本发明涉及航空发动机,具体而言,涉及一种低压涡轮导向器安装方法及低压涡轮。
背景技术:
1、低压涡轮是航空发动机的重要组成部分之一,低压涡轮的一级导向器外缘通过卡槽连接的方式卡装在级间机匣的外机匣内壁的环形槽内,各导向叶片的内缘通过安装组件安装在级间机匣的内机匣上。
2、安装组件通过前挡板和后挡板以及后转接环夹持内缘和前转接环,从而增加导向器内缘安装位置的刚性,同时安装组件还包括密封垫,通过密封垫密封安装组件处的缝隙。密封垫采用沿圆周方向间隔分布的多个密封片组成的结构,如此相邻密封片之间形成的开口可以有效克服高温变形影响。然而在采用该种安装组件进行低压涡轮导向器安装时,发明人发现无法将安装组件预先与内缘连接成整体后再安装到内机匣上,同时组成密封垫的密封片厚度薄、质量轻,稍微外力作用下即可导致密封片位置发生改变,极难实现安装。
技术实现思路
1、以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览,并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
2、本发明的目的包括,提供了一种低压涡轮导向器安装方法,其能够更加简单方便地实现低压涡轮导向器的安装。
3、本发明的目的还包括,提供了一种低压涡轮,其能够更加简单方便地实现组装。
4、本发明的实施例可通过以下方式实现:
5、一种低压涡轮导向器安装方法,其用于将低压涡轮导向器的内缘安装至内机匣,所述低压涡轮导向器安装方法包括:
6、将前挡板放置在整流支板上;其中,所述整流支板位于内缘的轴向一侧,所述前挡板靠近所述整流支板的一侧固定有托板螺母;
7、将前转接环的一端固定连接在内机匣上;
8、调整所述前挡板,以使所述前挡板的第一连接孔与所述前转接环的第二连接孔对齐;
9、安装所述低压涡轮导向器,并使所述内缘与所述前转接环的一端并排位于所述前挡板的轴向上侧;
10、将后挡板安装至所述前转接环背离所述前挡板的一侧,且将所述后挡板的第三连接孔与所述第二连接孔对齐;
11、将后转接环的一端固定至所述内机匣,并将所述后转接环的另一端安装至所述后挡板背离所述前挡板的一侧;将所述后转接环的第四连接孔与所述第三连接孔对齐;
12、将连接螺栓依次穿过所述第四连接孔、所述第三连接孔、所述第二连接孔以及所述第一连接孔后与所述托板螺母螺接;
13、其中,所述前挡板与所述内缘之间和/或所述后挡板与所述内缘之间设置有密封垫,所述密封垫包括沿圆周方向间隔分布的多个密封片;安装过程中,所述密封片通过凡士林粘附固定在所述前挡板、所述前转接环和/或所述后挡板上。
14、可选地,所述密封垫包括设置在所述前挡板与所述内缘之间的第一密封垫,将前挡板放置于整流支板的步骤之前,所述低压涡轮导向器安装方法还包括:
15、在所述第一密封垫的密封片上涂抹凡士林;其中,所述密封片上具有用于供所述连接螺栓穿设的通孔;
16、对齐所述通孔和所述第一连接孔,将所述第一密封垫的密封片粘附在所述前挡板上;其中,所述第一密封垫和所述托板螺母分别位于所述前挡板的两侧。
17、可选地,所述第一密封垫包括层叠设置的第一密封层和第二密封层,所述第一密封层包括沿圆周方向分布的多个第一密封片,所述第二密封层包括沿圆周方向分布的多个第二密封片;所述第一密封片上设置有第一通孔,所述第二密封片上设置有第二通孔;
18、在所述第一密封垫的密封片上涂抹凡士林的步骤包括:在所述第一密封片的两侧表面均涂抹所述凡士林;
19、对齐所述通孔和所述第一连接孔,将所述第一密封垫片的密封片粘附在所述前挡板上的步骤包括:
