一种薄壁外调节片收放同步限位机构的制作方法

1.本发明涉及一种薄壁外调节片收放同步限位机构，属于航空发动机排气系统设计技术领域，适用于薄壁外调节片与外下调节片同步运动限位。


背景技术：

2.随着航空军事技术及民用技术高速发展，社会对各类航空发动机的需求越来越多，越来越广，而排气系统作为航空发动机不可或缺的一部分，可靠、简单的排气装置已成为航空发动机研制及生产工作中一重要追求。
3.航空发动机的可调喷管是发动机排气系统的主要结构之一，尾喷管通过一定的控制机构实现出口不同大小可调设计，从而实现发动机一定范围内的的推力调节需求。发动机可调喷管的外调节片分为外调节片与外下调节片，随发动机工作状态的变化收放运动，为了在可调喷管收放运动过程保证外调节片与外下调节片形成圆形的包络面，实现对外部气流的整流作用，需要设置一定机构实现外调节片、外下调节片同步运动，使其在最大直径喷口状态不脱离，能够可靠在最小直径、最大直径喷口状态之间可靠运动。
4.在现有技术中，申请号为202110950529x的中国专利公开了一种航空发动机可调喷管外调节片收放限位装置，该装置公开了一种新型薄壁外调节片收放同步限位机构，本技术与该专利的外调节片结构与前端安装结构连接存在差异，本技术的外调节片通过螺栓与安装环连接，该专利螺钉直接固定；同时，本技术与该专利的驱动外调节片运动的执行机构存在差异，本技术通过拉杆带动铆接在外调节片上的第二连接支架，该专利并未明确连接方式；最后，本技术中外调节片厚度较薄，该专利的限位装置中，铆接的l型支架有强度不足的风险。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供了一种薄壁外调节片收放同步限位机构，该薄壁外调节片收放同步限位机构在不改变原有支架、拉杆、加强肋的基础上，通过z型第一限位支架、第二限位支架与外下调节片上的双耳支架和板片组成同步配合限位机构，实现可调喷管随发动机工作状态变化的出口面积调整。
6.本发明通过以下技术方案得以实现。
7.本发明提供的一种薄壁外调节片收放同步限位机构，包括外调节片和与外调节片连接的外下调节片；所述外调节片上连接有加强肋，在加强肋上设置有第一连接支架和第二连接支架，第二连接支架上连接有拉杆；所述外下调节片的前端连接有双耳支架，后端设置有耳朵，并焊接有相同宽度的板片；所述外调节片的前端设有位于加强肋两侧的第一限位支架，后端设有第二限位支架。
8.所述第一连接支架、拉杆、加强肋、第二连接支架通过多排铆钉与外调节片连接。
9.所述双耳支架通过铆钉与外下调节片连接。
10.所述第一限位支架为z型结构。
11.所述外调节片与第一限位支架、第二限位支架之间形成缝隙，外下调节片插接在缝隙中。
12.本发明的有益效果在于：能够增强外下调节片抗变形能力，减小周向摆动，保证搭接量；能够增强限位机构强度，防止外调节片与外下调节片在收放运动过程中脱离，保证外调节片与外下调节片同步运动。
附图说明
13.图1是限位挂钩及单耳支架的外调节片结构示意图；
14.图2是本发明的结构示意图；
15.图中：1-第一连接支架，2-第一限位支架，3-拉杆，4-加强肋，5-第二连接支架，6-第二限位支架，7-外调节片，8-板片，9-外下调节片，10-双耳支架。
具体实施方式
16.下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
17.实施例1
