用于在进气冲程期间均衡排气阀两端压力的发动机排气制动系统的制作方法

背景技术：

技术实现思路

1、公开了一种发动机排气制动系统，并且发动机排气制动系统包括：用于控制发动机的排气阀的状态的阀控制系统；以及控制模块，其包括被配置为存储排气阀压力均衡算法的存储器。控制模块被配置为执行排气阀压力均衡算法的指令。所述指令包括：确定发动机是否在发动机排气制动模式下操作；以及响应于发动机在发动机排气制动模式下操作，控制所述阀控制系统以在发动机的对应进气冲程期间重新打开排气阀中的一个或多个，从而均衡一个或多个排气阀的内侧和外侧之间的压力。

2、在其他特征中，发动机排气制动系统还包括发动机速度传感器，其被配置为检测发动机的速度。控制模块被配置成基于发动机的速度控制排气阀中的一个或多个的重新打开。

3、在其他特征中，控制并调度所述一个或多个排气阀的重新打开。

4、在其他特征中，控制模块被配置成在发动机的对应进气冲程期间多次重新打开一个或多个排气阀。

5、在其他特征中，控制模块被配置成在发动机的对应进气冲程期间重新打开一个或多个排气阀，并且然后将一个或多个排气阀部分地关闭到中间关闭状态，并且然后逐渐将一个或多个排气阀关闭到完全关闭状态。

6、在其他特征中，所述一个或多个排气阀处于所述中间部分关闭状态时到所述一个或多个排气阀处于所述完全关闭状态时之间的时间比所述一个或多个排气阀重新打开时到所述一个或多个排气阀处于所述中间部分关闭状态时之间的时间长。

7、在其他特征中，所述发动机排气制动系统还包括：曲柄箱压力传感器，其检测所述发动机的曲柄箱内的压力；以及排气压力传感器或涡轮增压器入口压力传感器，其检测指示所述一个或多个排气阀的排气侧上的压力的压力。控制模块配置成基于曲柄箱中的压力和指示一个或多个排气阀的排气侧上的压力的压力来估计一个或多个排气阀两端的压力差，并且基于压力差在发动机的对应进气冲程期间重新打开一个或多个排气阀。

8、在其他特征中，一个或多个排气阀在发动机的弱气缸上，弱气缸是指与发动机的其他气缸相比具有用于进气和压缩空气的最短时间量的气缸。

9、在其他特征中，阀控制系统执行修改的jake制动器操作以在发动机的对应进气冲程期间重新打开一个或多个排气阀。

10、在其他特征中，一种车辆推进系统包括：至少一个传感器，其检测所述发动机的一个或多个参数；和发动机排气制动系统。发动机为柴油发动机。控制模块被配置为基于一个或多个参数重新打开一个或多个排气阀。

11、在其他特征中，公开了一种均衡发动机排气阀两端的压力的方法。该方法包括：经由阀控制系统控制发动机的排气阀的状态；确定所述发动机是否在发动机排气制动模式下操作；以及响应于发动机在发动机排气制动模式下操作，控制所述阀控制系统以在发动机的对应进气冲程期间重新打开一个或多个排气阀，以均衡一个或多个排气阀的内侧和外侧之间的压力。

12、在其他特征中，该方法还包括：检测所述发动机的速度；以及基于发动机的速度控制排气阀中的一个或多个的重新打开。

13、在其他特征中，控制和调度一个或多个排气阀的重新打开。

14、在其他特征中，该方法还包括在发动机的对应进气冲程期间多次重新打开一个或多个排气阀。

15、在其他特征中，该方法还包括：在发动机的对应进气冲程期间，重新打开一个或多个排气阀，并且然后将一个或多个排气阀部分地关闭到中间关闭状态，并且然后将一个或多个排气阀逐渐关闭到完全关闭状态。

16、在其他特征中，当所述一个或多个排气阀处于所述中间部分关闭状态时与当所述一个或多个排气阀处于所述完全关闭状态时之间的时间长于当所述一个或多个排气阀重新打开时与当所述一个或多个排气阀处于所述中间部分关闭状态时之间的时间。

17、在其他特征中，该方法还包括：检测所述发动机的曲柄箱内的压力；检测指示所述一个或多个排气阀的排气侧上的压力的压力；以及基于曲柄箱内的压力和指示一个或多个排气阀的排气侧上的压力的压力，估计一个或多个排气阀两端的压力差，并基于该压力差，在发动机的对应进气冲程期间重新打开一个或多个排气阀。

18、在其他特征中，一个或多个排气阀在发动机的弱气缸上，弱气缸是指与发动机的其他气缸相比具有用于进气和压缩空气的最短时间量的气缸。

19、在其他特征中，该方法还包括经由阀控制系统执行修改的jake制动器操作，以在发动机的对应进气冲程期间重新打开一个或多个排气阀。

20、在其他特征中，该方法还包括：检测所述发动机的一个或多个参数；以及基于所述一个或多个参数重新打开所述一个或多个排气阀。

21、本发明还包括如下方案：

22、方案1. 一种发动机排气制动系统，包括：

23、用于控制发动机的排气阀的状态的阀控制系统；以及

24、控制模块，所述控制模块包括被配置为存储排气阀压力均衡算法的存储器，其中所述控制模块被配置为执行所述排气阀压力均衡算法的指令，所述指令包括

25、确定所述发动机是否在发动机排气制动模式下操作，以及

26、响应于所述发动机在所述发动机排气制动模式下操作，控制所述阀控制系统以在所述发动机的对应进气冲程期间重新打开所述排气阀中的一个或多个，从而使所述一个或多个排气阀的内侧与外侧之间的压力均衡。

