一种循环式海上风机机舱设备用冷却机构的制作方法

1.本发明涉及海上风机机舱相关技术领域，具体为一种循环式海上风机机舱设备用冷却机构。


背景技术：

2.海上风机是海洋工程领域中较为重要的设备，其主要功能是将风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，而在海上风机的运行过程中其机舱内部设备要使用到冷却机构，但是，目前市场上多数的冷却机构仍存在一定的缺陷，就比如：中国专利授权公告号cn109163581b，公开了一种循环式色浆充分冷却装置，包括色浆输送管道、第一冷却箱、第二冷却箱、冷却液存储箱和控制器，其中，所述第一冷却箱串联于色浆输送管道上，所述冷却液存储箱的第一冷却液输出端通过第一出液管与第一冷却箱的冷却液输入端连接，所述冷却液存储箱的第一冷却液输入端通过第一进液管与第一冷却箱的冷却液输出端连接，所述第一进液管上连接有第一冷却器，所述第一冷却箱的内部设有两端分别与第一出液管和第一进液管连接的第一螺旋换热管。本发明结构稳定可靠，有效提升了色浆的冷却效率，冷却效果好，采用循环式冷却方式使色浆的充分冷却得到保障，实用性强。
3.中国专利授权公告号cn111637087b，公开了一种用于数控风机的冷却装置，属于风机冷却技术领域，包括机壳，所述机壳的内部设置有叶轮，并且机壳表面对应叶轮的位置开设有进风口，并且机壳表面对应进风口的位置可拆卸连接有净化装置。本发明中，通过设计的净化装置、螺旋管、制冷片、冷却液以及降噪防护罩之间的有效配合下，可防止杂质粘附在轴承箱内，不仅能够避免杂质增加主轴与轴承箱内设轴承之间的摩擦力，还可保证空气通道内流空气对冷却通道内流冷却水或润滑油的冷却效果，对电机进行散热冷却，可在一定程度上，减少电机运行时所产热能通过主轴传递至轴承箱内设轴承上，因而便可进一步对轴承箱内设轴承起到良好的保护效果，保证了轴承箱内设轴承运转时的稳定性。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在冷却时不具有较好的干燥功能，使得空气中的湿度易机舱设备造成损坏，从而缩短了整体的使用寿命，同时不便于对冷却的范围进行调节，因此，我们提供一种循环式海上风机机舱设备用冷却机构，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种循环式海上风机机舱设备用冷却机构，以解决上述背景技术中提出的在冷却时不具有较好的干燥功能，使得空气中的湿度易机舱设备造成损坏，从而缩短了整体的使用寿命，同时不便于对冷却的范围进行调节的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种循环式海上风机机舱设备用冷却机构，包括：海上风机机舱外壳本体，其上端外侧设置有安装箱，且安装箱的左右两端上侧均
通过螺栓安装有集气箱，所述集气箱远离安装箱的一侧内部镶嵌设置有过滤网，且集气箱的中部内侧安装有第一安装架，所述第一安装架远离安装箱的一端镶嵌设置有第一干燥板，且第一安装架靠近安装箱的一端镶嵌设置有第二干燥板，并且第一安装架的上端面一体化安装有提手；挂环，其焊接安装于安装箱的上端外侧，且安装箱的内侧顶部安装有冷却板，所述安装箱的内侧左端安装有第一导热架，且安装箱的内侧下端设置有冷却箱，所述冷却箱的上端连接有循环冷却管；第一固定板，其通过螺栓安装于第一导热架的内壁端，且第一固定板的上方设置有同样位于第一导热架内壁端的第二固定板，所述安装箱的内壁端贴合式安装有保温板，且安装箱的内侧上端固定安装有导向板，并且导向板的内部贯穿开设有通孔；固定安装板，其固定安装于导向板的下端内侧，且固定安装板的中部贯穿安装有第二安装架，所述第二安装架的内部设置有冷却风机，且第二安装架的外侧端固定安装有限位块；限位杆，其通过预制槽固定安装于固定安装板的内部，且限位杆的后端外侧嵌套设置有弹簧，所述固定安装板的上侧前端安装有驱动电机，且驱动电机的输出端连接有传动杆，并且传动杆的下端外侧安装有位于固定安装板内部的调节组件；第二导热架，其安装于安装箱的内侧右端，且第二导热架和第一导热架的上端内部均贯穿开设有限位孔，所述安装箱的左右两侧均开设有进气孔。
7.优选的，所述第一安装架与集气箱采用插接的方式相连接，且第一安装架与进气孔呈一一对应设置。
