1.本发明涉及用于乘用车辆、机动车辆、燃料电池车辆和越野装备的进气系统的空间节约型宽带降噪谐振器。
背景技术：
2.谐振器已知用于空气导入系统中，并且可被应用来降低所导入的空气的脉动的振幅频谱。谐振器可以被构造成谐振、抑制或反射一种或更多种频率下的声波，以便有效地修改进气系统的声音特性。
3.已知的谐振器是进气系统部件的单独或附加部件，它们在新的车辆设计中竞争发动机舱或车辆空间内部的有限安装空间或封装间隔。已知的是对于它们的预期目的通常可接受的谐振器。然而，在一些应用中，尤其是在新的车辆设计中，当谐振器为设计或客户所需时，有时没有所需的空间可用于将谐振器添加到设计中，特别是当可用的安装或封装空间非常紧凑或有限时。
4.从谐振器的现有技术出发，仍然需要一种新的有效解决方案来解决新的车辆设计中的封装空间问题。这种解决方案将满足长期以来的需求。
技术实现要素：
5.本发明的主要目的是提供空间节约型宽带谐振器，该宽带谐振器可以结合到其他进气系统部件中并由此减少或优选地消除对安装或封装空间的需求，特别是当可用的安装或封装空间非常紧凑或有限时。
6.本发明的另一个目的是提供一种宽带谐振器，其具有谐振器插件，该谐振器插件被构造成安装到空气管道系统的内部中，使得空气管道系统的部件形成封闭谐振器腔室的径向外圆的外壁以形成谐振器罩壳，该谐振器罩壳与谐振器插件协作以有效地形成谐振器。
7.本发明的另一个目的是提供一种宽带谐振器，其具有谐振器插件，该谐振器插件具有旋转对准锁定结构，该旋转对准锁定结构被构造成接合空气管道系统的突起特征以强制执行谐振器插件的期望的固定旋转对准。
8.本发明的另一个目的是提供一种宽带谐振器，其具有谐振器插件，该谐振器插件设置有至少一个卡扣锁定突片，所述至少一个卡扣锁定突片被构造成将谐振器插件卡扣式安装在形成谐振器罩壳的空气管道部件中，以将谐振器插件安装在空气管道部件中的固定轴向位置处。
9.所述宽带谐振器具有管状管，所述管状管具有沿相对于所述中心轴线的径向方向截取的截面，其中所述管状管的所述周向外壁包括外凸区段，在所述外凸区段中，所述周向外壁比所述管状管截面的其他部分中更径向向外突出。所述外凸区段被构造用于将所述空气流量传感器对准和定位在所述气流管道内的期望位置中。
10.在本文中所提供的描述中和在本技术的附图中公开了发明性公开的以上关键优
点和其他关键特征。
附图说明
11.附图用于进一步图示各种实施例并且解释根据本发明所有的各种原理和优点，在这些附图中，贯穿单独的视图，相似的附图标记指代相同或功能上类似的元件，并且这些附图与以下详细描述一起并入说明书中并形成说明书的一部分。
12.在附图中且更特别地在所附权利要求中阐述了被认为是新颖的本发明的特征。本发明与其进一步的目的和优点一起可参考以下描述结合附图得到最好的理解。附图示出了当前优选的本发明的一种形式；然而，本发明并不限于附图中所示的精确布置。
13.图1描绘了与本发明性公开一致的宽带谐振器的谐振器插件的侧视透视图；图2描绘了宽带谐振器的谐振器插件的另一个透视图，该视图是在相对于图1的相对的轴向端部和侧部处获取的；图3描绘了与本发明性公开一致的具有图1和图2的谐振器插件的宽带谐振器的剖视图，该谐振器插件安装在空气管道罩壳或者过滤器壳体的空气入口或出口端口罩壳的内部中；图4是与本发明性公开一致的宽带谐振器的径向截面图，剖面是在质量空气流量传感器处获取的；以及图5描绘了根据本发明的优选方面的过滤器壳体的透视图，其示出了由过滤器壳体形成和形成在过滤器壳体内的宽带谐振器，其中图1的谐振器插件安装在过滤器壳体内。
