一加热装置凸缘39a(例如，通过螺钉或夹具)，并且由于第二通道凸缘21b以可移除方式连接到第二加热装置凸缘39b(例如，通过螺钉或夹具)，加热装置38被相对于流体通道21以可移除方式布置。因而，通过将第一通道凸缘21a与第一加热装置凸缘39a断开连接并将第二通道凸缘21b与第二加热装置凸缘39b断开连接，加热装置38可以被拆下或进入拆卸状态。这种状态在图3a中示出，其中加热装置38被与流体通道21分开设置，并且其中，下游通道部22与上游通道部23分开。在将加热装置38安装到流体通道21的过程中或者在加热装置38和/或流体通道21的维护期间，可能会存在这种拆卸状态。此后，加热装置38可以进入组装状态，如图3b中所示。因而，在加热装置38附接到流体通道21的组装状态下，第一通道凸缘21a沿周向连接到第一加热装置凸缘39a，并且第二通道凸缘21b沿周向连接到第二加热装置凸缘39b。
[0108]
然而，应当注意，上游通道部23可以省略，并且加热装置38仅以可移除方式布置到下游通道部22。
[0109]
重新参考图2a，其中加热装置38被如前所述地组装到流体通道21，加热装置38包括从第二加热装置凸缘39b延伸到第一加热装置凸缘39a的封闭通道壁部39。在图2中，第一流体通路26a和第二流体通26b被容纳在封闭通道壁部39中，因而第一通道部28a和第二通道部28b被容纳在封闭通道壁部39中。封闭通道壁部39可称为加热装置38的壳体或外壳。也就是说，电加热元件40被容纳在加热装置38内。
[0110]
排气后处理装置20通常以下列方式操作：来自柴油发动机的(待清洁的)排气经由上游通道部23进入排气后处理装置20，并穿过加热装置38，由此，排气流遇到阀41。取决于阀41的位置，通过允许和/或阻止排气流通过第一通道部28a和第二通道部28b，排气流被导向或引导到第一流体通路26a并且可选地被导向或引导到第二流体通路26b。例如，如果阀41被布置在第一状态，则(例如，通过被导向或引导而)允许全部的排气流到第一通道部28a，并经由第一流体通路26a被引导，由此，排气将被电加热元件40加热。由于全部的排气流被经由电加热元件40引导，所以在加热装置38上引起的压降将相对高。当阀41布置在第
一状态时引起的压降可以被称为第一压降。随后，或者在将阀41布置在第一状态之前，阀41可以布置在第二状态，并且允许排气流的至少一部分经由第二流体通路26b而穿过第二通道部28b。因而，由于在第二通道部28b中不存在电加热元件，所以与阀41布置在第一状态时相比，加热装置38上引起的压降将更低。当阀41布置在第二状态时引起的压降可以被称为第二压降，第二压降低于第一压降。通常，由于当阀41布置在第二状态时第一流体通路26a也是可用的，所以加热装置38上引起的压降将是基于排气流通过第一通道部28a和第二通道部28b的组合效应。
[0111]
如图2a中所示，电加热元件38是格子或格栅，因而，排气流在流过该格子或格栅时将被加热。应当注意，电加热元件可以以不同的方式布置，并且例如包括加热盘管或加热泡沫，排气将因为流过该加热盘管或加热泡沫的被加热表面而被加热。
[0112]
在穿过加热装置38之后，被至少部分加热的排气流沿着流体通道21继续前进到下游通道部22中，例如到达喷射器(未示出)喷射还原剂的位置。因而，任何所喷射的还原剂将部分地与被加热的排气流及由电加热元件40提供的热量混合。该还原剂(如果有的话)和排气随后进入scr催化剂32以催化还原nox，然后，经清洁的排气从排气后处理装置20排出或经由下游过程被进一步清洁。
[0113]
在图4中，示出了排气后处理装置120的替代的加热装置138。加热装置138例如可以布置在与图2a中所示的实施例对应的流体通道21中，因而原则上可以以与图2a中所示的实施例相同的方式起作用。然而，对于图4的加热装置138，省略了被配置成控制第一流体通路26a和第二流体通路26b中的排气流的阀。因而，通过包括第一流体通路26a和电加热元件140的第一通道部128a和通过包括第二流体通路26b的第二通道部128b的排气流根据基本流动原理在两个流体通路之间分流。因而，与图2a中所示的实施例相比，可以通过电加热元件140的功率在更大程度上控制被添加到排气中的热量。此外，加热装置138上的压降将不会像图2a中的实施例变化那么多，因为没有防止流过第二通道部128b的阀。
[0114]
转向图5，图5示出了至少部分地与图2a的排气后处理装置20对应的排气后处理装置220，至少通过包括被配置成控制第一流体通路26a和第二流体通路26b中的排气流的阀241，因而原则上以与图2a中所示实施例相同的方式起作用。然而，对于图5的加热装置238，阀241布置在加热装置238的外部，而且是在加热装置238的上游被包含在流体通道21中。这里，阀241被旋转地附接到流体通道21的通道壁，并且可在第一状态和第二状态之间操作，在第一状态下，允许排气流进入包括第一流体通路26a的第一通道部228a中，在第二状态下，允许排气流的至少一部分进入包括第二流体通路26b的第二通道部228b中。阀241包括中心开口，该中心开口被阻挡部沿周向围绕。在图5中，示出了阀241的第一状态，该中心开口与第一通道部228a对齐，以便允许排气流流经第一流体通路26a和电加热元件240，而所述阻挡部与第二通道部228b对齐，从而不允许排气流(例如，被导向或引导)流经第二流体通路26b。在第二状态下，如阀241的虚线形式所表示的，阀241已经朝着流体通道21的通道壁旋转。因而，这里，阀241被布置成由于不再阻挡流入第二通道部228b中而允许排气流经由第二流体通路26b在第二通道部228b中流动。由此，排气流在第一通道部228a和第二通道部228b之间分流，并且与第一状态相比，加热装置238上引起的压降可以减少。此外，在图5中，第二通道部228b具有横向于排气后处理装置220的纵向方向的横截面，该横截面是环形的或被成形为环状物。对应地，第一通道部228a具有横向于排气后处理装置220的纵向方向
