一种用于船舶润滑油净化系统的精滤器的制作方法

1.本发明涉及一种用于船舶润滑油净化系统的精滤器，属于净化设备技术领域。


背景技术：

2.按照柴油机厂家对润滑油品使用的规定：新机器或者大修后柴油机首次投入运行50h，要更换系统润滑油；机器投入运行后，每500h进行油品化验，根据油品化验指标进行更换系统润滑油。为了节省换油的成本支出、减少废油对环境造成的污染，需要对润滑油变质的原因进行分析，因此需要研究一种能对润滑油进行净化处理的装置，达到提升其技术状态、延长其使用寿命、减少船舶运营成本和废油产生的目的。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于船舶润滑油净化系统的精滤器。
4.为了实现上述目的，本发明采用的一种用于船舶润滑油净化系统的精滤器，包括底座和安装在底座上端的过滤外壳；
5.所述过滤外壳由上壳体和下壳体构成，上壳体下端的第一法兰盘和下壳体上端的第二法兰盘之间通过螺栓连接固定，所述第一法兰盘和第二法兰盘之间设有密封垫，所述过滤外壳内部设有滤芯，所述上壳体的左上侧设有油液进管，下壳体右侧设有油液出口，下壳体的上端口位置设有用于支撑滤芯的固定底板，所述固定底板的中间位置设有出水口，所述上壳体内顶部设有用于对滤芯顶部进行密封的固定顶板，上壳体下端外侧设有排渣管，所述排渣管上设有排渣阀，所述油液进管和油液出口上均设有用于控制液体通断的节流阀；
6.所述过滤外壳的上端还设有用于对滤芯进行清孔处理的反吹清孔件。
7.在一种可选方案中，所述反吹清孔件包括设置在过滤外壳顶部的驱动箱；
8.所述驱动箱所在的过滤外壳上端设有一个滑动口，该滑动口中配合设有一个滑动柱，所述滑动柱上连接有用于带动其上下移动的位移推动件，所述滑动柱的下端设有一个与滤芯内径相配合的喷气盘，所述喷气盘上分布若干高压喷气孔，所述滑动柱的内部设有与高压喷气孔连通的导气内孔，所述导气内孔的上端通过导气管与驱动箱连通。
9.在一种可选方案中，所述喷气盘与滑动柱的下端转动连接，且所述高压喷气孔的喷气方向与所述喷气盘切线方向的夹角为锐角。
10.在一种可选方案中，所述驱动箱的下端设有一个安装盘，所述安装盘通过螺栓与过滤外壳的上端连接，所述安装盘与过滤外壳之间设有密封垫。
11.在一种可选方案中，所述位移推动件包括设置在滑动柱左侧的传动块，所述传动块与驱动箱的内壁滑动连接，所述传动块上设有传动螺孔，该传动螺孔中配合设有一个传动螺杆，所述传动螺杆的下端与过滤外壳的顶部转动连接，所述传动螺杆的上端连接有驱动电机。
12.在一种可选方案中，所述固定顶板和固定底板的抵压面上设有与滤芯相配合的固定槽，所述固定槽中设有密封圈。
13.在一种可选方案中，所述滤芯包括第一过滤筒滤芯和第二过滤筒滤芯，所述第二过滤筒滤芯和第一过滤筒滤芯的表面分布有若干通气孔，所述第一过滤筒滤芯和第二过滤筒滤芯之间设有填充件。
14.在一种可选方案中，所述填充件包括纤维素纤维料和极性纤维料。
15.与现有技术相比，本发明的用于船舶润滑油净化系统的精滤器，可以对机油箱中的机油进行充分净化操作，也方便了对滤芯快速更换，另外还设有反吹清孔功能，可以快速吹出杂质，从而维持滤芯处于高效过滤性能的状态，实用性强。
附图说明
16.图1为本发明的结构示意图；
17.图2为本发明的内部结构示意图；
18.图3为本发明的一个实施例中滤芯的结构示意图；
19.图4为本发明的一个实施例中喷气盘的内部结构示意图；
20.图中：1、底座，2、出水口，3、固定底板，4、排渣管，5、油液进管，6、过滤外壳，7、导气内孔，8、传动块，9、传动螺杆，10、驱动电机，11、驱动箱，12、滑动柱，13、导气管，14、固定顶板，15、高压喷气孔，16、喷气盘，17、滤芯，171、第一过滤筒滤芯，172、第二过滤筒滤芯，18、第一法兰盘，19、第二法兰盘，20、油液出口，21、导气管吹气端。
具体实施方式
21.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
22.在一个实施例中，如图1-图4所示，一种用于船舶润滑油净化系统的精滤器，包括底座1和设置在底座1上端的过滤外壳6；
23.所述过滤外壳6由上壳体和下壳体构成，上壳体下端的第一法兰盘18和下壳体上端的第二法兰盘19之间通过螺栓连接固定，所述第一法兰盘18和第二法兰盘19之间设有用于密封的密封垫，这样就方便后期对部件的更换和维护，所述过滤外壳6的内部设有用于对油液进行过滤净化的滤芯17，所述上壳体左上侧设有用于进液的油液进管5，所述下壳体右侧设有排液的油液出口20，所述下壳体上端口位置设有用于支撑滤芯17的固定底板3，所述固定底板3的中间位置设有用于排出净化后液体的出水口2，所述上壳体内顶部设有用于对滤芯17顶部进行密封的固定顶板14，所述上壳体下端外侧设有用于排出杂质的排渣管4，排渣管4上设有排渣阀，所述油液进管5和油液出口20上均设有用于控制液体通断的节流阀，在使用时，将过滤外壳6与机油箱通过管道连通，连通后循环泵促使机油在机油箱和过滤外壳6之间循环流动，从而实现对机油的循环净化；