18.如图2所示，一种薄壁外调节片收放同步限位机构，包括外调节片7和与外调节片7连接的外下调节片9；所述外调节片7上连接有加强肋4，在加强肋4上设置有第一连接支架1和第二连接支架5，第二连接支架5上连接有拉杆3；所述外下调节片9的前端连接有双耳支架10，后端设置有耳朵，并焊接有相同宽度的板片8；所述外调节片7的前端设有位于加强肋4两侧的第一限位支架2，后端设有第二限位支架6。
19.所述第一连接支架1、拉杆3、加强肋4、第二连接支架5通过多排铆钉与外调节片7连接。
20.所述双耳支架10通过铆钉与外下调节片9连接。
21.所述第一限位支架2为z型结构。
22.所述外调节片7与第一限位支架2、第二限位支架6之间形成缝隙，外下调节片9插接在缝隙中。
23.优选的，加强肋4可保证外调节片7的强度，避免外调节片7存在的孔边应力集中造成的撕裂问题；
24.优选的，双耳支架10可增强外下调节片9的抗摆动能力，防止外下调节片摆动过大导致其脱离；
25.优选的，板片8及外下调节片9配合，可保证外/外下调节片间的搭接量；
26.优选的，布置在外调节片7前后两端的第一限位支架2和第二限位支架6可增强限位装置的强度，并限制外/外下调节片收放运动过程中的变形量，保证外调节片7工作的可靠性，实现发动机可调喷管收放同步。
27.实施例2
28.采用实施例1的技术方案，并且：
29.航空发动机外调节片由外调节片7和外下调节片9共同构成，外调节片7和外下调节片9前端插入安装环内侧并通过螺栓与安装环连接,第一俩呢几支架1、拉杆3、加强肋4、第二连接支架5通过铆钉与外调节片7连接，支架10通过铆钉与外下调节片9连接。
30.具体的，可调喷管发出收缩或扩大喷口的运动指令后，执行机构通过拉杆3带动外调节片7径向收缩或扩张运动，为避免收放过程中第二连接支架5与加强肋4及外调节片7铆接处应力集中造成撕裂，将加强肋4前后两端加长，并设置多排铆接结构，增加外调节片7的强度；可调喷管收放运动过程中，外调节片7通过与外下调节片9搭接部分带动其进行收缩运动,为避免原有挂钩变形导致外下调节片9在喷口扩张时无法跟随，在外调节片7前后两端布置第一限位支架2和第二限位支架6，使得收放过程中外下调节片9的侧边插入外调节片7与第一限位支架2和第二限位支架6的间隙中，限制外下调节片9上下摆动。
31.优选的，在外下调节片9尾端增加耳朵，并焊接相同宽度的板片8，确保外/外下调节片的搭接量，增加外下调节片9尾端强度，同时依靠双耳支架10抑制外下调节片9左右摆动，防止摆动过大导致外调节片7和外下调节片9左右脱离，实现外/外下调节片收放同步，保证可调喷管的工作安全可靠。
32.实施例3
33.采用实施例1的技术方案，并且：
34.取消如图1中所示意的限位挂钩结构和单耳支架结构，采用图2中第一限位支架2和第二限位支架6，将其通过铆钉铆接在外调节片7上，或在铆接位置进行焊接固定，再将双耳支架10通过铆钉铆接在外调节片7上，或在铆接位置进行焊接固定。
35.进一步的，加强肋4代替图1中的加强肋，将其通过多排铆钉与第一连接支架1、第二连接支架5和外调节片7铆接固定，同时，外下调节片9在原有外下调节片尾端增加耳朵，并焊接相同宽度的板片8。
36.进一步的，分别将带第一限位支架2、加强肋4和第二限位支架6的外调节片7与带双耳支架10与板片8的外下调节片9按照发动机可调喷管装配位置正常装配后，可实现外调节片从最小直径扩张到最大直径过程中不脱出，运动过程安全可靠的功能。
37.综上所述，本发明的有益技术效果：
38.1.能够显著增强限位装置的强度，限制外/外下调节片在收放运动过程中的变形量，保证外/外下调节片搭接量，实现发动机可调喷管收放同步；
39.2.可增强外下调节片的抗摆动能力，防止外下调节片摆动过大导致其脱离；
40.3.可增加外调节片强度，避免应力集中造成外调节片孔边撕裂，保证外调节片强度好、工作安全可靠。