一种摩托车净化消声器的制作方法

1.本发明涉及摩托车消声器技术领域，具体为一种摩托车净化消声器。


背景技术：

2.摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，摩托车排气管上设有消声器，消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。
3.目前摩托车消声器在使用的过程中，单一结构的消声内芯消声效果不理想，且功能单一，摩托车尾气中的颗粒对消声器及环境均产生污染，随着消声器使用时间的增加，消声效果逐渐降低，影响消声器的使用寿命，实用性较差。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种摩托车净化消声器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车净化消声器，包括消声器壳体，所述消声器壳体相对的两端均设有变径段，所述变径段设置有两个，其中一个所述变径段上设有进气口，另一个所述变径段上设有出气口，所述消声器壳体的内部设有消声内芯，所述消声内芯相对的两端延伸至变径段的内部，所述消声内芯、进气口和出气口的内部均设有导风机构，所述消声内芯内部靠近进气口的一端设有过滤板，所述过滤板采用多层复合组成，所述过滤板上设有清灰机构，所述进气口和出气口的端口均设有法兰盘，所述法兰盘通过螺栓与摩托车排气管上的法兰连接。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述消声内芯包括隔音层、消音层、一号吸音层和骨架，所述消声器壳体的内部设有隔音层，所述隔音层的内部通过骨架设有消音层，所述消音层的内部通过骨架设有一号吸音层，所述过滤板设于消音层的内部，所述消音层的内部设有导风机构。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述骨架包括一号支撑骨架和二号支撑骨架，所述隔音层和消音层之间设有若干一号支撑骨架，所述消音层和一号吸音层之间设有若干二号支撑骨架，所述一号支撑骨架和二号支撑骨架均采用等间距分布设置，所述一号支撑骨架和二号支撑骨架均呈星型结构设置。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述清灰机构包括转动杆、清理板、毛刷、一号锥齿轮、二号锥齿轮、连接杆和手轮，所述过滤板的中心通过轴套转动设有转动杆，所述转动杆靠近进气口的一端贯穿过滤板与清理板连接，所述清理板的一侧设有毛刷，所述毛刷的一端与过滤板的过滤面接触设置，所述转动杆的另一端设有一号锥齿轮，所述消声器壳体上转动设有连接杆，所述连接杆的一端贯穿消声内芯与二号锥齿轮连接，所述二号锥齿轮与一号锥齿轮之间啮合设置，所述连接杆的另一端贯穿消声器壳体与手轮连接，所述毛
刷下方的消声器壳体内设有排灰机构。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述排灰机构包括排灰口和积灰箱，所述毛刷下方的消声内芯上设有排灰口，所述消声器壳体的内部设有积灰箱，所述排灰口通过排灰管与积灰箱连接，所述积灰箱的底部设有卸灰口，所述卸灰口贯穿消声器壳体与螺纹盖连接。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述导风机构包括中心导流板和二号吸音层，所述进气口、出气口和消声内芯的内部均设有若干中心导流板，所述中心导流板的内表面呈弧形倾斜面结构设置，所述消声内芯上的中心导流板朝一号吸音层倾斜设置，所述进气口和出气口内的中心导流板朝消声器中心轴线倾斜设置，所述中心导流板的内表面设有二号吸音层。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述一号吸音层和二号吸音层的表面均设有若干均匀分布的吸音微孔。