14.技术人员将了解，图中的元件是为了简单性和清晰性而图示的，并且不一定按比例绘制。例如，图中的一些元件的尺寸可相对于其他元件被夸大，以帮助改进对本发明的实施例的理解。
具体实施方式
15.在详细描述实施例之前，应观察到，实施例主要在于与具有谐振器插件的空间节约型宽带谐振器构型相关的方法步骤和设备部件的组合，该谐振器插件具有径向突出的环形盘状壁，这些环形盘状壁被构造成紧靠包围谐振器插件的谐振器罩壳的内壁。
16.与发明性公开一致，空气管道或者空气管道的一部分或者部件壳体（例如，过滤器壳体）的空气入口或出口端口可优选地形成谐振器罩壳。因此，设备部件在适当情况下由附图中的常规符号表示，仅示出与理解本发明的实施例有关的那些具体细节，以便不会用对于受益于本文中的描述的本领域普通技术人员将容易显而易见的细节来混淆本公开。
17.诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语可仅用于将一个实体与另一个实体区分开，而不一定在这种实体或动作之间要求或者暗示任何实际的这种关系或次序。
18.图1描绘了与本发明性公开一致的示例谐振器插件12的侧视透视图，该谐振器插件协作地被构造成安装到谐振器罩壳的内部中，由此一起形成宽带谐振器10。所述谐振器插件12安装到空气管道罩壳72或者过滤器壳体70的空气入口或出口端口罩壳的内部48中。管状管14在所述周向外壁18中包括外凸区段，在所述外凸区段中，所述周向外壁18比所述管状管14截面的其他部分中更径向向外突出，其中所述外凸区段45被构造用于将所述空气流量传感器46对准和定位在所述气流管道内的空气流量传感器开口44中的期望位置中。
19.图2描绘了宽带谐振器的谐振器插件的另一个透视图，该视图是在相对于图1的相对的轴向端部和侧部处获取的。谐振器插件12被构造成接收到空气管道的内部48中、或者接收在空气管道32的一部分处、或者接收到壳体72（例如，过滤器壳体70）的空气入口或出口端口中、或者接收到过滤器壳体70或其他部件的空气入口或出口端口中或接收在过滤器壳体或其他部件的内部中。有利地，将宽带谐振器10具体实施在另一个当前部件的内部中有利地减少或消除了谐振器封装空间（通过将谐振器“隐藏”在已经必需的空气管道或过滤器壳体70的内部中而不需要新/附加的安装空间），尤其是在机动车辆的空间非常有限的发动机舱中。
20.谐振器插件12具有管状管14，该管状管沿着中心轴线16从宽带谐振器插件10的第一轴向端部24伸长到第二轴向端部28，管状管14具有周向外壁18，该周向外壁设置有多个穿孔20，所述多个穿孔在管状管14上间隔开并且延伸穿过周向外壁18进入管状管14的内部48中。管状管14的内部48形成了气流管道以用于引导气流从第二轴向端部24穿过宽带谐振器10的内部到第一轴向端部28。
21.多个环形盘状壁22设置在管状管14的周向外壁18上，或者优选地直接形成在该周向外壁上并与其成一件式，从而优选地形成整体一件式管状管14。环形盘状壁22从管状管（14）的周向外壁18径向向外突出以接触抵靠谐振器罩壳32的内部。相邻的环形盘状壁22沿着管状管（14）的长度彼此轴向地间隔开，以在其间限定多个谐振器腔室26（例如：26a、26b、26c）。
22.如在图1和图2上可以看出，优选地，所述多个环形盘状壁22中的第一个布置成接近谐振器插件12的第一轴向端部24。钟形口30可形成在管状管14的第二轴向端部28处，钟形口30被弯曲并且径向向外张开，以在第二轴向端部28处形成低气流阻力、低压降的导流壁。