8.优选的，所述第一导热架和第二导热架关于安装箱的竖直中轴线呈左右对称设置，且第一导热架和第二导热架的纵截面均为“l”字型。
9.优选的，所述第一固定板和第二固定板的内部均开设有与循环冷却管相适配的槽状结构并对循环冷却管起到固定安装的作用。
10.优选的，所述导向板单体呈倾斜式设置，且通孔在导向板的内部呈等间距设置，并且导向板的内部贯穿开设有与循环冷却管相适配的孔洞结构。
11.优选的，所述限位块分别与冷却风机和固定安装板采用滑动的方式相连接，且限位杆关于固定安装板的竖直中轴线呈左右对称设置。
12.优选的，所述调节组件包括调节板、安装槽、衔接板和衔接轮；调节板，其固定安装于传动杆的下端并位于固定安装板的内部；安装槽，其开设于调节板的内部；衔接板，其固定安装于第二安装架的前端面中部；衔接轮，其安装于衔接板的前端中部。
13.优选的，所述调节板与固定安装板之间构成转动结构，且调节板的横截面为圆形。
14.优选的，所述衔接轮通过安装槽与调节板采用滚动的方式相连接，且调节板位于衔接板的正前方。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该循环式海上风机机舱设备用冷却机构，具有较好的干燥功能，避免湿气过高对机舱设备造成损坏，同时便于对冷却的范围进行调节，使得整体具有较好的适用性；
1、设有集气箱、第一干燥板和第二干燥板，通过外界空气通过集气箱进入安装箱的内部，此时通过第一安装架安装于集气箱内部的第一干燥板和第二干燥板方便除去空气中的湿气，避免湿气过高对机舱设备造成损坏，同时第一安装架与集气箱采用插接的方式相连接，且第一安装架与进气孔呈一一对应设置，可通过提手将第一安装架从集气箱中抽出，从而便于对第一干燥板和第二干燥板进行更换；2、设有调节板、衔接板和第二安装架，通过调节板与固定安装板之间构成转动结构，衔接轮在安装槽的作用下与调节板采用滚动的方式相连接，且调节板位于衔接板的正前方，便于通过调节板转动的位置关系来调节第二安装架在固定安装板内部的位置，从而对冷却风机起到调节的作用，进而可对冷却的范围进行调节；3、设有循环冷却管、第一导热架和第二导热架，通过第一导热架和第二导热架关于安装箱的竖直中轴线呈左右对称设置，且第一导热架和第二导热架的纵截面均为“l”字型，且循环冷却管的两侧分别位于第一导热架和第二导热架的内部，第一导热架和第二导热架具有较好的导热作用，从而方便循环冷却管可进行循环冷却工作。
附图说明
16.图1为本发明正视剖面结构示意图；图2为本发明侧视剖面结构示意图；图3为本发明第二安装架和冷却风机连接俯视剖面结构示意图；图4为本发明循环冷却管和第一固定板连接整体结构示意图；图5为本发明图1中a处放大结构示意图；图6为本发明图2中b处放大结构示意图。
17.图中：1、海上风机机舱外壳本体；2、安装箱；3、集气箱；4、过滤网；5、第一安装架；6、第一干燥板；7、第二干燥板；8、提手；9、挂环；10、冷却板；11、第一导热架；12、冷却箱；13、循环冷却管；14、第一固定板；15、第二固定板；16、保温板；17、导向板；18、通孔；19、固定安装板；20、第二安装架；21、冷却风机；22、限位块；23、限位杆；24、弹簧；25、驱动电机；26、传动杆；27、调节组件；2701、调节板；2702、安装槽；2703、衔接板；2704、衔接轮；28、第二导热架；29、限位孔；30、进气孔。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种循环式海上风机机舱设备用冷却机构，包括海上风机机舱外壳本体1的上端外侧设置有安装箱2，且安装箱2的左右两端上侧均通过螺栓安装有集气箱3，集气箱3远离安装箱2的一侧内部镶嵌设置有过滤网4，且集气箱3的中部内侧安装有第一安装架5，第一安装架5远离安装箱2的一端镶嵌设置有第一干燥板6，且第一安装架5靠近安装箱2的一端镶嵌设置有第二干燥板7，并且第一安装架5的上端面一体化安装有提手8，挂环9焊接安装于安装箱2的上端外侧，且安装箱2的内侧顶部安装有
