技术特征：
1.一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有净化箱一(2)，且净化箱一(2)呈“l”字形，所述净化箱一(2)的一侧外壁贯穿设置有前后布置的连接口(3)，所述连接口(3)的内部密封连接有分流管(4)；所述分流管(4)的一端安装有氧化型催化器(5)，所述氧化型催化器(5)的一侧外壁安装有进气管(6)，所述进气管(6)的外表面安装有挡环(7)，所述进气管(6)的外表面套接有网袋(8)，所述网袋(8)的内部放置有均匀布置的活性炭颗粒(9)，所述网袋(8)的内部放置有蜂窝分子筛(10)，且蜂窝分子筛(10)位于活性炭颗粒(9)的一侧；所述挡环(7)的外表面套接安装有卡环(11)。2.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述净化箱一(2)的一侧外壁安装有置物台(12)，且置物台(12)位于分流管(4)的侧上方，置物台(12)的顶部放置有储气箱(13)，储气箱(13)的一侧外壁安装有连接管(17)，连接管(17)的内表面安装有输气管一(18)，储气箱(13)的顶部贯穿设置有通风孔，储气箱(13)的顶部安装有风机盒(19)，且风机盒(19)位于通风孔的外侧，风机盒(19)的内部安装有抽风机，风机盒(19)的顶部安装有输气管二(20)，储气箱(13)的底壁安装有储物盒一(14)，储物盒一(14)的底壁安装有伺服电机(15)，伺服电机(15)的输出端贯穿储物盒一(14)的顶部安装有多孔网罩(16)，多孔网罩(16)的内部安装有气体检测装置。3.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述净化箱一(2)的顶部安装有净化箱二(22)，净化箱二(22)的背面安装有输气管三(29)，净化箱二(22)的一侧内壁安装有过滤网板(23)，净化箱二(22)的另一侧内壁安装有储物盒二(24)，储物盒二(24)的一侧内壁安装有转动电机(25)，转动电机(25)的输出端安装有连接杆(26)，连接杆(26)的外表面安装有多孔纤维板(27)，多孔纤维板(27)的外表面喷涂有催化剂，净化箱二(22)的内壁安装有微粒过滤器(28)，且微粒过滤器(28)位于多孔纤维板(27)的上方。4.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述净化箱一(2)的另一侧外壁贯穿设置有槽口(30)，槽口(30)的内部滑动安装有过滤网筒(32)，过滤网筒(32)的外表面安装有对称布置的硅胶挡垫(33)，其中一组硅胶挡垫(33)的一侧外壁与净化箱一(2)的一侧内壁相贴合，另一组硅胶挡垫(33)的一侧外壁与净化箱一(2)的另一侧内壁相贴合，过滤网筒(32)的一端安装有挡板(31)，且挡板(31)与槽口(30)相嵌合。5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述蜂窝分子筛(10)与进气管(6)相嵌合，网袋(8)的内表面安装有输送管，且输送管位于蜂窝分子筛(10)的一侧，卡环(11)分为上下两组，卡环(11)的截面呈“凹”字形结构，通过卡环(11)将网袋(8)的边缘处固定在挡环(7)的外表面；输气管一(18)和输气管二(20)的外表面分别安装有电子阀门一和电子阀门二，电子阀门一和电子阀门二与气体检测装置之间电性连接，储气箱(13)与净化箱一(2)的一侧外壁通过法兰连接；输气管二(20)的一端与净化箱二(22)的一侧外壁相连接，过滤网板(23)的底部与净化箱二(22)的底壁相连接，多孔纤维板(27)位于过滤网板(23)的一侧。6.根据权利要求3所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有小型脱硫塔(21)，且小型脱硫塔(21)位于净化箱一(2)的后方，输气管一
