技术特征：
1.一种车辆油量控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：根据目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率、高压附件实际功率和电池最大允许充电功率，计算所述目标车辆在第一时间段内的增程器发电功率限值；基于所述增程器发电功率限值、以及预先获取的增程器原始需求发电功率，确定所述目标车辆在第一时间段内的发电需求是否存在限制；以及，当所述目标车辆在第一时间段内的发电需求存在限制时，记录增程器发电需求功率受限时限值出现第一变化率的总时间，并在所述总时间大于预设时间时，发送车辆断油请求，对所述目标车辆进行断油控制。2.根据权利要求1所述的车辆油量控制方法，其特征在于，对所述目标车辆进行断油控制后，所述方法还包括：当所述目标车辆在第一时间段内的发电需求不存在限制时，清除已发送的车辆断油请求，停止对所述目标车辆进行断油控制；和/或，当所述总时间小于或等于预设时间时，清除已发送的车辆断油请求，停止对所述目标车辆进行断油控制。3.根据权利要求1所述的车辆油量控制方法，其特征在于，获取所述目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率的过程包括：对所述目标车辆的目标扭矩进行驾驶性处理，获取所述目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标扭矩；对所述驱动电机目标扭矩进行近似换算，得到所述目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率。4.根据权利要求3所述的车辆油量控制方法，其特征在于，获取所述目标车辆的目标扭矩的过程包括：获取油门踏板开度信号以及制动踏板开度信号；基于所述油门踏板开度信号以及所述制动踏板开度信号，解析第一扭矩请求；获取与所述第一扭矩请求相对应的扭矩，记为第一扭矩；以及，获取与所述目标车辆中制动系统的电制动扭矩请求所对应的扭矩，记为制动系统电制动扭矩；对所述第一扭矩与所述制动系统电制动扭矩进行求和，得到所述目标车辆的目标扭矩，有：t
vehicle
＝t
driver
+t
chassis
；式中，t
vehicle
表示目标车辆的目标扭矩；t
chassis
表示制动系统电制动扭矩；t
driver
表示第一扭矩；其中，当所述目标车辆中制动系统的电制动扭矩无请求时，所述制动系统电制动扭矩t
chassis
＝0。5.根据权利要求1或4所述的车辆油量控制方法，其特征在于，根据目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率、高压附件实际功率和电池最大允许充电功率，计算所述目标车辆在第一时间段内的增程器发电功率限值的过程包括：获取所述目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率，记为p
mot
；以及，获取所述目标车辆在第一时间段内的高压附件实际功率，记为p
hvext
；以及，获取所述目标车辆在第一时间段内的电池最大允许充电功率，记为p
battchrglmt
；
根据目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率、高压附件实际功率和电池最大允许充电功率，计算所述目标车辆在第一时间段内的增程器发电功率限值，有：p
genrlmt
＝p
battchrglmt-p
mot-p
hvext
；式中，p
genrlmt
表示所述目标车辆在第一时间段内的增程器发电功率限值。6.根据权利要求5所述的车辆油量控制方法，其特征在于，基于所述增程器发电功率限值、以及预先获取的增程器原始需求发电功率，确定所述目标车辆在第一时间段内的发电需求是否存在限制的过程包括：将预先获取的增程器原始需求发电功率记为p
genrreq
；将所述目标车辆在第一时间段内的增程器发电功率限值p
genrlmt
与所述增程器原始需求发电功率p
genrreq
进行比对；当p
genrreq
>p
genrlmt
时，则确定所述目标车辆在第一时间段内的发电需求存在限制；当p
genrreq
≤p
genrlmt
时，则确定所述目标车辆在第一时间段内的发电需求不存在限制。7.根据权利要求5所述的车辆油量控制方法，其特征在于，当所述目标车辆在第一时间段内的发电需求存在限制时，记录增程器发电需求功率受限时限值出现第一变化率的总时间，并在所述总时间大于预设时间时，发送车辆断油请求，对所述目标车辆进行断油控制的过程包括：当所述目标车辆在第一时间段内的发电需求存在限制时，对增程器发电功率限值p
genrlmt
进行求导，得到受限速率r
genrlmt
；对第一时间段内的每一时刻均判断受限速率r
genrlmt
是否小于零，以及判断受限速率r
genrlmt
的绝对值是否大于发动机当前转速下的功率调节能力r
eng
；如果满足r
genrlmt
＜0,且|r
genrlmt
|＞r
eng
，则表示增程器发电需求功率受限时限值出现第一变化率，并记录出现第一变化率的总时间；以及将所述总时间与预设时间进行比对，确定所述总时间是否大于预设时间；如果满足r
genrlmt
≥0，和/或，|r
genrlmt
|≤r
eng
，则表示增程器发电需求功率受限时限值未出现第一变化率，且不进行时间记录。8.一种车辆油量控制装置，其特征在于，所述装置包括有：功率计算模块，用于根据目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率、高压附件实际功率和电池最大允许充电功率，计算所述目标车辆在第一时间段内的增程器发电功率限值；功率受限识别模块，用于基于所述增程器发电功率限值、以及预先获取的增程器原始需求发电功率，确定所述目标车辆在第一时间段内的发电需求是否存在限制；油量控制模块，用于当所述目标车辆在第一时间段内的发电需求存在限制时，记录增程器发电需求功率受限时限值出现第一变化率的总时间，并在所述总时间大于预设时间时，发送车辆断油请求，对所述目标车辆进行断油控制。9.一种车辆油量控制设备，其特征在于，所述设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述设备实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆油量控制方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程
序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如权利要求1至7中任一项所述的车辆油量控制方法。
技术总结
本申请提供一种车辆油量控制方法、装置、设备及存储介质，根据目标车辆在第一时间段内的驱动电机目标功率、高压附件实际功率和电池最大允许充电功率，计算目标车辆的增程器发电功率限值；然后基于增程器发电功率限值、以及预先获取的增程器原始需求发电功率，确定目标车辆在第一时间段内的发电需求是否存在限制；以及，当目标车辆在第一时间段内的发电需求存在限制时，记录增程器发电需求功率受限时限值出现第一变化率的总时间，并在总时间大于预设时间时，发送车辆断油请求，对目标车辆进行断油控制。本申请通过识别并控制增程式混合动力汽车进行断油，做到非必要不断油，增程器发电能力快速受限时断油，使发动机转速不上冲、提高NVH性能。高NVH性能。高NVH性能。
技术研发人员：李萌 杨官龙 钟川
受保护的技术使用者：重庆长安新能源汽车科技有限公司
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2023/1/31