27、方案2. 根据方案1所述的发动机排气制动系统，还包括发动机速度传感器，所述发动机速度传感器被配置成检测所述发动机的速度，

28、其中，所述控制模块被配置成基于所述发动机的速度来控制所述排气阀中的所述一个或多个的重新打开。

29、方案3. 根据方案1所述的发动机排气制动系统，其中所述一个或多个排气阀的重新打开被控制和调度。

30、方案4. 根据方案1所述的发动机排气制动系统，其中，所述控制模块被配置为在所述发动机的所述对应进气冲程期间多次重新打开所述一个或多个排气阀。

31、方案5. 根据方案1所述的发动机排气制动系统，其中，所述控制模块被配置为在所述发动机的所述对应进气冲程期间，重新打开所述一个或多个排气阀并且然后将所述一个或多个排气阀部分地关闭到中间关闭状态，并且然后逐渐地将所述一个或多个排气阀关闭到完全关闭状态。

32、方案6. 根据方案5所述的发动机排气制动系统，其中，所述一个或多个排气阀处于所述中间部分关闭状态时与所述一个或多个排气阀处于所述完全关闭状态时之间的时间比所述一个或多个排气阀重新打开时与所述一个或多个排气阀处于所述中间部分关闭状态时之间的时间长。

33、方案7. 根据方案1所述的发动机排气制动系统，还包括：

34、曲柄箱压力传感器，其检测所述发动机的曲柄箱内的压力；以及

35、排气压力传感器或涡轮增压器入口压力传感器，其检测指示所述一个或多个排气阀的排气侧上的压力的压力，

36、其中，所述控制模块配置成基于所述曲柄箱中的压力和指示所述一个或多个排气阀的排气侧上的压力的压力来估计所述一个或多个排气阀两端的压力差，并且基于所述压力差，在所述发动机的对应进气冲程期间重新打开所述一个或多个排气阀。

37、方案8. 根据方案1所述的发动机排气制动系统，其中所述一个或多个排气阀在所述发动机的弱气缸上，所述弱气缸是指与所述发动机的其他气缸相比具有用于进气和压缩空气的最短时间量的气缸。

38、方案9. 根据方案1所述的发动机排气制动系统，其中，所述阀控制系统执行修改的jake制动器操作，以在所述发动机的所述对应进气冲程期间重新打开所述一个或多个排气阀。

39、方案10. 一种车辆推进系统，包括：

40、至少一个传感器，其检测所述发动机的一个或多个参数；以及

41、根据方案1所述的发动机排气制动系统，

42、其中

43、所述发动机是柴油发动机，和

44、所述控制模块被配置为基于所述一个或多个参数重新打开所述一个或多个排气阀。

45、方案11. 一种均衡发动机的排气阀两端的压力的方法，所述方法包括：

46、经由阀控制系统控制所述发动机的排气阀的状态；

47、确定所述发动机是否在发动机排气制动模式下操作；以及

48、响应于所述发动机在所述发动机排气制动模式下操作，控制所述阀控制系统以在所述发动机的对应进气冲程期间重新打开所述排气阀中的一个或多个，从而使所述一个或多个排气阀的内侧与外侧之间的压力均衡。

49、方案12. 根据方案11所述的方法，还包括：

50、检测所述发动机的速度；以及

51、基于所述发动机的速度来控制所述排气阀中的所述一个或多个的重新打开。

52、方案13. 根据方案11所述的方法，其中，所述一个或多个排气阀的重新打开被控制和调度。

53、方案14. 根据方案11所述的方法，还包括在所述发动机的所述对应进气冲程期间多次重新打开所述一个或多个排气阀。

54、方案15. 根据方案11所述的方法，还包括，在所述发动机的所述对应进气冲程期间，重新打开所述一个或多个排气阀，并且然后将所述一个或多个排气阀部分地关闭到中间关闭状态，并且然后逐渐地将所述一个或多个排气阀关闭到完全关闭状态。

55、方案16. 根据方案15所述的方法，其中，所述一个或多个排气阀处于所述中间部分关闭状态时与所述一个或多个排气阀处于所述完全关闭状态时之间的时间比所述一个或多个排气阀被重新打开时与所述一个或多个排气阀处于所述中间部分关闭状态时之间的时间长。

56、方案17. 根据方案11所述的方法，还包括：

57、检测所述发动机的曲柄箱中的压力；

58、检测指示所述一个或多个排气阀的排气侧上的压力的压力；以及

59、基于所述曲柄箱中的压力和指示所述一个或多个排气阀的所述排气侧上的压力的压力，估计所述一个或多个排气阀两端的压力差，并且基于所述压力差，在所述发动机的对应进气冲程期间重新打开所述一个或多个排气阀。

60、方案18. 根据方案11所述的方法，其中所述一个或多个排气阀在所述发动机的弱气缸上，所述弱气缸是指与所述发动机的其他气缸相比具有用于进气和压缩空气的最短时间量的气缸。

61、方案19. 根据方案11所述的方法，还包括经由所述阀控制系统执行修改的jake制动器操作，以在所述发动机的所述对应进气冲程期间重新打开所述一个或多个排气阀。

62、方案20. 根据方案11所述的方法，还包括：

63、检测所述发动机的一个或多个参数；以及

64、基于所述一个或多个参数重新打开所述一个或多个排气阀。

65、根据具体实施方式、权利要求书和附图，本公开的其他适用领域将变得显而易见。具体实施方式和具体示例仅旨在用于说明的目的，而不旨在限制本公开的范围。