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述变径段呈喇叭状结构设置，所述变径段与消声器壳体之间、以及变径段与进气口、出气口之间均采用一体成型设置。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.1、本摩托车净化消声器，通过设置的消声器壳体与其内部的消声内芯配合，结合进气口、出气口上的法兰盘，将具有消声内芯的消声器安装在摩托车排气管上，用于摩托车排气消声，极大地降低了摩托车排气的噪音，同时利用消声内芯上的过滤板，能够对摩托车排气进行过滤净化处理，优化消声器的功能性。
15.2、本摩托车净化消声器，通过设置的隔音层、消音层和一号吸音层，结合一号支撑骨架和二号支撑骨架，多层消声结构的复合使得消声器消声效果更好，且消声内芯支撑结构强度高，使用寿命长。
16.3、本摩托车净化消声器，通过设置在过滤板上的转动杆，与清理板、毛刷、一号锥齿轮配合，结合连接杆上的二号锥齿轮、手轮，方便对消声器内部的过滤板进行清灰清洁处理，保证消声器内部过滤的有效性和排气流通性能，清理方便。
17.4、本摩托车净化消声器，通过设置在进气口、出气口和消声内芯内部的导流机构，进入消声器内部的气流经过若干的中心导流板进行导流，消声内芯上的中心导流板使气流流向消声内芯，出气口上的中心导流板使气流经过导向形成中心气流由出气口进行流动排出，并结合中心导流板上的二号吸音层，对排气进一步消音，实用性更强。
附图说明
18.图1为本发明实施例1的整体结构示意图；
19.图2为本发明实施例1中消声器壳体的结构示意图；
20.图3为本发明实施例1中消声内芯的结构示意图；
21.图4为本发明实施例1中一号支撑骨架的结构示意图；
22.图5为本发明实施例2中导风机构的结构示意图。
23.图中：1、消声器壳体；2、变径段；3、进气口；31、出气口；4、消声内芯；41、隔音层；42、消音层；43、一号吸音层；44、一号支撑骨架；45、二号支撑骨架；5、导风机构；51、中心导流板；52、二号吸音层；6、过滤板；61、转动杆；62、清理板；63、毛刷；64、一号锥齿轮；65、二号
锥齿轮；66、连接杆；67、手轮；68、排灰口；69、积灰箱；7、法兰盘；8、螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.实施例1
28.如图1至图4所示，本实施例摩托车净化消声器，包括消声器壳体1，所述消声器壳体1相对的两端均设有变径段2，所述变径段2设置有两个，其中一个所述变径段2上设有进气口3，另一个所述变径段2上设有出气口31，所述消声器壳体1的内部设有消声内芯4，所述消声内芯4相对的两端延伸至变径段2的内部，所述消声内芯4、进气口3和出气口31的内部均设有导风机构5，所述消声内芯4内部靠近进气口3的一端设有过滤板6，所述过滤板6采用多层复合组成，所述过滤板6上设有清灰机构，所述进气口3和出气口31的端口均设有法兰盘7，所述法兰盘7通过螺栓8与摩托车排气管上的法兰连接，消声器壳体1与其内部的消声内芯4配合，结合进气口3、出气口31上的法兰盘7，将具有消声内芯4的消声器安装在摩托车排气管上，用于摩托车排气消声，极大地降低了摩托车排气的噪音，同时利用消声内芯4上的过滤板6，能够对摩托车排气进行过滤净化处理，优化消声器的功能性，避免摩托车尾气中颗粒对消声内芯4及环境的污染，安装方便，实用性更强。
29.具体的，所述消声内芯4包括隔音层41、消音层42、一号吸音层43和骨架，所述消声器壳体1的内部设有隔音层41，所述隔音层41的内部通过骨架设有消音层42，所述消音层42的内部通过骨架设有一号吸音层43，所述过滤板6设于消音层42的内部，所述消音层42的内部设有导风机构5，多层消声结构的复合使得消声器消声效果更好。