冷却板10，安装箱2的内侧左端安装有第一导热架11，且安装箱2的内侧下端设置有冷却箱12，冷却箱12的上端连接有循环冷却管13，第一固定板14通过螺栓安装于第一导热架11的内壁端，且第一固定板14的上方设置有同样位于第一导热架11内壁端的第二固定板15，安装箱2的内壁端贴合式安装有保温板16，且安装箱2的内侧上端固定安装有导向板17，并且导向板17的内部贯穿开设有通孔18；固定安装板19固定安装于导向板17的下端内侧，且固定安装板19的中部贯穿安装有第二安装架20，第二安装架20的内部设置有冷却风机21，且第二安装架20的外侧端固定安装有限位块22，限位杆23通过预制槽固定安装于固定安装板19的内部，且限位杆23的后端外侧嵌套设置有弹簧24，固定安装板19的上侧前端安装有驱动电机25，且驱动电机25的输出端连接有传动杆26，并且传动杆26的下端外侧安装有位于固定安装板19内部的调节组件27，第二导热架28安装于安装箱2的内侧右端，且第二导热架28和第一导热架11的上端内部均贯穿开设有限位孔29，安装箱2的左右两侧均开设有进气孔30，组合构成循环式海上风机机舱设备用冷却机构。
20.在使用该循环式海上风机机舱设备用冷却机构时，具体的如图1、图2和图4中所示，首先将安装箱2通过挂环9吊装至海上风机机舱外壳本体1的内部，再将安装箱2稳定放置于海上风机机舱外壳本体1内部指定平面上，然后打开安装箱2前端通过铰链连接的开合门，将需要冷却的机舱设备放置于安装箱2的内侧空腔中，此时第一导热架11和通孔18分别与机舱设备的外侧端相互接触，再通过开合门上安装的plc控制器分别打开冷却板10和冷却箱12，此时冷却箱12内部的冷却液流入循环冷却管13的内部，同时第一导热架11和通孔18分别对机舱设备具有较好的导热作用，从而方便通过循环冷却管13进行循环冷却工作，同时冷却板10在安装箱2的上端内部进行制冷工作，便于降低安装箱2内部的温度；由于第一固定板14和第二固定板15的内部均开设有与循环冷却管13相适配的槽状结构并对循环冷却管13起到固定安装的作用，第一固定板14和第二固定板15通过螺纹分别将循环冷却管13稳固安装于第一导热架11和第二导热架28的内部，便于循环冷却管13可更好的进行冷却工作；通过plc控制器打开冷却风机21，使冷却风机21分别将安装箱2上端内部冷却后的空气通过通孔18吸入安装箱2的内侧中部，从而便于对机舱设备再一次进行冷却工作，结合图5所示，由于第一安装架5与集气箱3采用插接的方式相连接，且第一安装架5与进气孔30呈一一对应设置，当外界空气在冷却风机21的作用下进入集气箱3和安装箱2的内部时，过滤网4对空气起到过滤的作用，同时第一干燥板6和第二干燥板7方便除去空气中的湿气，避免湿气过高对机舱设备造成损坏，由于第一安装架5与集气箱3采用插接的方式相连接，且第一安装架5与进气孔30呈一一对应设置，当第一干燥板6和第二干燥板7使用一段时间后，可通过提手8将第一安装架5从集气箱3中抽出，从而便于对第一干燥板6和第二干燥板7进行更换。
21.具体的如图2、图3和图6中所示，由于调节板2701固定安装于传动杆26的下端并位于固定安装板19的内部，安装槽2702开设于调节板2701的内部，衔接板2703固定安装于第二安装架20的前端面中部，调节板2701与固定安装板19之间构成转动结构，且调节板2701的横截面为圆形，同时衔接轮2704通过安装槽2702与调节板2701采用滚动的方式相连接，且调节板2701位于衔接板2703的正前方，当需要对冷却范围进行调节时，可打开驱动电机
25，使驱动电机25带动传动杆26和调节板2701发生转动，此时衔接轮2704通过衔接板2703与调节板2701发生滚动式连接，同时衔接板2703和冷却风机21在受到调节板2701的推动时向后移动，从而使限位块22分别与限位杆23和固定安装板19发生滑动连接，且弹簧24被压缩，进而使得冷却风机21的位置得到调节，起到了对冷却范围进行调节的作用；当随着调节板2701的转动位置发生改变时，调节板2701对衔接板2703失去推力，此时被压缩的弹簧24恢复形变，对限位杆23、第二安装架20以及衔接板2703产生支撑力，从而使得衔接轮2704可始终与调节板2701保持紧密贴合的状态。
22.本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
23.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。