24.所述过滤外壳6的上端还设有用于对滤芯17进行清孔处理的反吹清孔件，通过反吹清孔件上下移动对滤芯17的内壁进行上下吹气，从而使得滤芯17恢复良好的过滤状态。
25.在实施例的一种可选方案中，如图1、图2所示，所述反吹清孔件包括设置在过滤外壳6顶部的驱动箱11，所述驱动箱11所在的过滤外壳6上端设有一个滑动口，该滑动口中配
合设有一个滑动柱12，所述滑动柱12上连接有用于带动其上下移动的位移推动件，所述滑动柱12的下端设有一个与滤芯17内径相配合的喷气盘16，所述喷气盘16的外侧分布若干个高压喷气孔15，所述滑动柱12内部设有一个与高压喷气孔15连通的导气内孔7，所述导气内孔7的上端通过导气管13与驱动箱11上的导气管吹气端21连通，在使用时，通过导气管13向导气内孔7中输入高压气体，高压气体沿着高压喷气孔15喷出，喷出的高压气柱会将附着在滤芯17表面的杂质吹落，从而实现清孔操作；
26.需要注意的是，在进行清孔操作时，先将油液进管5和油液出口20封堵，随后打开排渣管4上的排渣阀，在高压气流的作用下，气流会带动杂质沿着排渣管4排出，这样就无需更换滤芯17，实现了简易清孔操作。
27.在实施例的一种可选方案中，如图1所示，所述驱动箱11的下端设有一个安装盘，所述安装盘通过螺栓与过滤外壳6的上端连接，所述安装盘与过滤外壳6之间设有密封垫，连接便捷，密封性好。
28.在实施例的一种可选方案中，如图1-图4所示，所述喷气盘16与滑动柱12的下端转动连接，且所述高压喷气孔15的喷气方向与所述喷气盘16的切线方向的夹角为锐角，高压喷气孔15产生的反作用力形成了带动喷气盘16旋转的力矩，提高了反吹范围。
29.在实施例的一种可选方案中，如图1、图2所示，所述位移推动件用于带动滑动柱12上下往复运动，其包括设置在滑动柱12左侧的传动块8，所述传动块8与驱动箱11的内壁滑动设置，所述传动块8上设有一个螺纹孔，螺纹孔中配合设有一个传动螺孔，该传动螺孔中配合设有一个传动螺杆9，所述传动螺杆9的下端与过滤外壳6的顶部转动连接，所述传动螺杆9的上端连接有用于带动其转动的驱动电机10，这样在驱动电机10的作用下，传动块8与传动螺杆9相对转动，从而带动传动块8沿驱动箱11的内壁滑动，这样就可以带动滑动柱12上下滑动。
30.在实施例的一种可选方案中，所述固定顶板14和固定底板3的抵压面设有与滤芯17相配合的固定槽，所述固定槽中配合设有一个用于提高密封效果的密封圈，在实际安装时，只需将上下壳体拆卸，然后将滤芯17放置在对应的固定槽中，方便对滤芯17快速固定，密封圈的设置也可以进一步提高密封性。
31.在实施例的一种可选方案中，如图3所示，所述滤芯17包括第一过滤筒滤芯171和第二过滤筒滤芯172，所述第二过滤筒滤芯172和第一过滤筒滤芯171的表面均分布有若干通气孔，所述第一过滤筒滤芯171和第二过滤筒滤芯172之间设有用于提高过滤效果的填充件，所述填充件包括纤维素纤维料和极性纤维料，纤维素纤维能够吸收掉油中的水分，极性纤维能够吸附油中漆类和油泥、酸性物质。
32.上述实施例公开了一种用于船舶润滑油净化系统的精滤器，在实际使用中，将过滤外壳6与机油箱连通，通过循环泵促使液体在过滤外壳6和机油箱之间循环流动，机油沿着油液进管5进入到过滤外壳6中，杂质会被滤芯17挡住，净化后的机油穿过滤芯17，并沿着出水口2进入下壳体，然后沿着油液出口20流出，滤芯17中的填充件会除去机油中的酸性物质、杂质和水分，需要对滤芯17进行简易清孔处理时，通过导气管13向导气内孔7中输入高压气体，高压气体沿着高压喷气孔15喷出，喷出的高压气柱会将附着在滤芯17表面的杂质吹落，从而实现清孔操作，通过位移推动件带动导气内孔7上下滑动，从而对滤芯17的内壁进行充分的反吹处理，在反吹处理时，将油液进管5和油液出口20关闭，这样高速气流会将
杂质沿着排渣管4排出，在后期需要对滤芯17进行更换时，只需将上下壳体拆卸，然后将滤芯17取走即可。
33.本发明的用于船舶润滑油净化系统的精滤器，可以对机油箱中的机油进行充分净化操作，也方便了对滤芯快速更换，另外还设有反吹清孔功能，可以快速吹出杂质，从而维持滤芯处于高效过滤性能的状态，实用性强。
34.以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。