的横截面(它为圆形的)。此外，第二通道部228b环形地包围第一通道部228a，因为在图5中，第二通道部228b和第一通道部228a被同轴地布置。
[0115]
图6中示出了排气后处理装置320的加热装置338的又一实施例。加热装置338例如可以布置在与图2a中所示的实施例相对应的流体通道21中，并且还与图4中所示的实施例非常相似，因为不存在被配置成控制第一流体通路26a和第二流体通路26b中的排气流的阀。然而，在图6中，包括第一流体通路26a的第一通道部328a由封闭通道壁部339(类似于图2a中所示的实施例的封闭通道壁部39)和电加热元件340的外表面界定。对应地，包括第二流体通路26b的第二通道部328b由电加热元件340的外部结构界定。由于电加热元件340被居中地布置在加热装置338中，因此第二通道部328b具有横向于排气后处理装置320的纵向方向的横截面，该横截面是环形的或被成形为环状物。对应地，第一通道部328a具有横向于排气后处理装置320的纵向方向的横截面(它为圆形的)，或者具有由电加热元件340的外部结构限定的任何其它封闭形状。此外，由于第二通道部328b和第一通道部328a在图6中被同轴地布置，因此第二通道部328b环形地包围第一通道部328a。此外，封闭通道壁部339与流体通道21相比被形成为隆凸，使得排气流能够以高效的方式绕过电加热元件340。此外，由于第二通道部238b中的排气流在绕过电加热元件349时被迫转向，所以形成隆凸的封闭通道壁部339改善了加热装置338下游的排气流的混合。
[0116]
应当理解，图4至图6的加热装置138、238、338通常通过第一和第二通道凸缘以及对应的第一和第二加热装置凸缘而相对于流体通道21以可移除方式布置，如上文关于例如图2a的实施例所描述的。
[0117]
现在将参考图7大致描述一种相对于用于转化nox排放物的排气后处理装置的流体通道组装和/或拆卸加热装置的方法。因而，该排气后处理装置可以是图2a至图2b、图3a至图3b、图4、图5和图6的排气后处理装置，其具有相关联的加热装置。因而，该排气后处理装置包括用于为排气提供流体通路的流体通道、布置在流体通道中或下游的选择性催化还原scr催化剂、以及可选地被构造成喷射液体还原剂以向scr催化剂提供氨的喷射器，该喷射器被布置在scr催化剂的上游。该加热装置通常包括电加热元件、用于将排气引导至电加热元件的第一流体通路、以及用于引导排气绕过电加热元件的第二流体通路，该加热装置可以以可移除方式连接到所述流体通道。
[0118]
在第一步骤s10中，将加热装置组装到所述流体通道，使得该加热装置被布置在scr催化剂的上游，从而可以控制排气流以经由第一流体通路和/或第二流体通路流过该加热装置。
[0119]
如参考图2a至图2b、图3a至图3b的实施例所描述的，所述流体通道可以包括布置在scr催化剂上游的第一通道凸缘，并且所述加热装置可以包括第一加热装置凸缘。因而，进行组装的所述第一步骤s10可以可选地包括将第一通道凸缘沿周向连接到第一加热装置凸缘的第一子步骤s12。此外，还如稍前已经描述的，所述流体通道还可以包括布置在第一通道凸缘上游的第二通道凸缘，并且所述加热装置还可以包括与第一加热装置凸缘相对布置的第二加热装置凸缘。因而，进行组装的第一步骤s10可以包括将第一通道凸缘沿周向连接到第一加热装置凸缘的第一子步骤s12，和将第二通道凸缘沿周向连接到第二加热装置凸缘的第二子步骤s14。
[0120]
在第二步骤s20中(步骤s20可以在第一步骤s10之后和可选的任一个子步骤s12、
s14之后执行，或者代替第一步骤s10和可选的任一个子步骤s12、s14执行或者在第一步骤s10和可选的任一个子步骤s12、s14之前执行)，将加热装置从所述流体通道拆卸。对应于第一子步骤s12和第二子步骤s14，进行拆卸的第二步骤s20可以包括将第一通道凸缘与第一加热装置凸缘断开连接的第三子步骤s22、以及将第二通道凸缘与第二加热装置凸缘断开连接的第四子步骤s24。
[0121]
应当理解，本发明不限于上文所述和附图中示出的实施例；相反，本领域技术人员将认识到，可以在所附权利要求书的范围内进行许多修改和变型。例如，电加热元件可以经由集成在所述加热装置的外壳中的电连接来供电。例如，电加热元件的工作功率可以在300w至15000w之间。此外，该排气后处理装置可用于转换来自除了柴油发动机之外的其它发动机的排气的nox排放物。例如，本排气后处理装置可以用于转换来自基于cng(压缩天然气)、lpg(液化加压气体)、dme(二甲醚)和/或h2(氢气)的内燃机排气的nox排放物。
[0122]
另外，通过研究附图、本公开内容和所附权利要求书，本领域技术人员在实践所要求保护的发明构思时可以理解和实现所公开的实施例的变型例。在权利要求书中，“包括
…”
一词并不排除其它元件或步骤，而且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。在相互不同的从属权利要求中列举了某些措施这一事实并不表明不能有利地使用这些措施的组合。