技术特征：
1.一种具有非对称扩压器和蜗壳结构的汽轮机排汽缸，包括由相互连通的上腔体和下腔体拼接固定而成的排汽缸蜗壳，排汽缸蜗壳的前壁面设有入汽口，排汽缸蜗壳的底部设有出汽口；排汽缸蜗壳的内部设有扩压器；扩压器的入口端位于入汽口处且与所述入汽口同轴；所述上腔体包括上腔前壁、上腔后壁及固定设于上腔前壁与上腔后壁之间的圆弧形侧壁；所述下腔体包括柱状空腔；其特征在于，所述上腔后壁自上腔体底部向上腔体顶部倾斜设置，并使所述上腔后壁与上腔前壁之间的距离自上腔体底部向上腔体顶部渐缩，以构成上薄下厚的非对称蜗壳结构；所述下腔体还包括设置于所述柱状空腔底部的倒棱台状收缩腔；所述扩压器包括内导流环和外导流环；外导流环同轴套设于内导流环的外侧；所述外导流环和内导流环为自扩压器入口端至出口端扩张的喇叭状；内导流环及外导流环的型线均为贝塞尔曲线；内导流环的出口端面为折面结构，包括位于扩压器轴线下方的半圆平面和位于该半圆平面上方的弧形斜面，所述弧形斜面自半圆平面的上端向扩压器入口端方向倾斜，且弧形斜面与所述扩压器轴线的夹角与所述上腔后壁与扩压器轴线的夹角相同；所述半圆平面的圆周固定于下腔后壁及棱台状收缩腔的内侧，弧形斜面的圆周固定于上腔后壁的内侧，以使内导流环形成上、下非对称的结构。2.根据权利要求1所述的一种具有非对称扩压器和蜗壳结构的汽轮机排汽缸，其特征在于，所述排汽缸蜗壳内的上腔体前壁与圆弧形侧壁之间设有第一弧形挡板；上腔体后壁与圆弧形侧壁之间设有第二弧形挡板；并使第一弧形挡板与上腔体前壁及圆弧形侧壁围成截面为三角形的弧形空腔；第二弧形挡板与上腔体后壁及圆弧形侧壁围成截面为三角形的弧形空腔；排汽缸蜗壳内的下腔体的前壁两侧与相邻侧壁之间设有第一挡板；下腔体的后壁两侧与相邻侧壁之间设有第二挡板，并使第一挡板与下腔体的前壁和相邻侧壁之间围成截面为三角形的棱柱状空腔；第二挡板与下腔体的后壁和相邻侧壁之间围成截面为三角形的棱柱状空腔。3.根据权利要求1所述的一种具有非对称扩压器和蜗壳结构的汽轮机排汽缸，其特征在于，所述倒棱台状收缩腔包括收缩腔前壁、收缩腔后壁及收缩腔侧壁，所述收缩腔后壁为垂直板体，所述收缩腔前壁及收缩腔侧壁均为由所述柱状空腔底部向所述出汽口轴线方向倾斜的斜板体，以使所述下腔体的前、后壁形成非对称的收缩结构。4.根据权利要求1所述的一种具有非对称扩压器和蜗壳结构的汽轮机排汽缸，其特征在于，所述倒棱台状收缩腔的底部延伸有凝汽器连接段，所述凝汽器连接段为柱状管段。5.根据权利要求1所述的一种具有非对称扩压器和蜗壳结构的汽轮机排汽缸，其特征在于，所述入汽口与扩压器的入口端之间通过阶梯状入口壁面相连。
技术总结
一种具有非对称扩压器和蜗壳结构的汽轮机排汽缸，上腔后壁倾斜设置，使上腔后壁与上腔前壁之间的距离自上腔体底部向上腔体顶部渐缩；下腔体还包括设置于柱状空腔底部的倒棱台状收缩腔；扩压器的外导流环同轴套设于内导流环的外侧；外导流环和内导流环为喇叭状；内导流环及外导流环的型线为贝塞尔曲线；内导流环的出口端面为折面结构，包括半圆平面和弧形斜面，弧形斜面自半圆平面的上端向扩压器入口端方向倾斜；半圆平面的圆周固定于下腔后壁及棱台状收缩腔的内侧，弧形斜面的圆周固定于上腔后壁的内侧。本发明结构简单，能够充分提升排汽缸余速动能利用率，提高静压恢复系数；同时减小排汽缸内部的排汽涡流损失，降低总压损失系数。失系数。失系数。
技术研发人员：刘海涛 边超 王晓放 胡瑞 邰骁 刘庆龙
受保护的技术使用者：大连理工大学
技术研发日：2022.11.18
技术公布日：2023/3/6