30.进一步的，所述骨架包括一号支撑骨架44和二号支撑骨架45，所述隔音层41和消音层42之间设有若干一号支撑骨架44，所述消音层42和一号吸音层43之间设有若干二号支撑骨架45，所述一号支撑骨架44和二号支撑骨架45均采用等间距分布设置，所述一号支撑骨架44和二号支撑骨架45均呈星型结构设置，星型结构的一号支撑骨架44和二号支撑骨架45与隔音层41、消音层42、一号吸音层43之间连接接触面积小，减小骨架对消声结构层的阻碍，一号支撑骨架44和二号支撑骨架45使得消声内芯4的支撑结构强度更高，使用寿命长。
31.进一步的，所述清灰机构包括转动杆61、清理板62、毛刷63、一号锥齿轮64、二号锥齿轮65、连接杆66和手轮67，所述过滤板6的中心通过轴套转动设有转动杆61，所述转动杆61靠近进气口3的一端贯穿过滤板6与清理板62连接，所述清理板62的一侧设有毛刷63，所述毛刷63的一端与过滤板6的过滤面接触设置，所述转动杆61的另一端设有一号锥齿轮64，所述消声器壳体1上转动设有连接杆66，所述连接杆66的一端贯穿消声内芯4与二号锥齿轮65连接，所述二号锥齿轮65与一号锥齿轮64之间啮合设置，所述连接杆66的另一端贯穿消声器壳体1与手轮67连接，所述毛刷63下方的消声器壳体1内设有排灰机构，对消声器内部的过滤板6进行清灰清洁处理，保证消声器内部过滤的有效性和排气流通性能，清理方便。
32.更进一步的，所述排灰机构包括排灰口68和积灰箱69，所述毛刷63下方的消声内芯4上设有排灰口68，所述消声器壳体1的内部设有积灰箱69，所述排灰口68通过排灰管与积灰箱69连接，所述积灰箱69的底部设有卸灰口，所述卸灰口贯穿消声器壳体1与螺纹盖连接，方便将清理的灰尘排出消声器。
33.本实施例的使用方法为：通过螺栓8对进气口3、出气口31上的法兰盘7与摩托车排气管上的法兰连接，将内部设有消声内芯4的消声器安装在摩托车排气管上，摩托车尾气由进气口3经过变径段2进入消声内芯4，由于消声内芯4由隔音层41、消音层42和一号吸音层43多层结构复合组成，隔音层41和消音层42之间设有若干星型结构设置的一号支撑骨架44，消音层42和一号吸音层43之间设有若干星型结构设置的二号支撑骨架45，多层消声结构的复合使得消声器消声效果更好，且消声内芯4支撑结构强度高，使用寿命长，尾气进入消声内芯4流动经过过滤板6进行尾气过滤净化处理，然后由出气口31排出消声器壳体1，优化消声器的功能性，转动手轮67驱动连接杆66转动，连接杆66的转动带动二号锥齿轮65转动，由于二号锥齿轮65与转动杆61上的一号锥齿轮64啮合设置，通过二号锥齿轮65的转动驱动一号锥齿轮64及转动杆61转动，转动杆61的转动带动清理板62及毛刷63转动，利用毛刷63对过滤板6的过滤面进行清灰清洁处理，保证消声器内部过滤的有效性和排气流通性能，清理产生的灰尘由排灰口68经过排灰管进入积灰箱69的内部，打开积灰箱69底部卸灰口上的螺纹盖，可将积灰清出，清理方便。
34.实施例2
35.本实施例摩托车净化消声器的结构与实施例1摩托车净化消声器的结构基本相同，其不同之处在于：所述导风机构5包括中心导流板51和二号吸音层52(参见图5)。所述进气口3、出气口31和消声内芯4的内部均设有若干中心导流板51，所述中心导流板51的内表面呈弧形倾斜面结构设置，所述消声内芯4上的中心导流板51朝一号吸音层43倾斜设置，所述进气口3和出气口31内的中心导流板51朝消声器中心轴线倾斜设置，所述中心导流板51的内表面设有二号吸音层52，由进气口3进入消声器内部的气流经过若干的中心导流板51进行导流，消声内芯4上的中心导流板51使气流流向消声内芯4，出气口31上的中心导流板51使气流经过导向形成中心气流由出气口31进行流动排出，中心气流流出与出气口31冲击噪音小，并结合中心导流板51上的二号吸音层52，对排气进一步消音。
36.具体的，所述一号吸音层43和二号吸音层52的表面均设有若干均匀分布的吸音微孔，吸音性能强。
37.所述变径段2呈喇叭状结构设置，所述变径段2与消声器壳体1之间、以及变径段2与进气口3、出气口31之间均采用一体成型设置，结构强度高，且方便消声器的制造、生产。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。