23.如在图1和图2中以及稍后在图3中可以看出，所述多个环形盘状壁22各自具有不同的径向外直径，以便轴向地紧靠空气管道、或者空气管道的一部分、或者壳体72（例如，过滤器壳体）的空气入口或出口端口、或者过滤器壳体的内部内的空气入口或出口端口的周向壁18的相应阶梯形内侧部。不同的直径对于使得居前的环形盘状壁22能够通过在阶梯形的周向壁18的内侧部上的阶梯并紧靠预期的相应阶梯以便形成单独的谐振器腔室是重要的。
24.如在图1中可以最佳看出，宽带谐振器10的谐振器插件12可包括空气流量传感器开口44，该空气流量传感器开口延伸穿过管状管14的周向外壁18并进入形成在管状管14的内部中的空气流量管道中。如在图1中可以看出，空气流量传感器开口44可被径向外凸的周向外壁45包围，该周向外壁被构造成在管状管14和谐振器罩壳32的内壁之间的间隔中包围空气流量传感器。
25.如图2中最佳所示，谐振器插件12包括旋转对准锁定结构52，该旋转对准锁定结构被构造成与谐振器罩壳32接合并且固定或至少限制谐振器插件12在谐振器罩壳32内的旋转，以有利地强制执行谐振器插件12在谐振器罩壳32内的期望的或必要的旋转对准。旋转对准锁定结构52可包括形成到所述多个环形盘状壁22中的至少一个的径向外边缘中的凹痕54，凹痕54被构造成接合谐振器罩壳32的突起特征56。旋转对准锁定结构52可进一步包括两个轴向突出壁58，这两个轴向突出壁在环形盘状壁22上周向地间隔开并且接近径向外
边缘。两个轴向突出壁58可优选地定位在凹痕54的相对侧处（如果提供凹痕的话）。
26.如图1和图3中最佳所示，谐振器插件优选地具有至少一个卡扣锁定突片60，所述至少一个卡扣锁定突片形成在钟形口30上并且布置成接近该钟形口的径向外边缘。所述至少一个卡扣锁定突片60优选地包括接合开口62，该接合开口被构造成接收形成在谐振器罩壳32的内壁上的卡扣突起64以将谐振器插件12轴向地锁定到谐振器罩壳32内的安装位置中。
27.如图2中最佳所示，谐振器插件12在所述多个盘状环形壁中的该第一个处可有利地包括肋结构66，该肋结构形成在所述多个盘状环形壁中的该第一个上并在其上轴向向外突出，该肋结构具有径向突出的肋并且可具有周向肋，这些肋接触抵靠并且被构造成承载来自所述多个盘状环形壁中的该第一个的周向外边沿66的径向压缩夹具载荷（例如，见图3的夹具74，其对图2的周向外边沿66进行加载）。
28.如图3中所示，所述多个环形盘状壁22各自具有不同的径向外直径，以便轴向地紧靠空气管道、或者空气管道的一部分、或者壳体（例如，过滤器壳体）的空气入口或出口端口、或者过滤器壳体的内部内的空气入口或出口端口的预期的阶梯形内周向壁38。不同的直径对于使得居前的环形盘状壁22能够通过由于内周向壁38的直径沿着内周向壁38的轴向长度的突然变化而形成在内周向壁38中的阶梯40是重要的。所述多个环形盘状壁22被尺寸确定为和构造成轴向地紧靠阶梯，以将管状管14和阶梯形内周向壁38之间的环形空间分成多个单独的谐振器腔室（对于图示的示例，为图3中所示的谐振器腔室26a、26b和26c）。取决于要衰减的频带和所需的谐振器腔室，谐振器插件可具有任何数量的环形盘状壁22。
29.图4示出了宽带谐振器的在图1的空气流量传感器开口44处获取的径向截面图，其描绘了空气流量传感器46突出穿过空气流量传感器开口44并进入管状管14内部中。
30.图5描绘了壳体（例如，过滤器壳体）的透视图，其示出了形成在过滤器壳体70内的宽带谐振器10，其中图1的谐振器插件12安装在过滤器壳体70的内部内。
31.在前述说明书中，已描述了本发明的特定实施例。然而，本领域普通技术人员应了解，在不脱离如以下权利要求中阐述的本发明的范围的情况下，可以作出各种修改和改变。因此，将在图示性而非限制性的意义上看待说明书和附图，并且所有这种修改都旨在被包括在本发明的范围内。