(18)和输气管三(29)的一端均与小型脱硫塔(21)的外表面相连接，且输气管一(18)位于输气管三(29)的后方，小型脱硫塔(21)的顶端安装有排烟管。7.根据权利要求4所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述净化箱一(2)的正面滑动安装有三组从左往右孔径依次减小的过滤板(36)，且过滤板(36)位于过滤网筒(32)的一侧。8.根据权利要求4所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述净化箱一(2)的另一侧外壁安装有喷淋管(34)，且喷淋管(34)的一端与净化箱一(2)的一侧内壁相连接，喷淋管(34)位于过滤网筒(32)的上方，净化箱一(2)的内壁安装有颗粒捕集器(35)，且颗粒捕集器(35)位于喷淋管(34)的上方。9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置的使用方法，其特征在于，该尾气协同净化装置的工作步骤如下：s1、在使用该尾气协同净化装置前，首先根据需要选择合适的过滤板(36)塞入净化箱一(2)的内部，接着将活性炭颗粒(9)放入网袋(8)的内部，接着将网袋(8)塞入进气管(6)的内部；s2、经过初次过滤后的尾气会通过分流管(4)进入净化箱一(2)的内部，然后经由过滤板(36)层层吸附过滤后进入到过滤网筒(32)的内部，在此过程中，能够通过喷淋管(34)喷洒催化剂，进而增加尾气与催化剂之间的反应效率，使得尾气在经过过滤网筒(32)以及催化剂催化后进入到颗粒捕集器(35)的内部，从而能够通过颗粒捕集器(35)来对尾气中的颗粒物进行拦截吸附；s3、当气体检测装置检测到尾气中除硫化物以外仍还有其他有害气体时，风机盒(19)内的抽风机启动，电子阀门二开启，接着储气箱(13)内的尾气就能够通过输气管二(20)进入到净化箱二(22)的内部进行二次净化；s4、当气体检测装置检测到尾气中除硫化物以外并未含带其他有害气体时，电子阀门一开启，接着就能够通过输气管一(18)将储气箱(13)内的尾气输送进小型脱硫塔(21)的内部，进而能够提高柴油机尾气净化的效率及效果。10.根据权利要求9所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置的使用方法，其特征在于，在所述步骤s1中，还包括如下步骤：s11、然后将网袋(8)的边缘部分套在进气管(6)的外表面，并覆盖在挡环(7)的表面，接着就能够通过卡环(11)与挡环(7)的嵌合来将网袋(8)固定起来，接着将蜂窝分子筛(10)放入网袋(8)的内部，使得蜂窝分子筛(10)能够与进气管(6)嵌合，不仅能够对网袋(8)内的活性炭颗粒(9)起到一定的限位作用，且还能够对尾气中的硫化物等有害气体进行吸附过滤；s12、接着将过滤网筒(32)通过槽口(30)塞入净化箱一(2)的内部，并通过氧化型催化器(5)将分流管(4)和柴油机输出端的排气管连接在一起，接着尾气就会通过网袋(8)内的活性炭颗粒(9)吸附异味后经由氧化型催化器(5)净化，进而能够净化尾气中的一氧化碳和碳氢化合物；在所述步骤s2中，还包括如下步骤：s21、经由层层吸附过滤后的尾气会进入到储气箱(13)的内部，与此同时，启动储物盒一(14)内的伺服电机(15)，从而能够带动多孔网罩(16)转动，接着就能够通过多孔网罩(16)的转动来使尾气与气体检测装置之间充分接触；
在所述步骤s3中，还包括如下步骤：s31、当尾气被抽入净化箱二(22)的内部后，首先会经过过滤网板(23)来对尾气中残留的部分有害气体进行过滤，接着启动储物盒二(24)内的转动电机(25)，从而能够在连接杆(26)的作用下带动多孔纤维板(27)转动，进而在一定程度上能够增加尾气与多孔纤维板(27)表面催化剂的接触面积；s32、最后经由微粒过滤器(28)过滤后开启电子阀门三，使得二次净化后的尾气能够通过输气管三(29)进入到小型脱硫塔(21)的内部。
技术总结
本发明公开了一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，包括底座，所述底座的顶部安装有净化箱一，所述连接口的内部密封连接有分流管；所述分流管的一端安装有氧化型催化器，所述氧化型催化器的一侧外壁安装有进气管，所述进气管的外表面安装有挡环，所述进气管的外表面套接有网袋，所述网袋的内部放置有均匀布置的活性炭颗粒，所述网袋的内部放置有蜂窝分子筛，所述挡环的外表面套接安装有卡环。本发明通过设置有净化箱一、氧化型催化器、活性炭颗粒和蜂窝分子筛，通过氧化型催化器将柴油机和分流管连接在一起，在后续的尾气净化过程中，通过蜂窝分子筛、活性炭颗粒以及氧化型催化器来对尾气进行初次过滤，降低后续净化过程中堵塞过滤装置的概率。滤装置的概率。滤装置的概率。
技术研发人员：姚潞
受保护的技术使用者：南通大学
技术研发日：2022.08.14
技术公布日：2022/11/11