20、将所述第一通孔与所述第一连接孔对齐,并将多个所述第一密封垫的密封片粘附在所述前挡板上,以形成所述第一密封层;
21、将所述第二通孔与所述第一通孔对齐,并将多个所述第二密封片粘附在所述第一密封片背离所述前挡板的一侧,以形成所述第二密封层;其中,所述第一密封层中相邻两个第一密封片形成的开口与所述第二密封层中相邻两个第二密封片形成的开口错位分布。
22、可选地,所述密封垫包括设置在所述后挡板与所述内缘之间的第二密封垫,在将后挡板安装至所述前转接环背离所述前挡板的一侧的步骤之前,所述低压涡轮导向器安装方法还包括:
23、在所述第二密封垫的密封片上涂抹凡士林;其中,所述密封片上具有用于供所述连接螺栓穿设的通孔;
24、对齐所述通孔与所述第二连接孔,将所述第二密封垫的密封片粘附在所述前转接环和所述内缘背离所述前挡板的一侧。
25、可选地,所述第二密封垫包括层叠设置的第三密封层和第四密封层,所述第三密封层包括沿圆周方向分布的多个第三密封片,所述第四密封层包括沿圆周方向分布的多个第四密封片;所述第三密封片上设置有第三通孔,所述第四密封片上设置有第四通孔;
26、在所述第二密封垫的密封片上涂抹凡士林的步骤包括:在所述第三密封片的两侧表面均涂抹所述凡士林;
27、对齐所述通孔与所述第二连接孔,将所述第二密封垫的密封片粘附在所述前转接环和所述内缘背离所述前挡板的一侧的步骤包括:
28、将所述第三通孔与所述第二连接孔对齐,并将多个所述第三密封片粘附在所述前转接环和所述内缘背离所述前挡板的一侧,以形成所述第三密封层;
29、将所述第四通孔与所述第三通孔对齐,并将多个所述第四密封片粘附在所述第三密封片背离所述前转接环的一侧,以形成所述第四密封层;其中,所述第三密封层中相邻两个第三密封片形成的开口与所述第四密封层中相邻两个第四密封片形成的开口错位分布。
30、可选地,将连接螺栓依次穿过所述第四连接孔、所述第三连接孔、所述第二连接孔以及所述第一连接孔后与所述托板螺母螺接的步骤包括:
31、均布四点安装所述连接螺栓,所述连接螺栓依次穿过所述第四连接孔、所述第三连接孔、所述第二连接孔以及所述第一连接孔后与所述托板螺母螺接;
32、按照对称的方式分多次通过旋拧所述连接螺栓将所述前挡板整体提升至与所述前转接环贴合后,拧紧所述连接螺栓;
33、安装剩余的所述连接螺栓,并按照十字交叉的方式对所述连接螺栓进行限力。
34、一种低压涡轮,所述低压涡轮包括:
35、内机匣以及外机匣;
36、整流支板,所述整流支板的两端分别与所述内机匣和所述外机匣连接;以及
37、低压涡轮导向器和安装组件,所述低压涡轮导向器的外缘安装于所述外机匣,所述低压涡轮导向器的内缘通过所述安装组件安装于所述内机匣;所述安装组件采用如权利要求1-6任一项所述的低压涡轮导向器安装方法将所述内缘安装于所述内机匣;
38、其中,所述整流支板的轴向一侧设置有定位面,所述定位面用于支撑所述安装组件的前挡板。
39、可选地,所述安装组件还包括设置在所述前挡板靠近内缘一侧的第一密封垫以及设置后挡板靠近内缘一侧的第二密封垫;所述第一密封垫的部分位于所述内缘与所述前挡板之间,所述第一密封垫的另一部分位于所述前挡板与所述安装组件的前转接环之间;所述第二密封垫的部分位于所述内缘与所述后挡板之间,所述第二密封垫的另一部分位于所述后挡板与所述前转接环之间。
40、可选地,所述第一密封垫包括层叠设置的第一密封层和第二密封层,所述第一密封层包括多个沿圆周方向间隔分布的第一密封片,所述第二密封层包括多个沿圆周方向间隔分布的第二密封片;相邻两个所述第一密封片之间形成的开口与相邻两个所述第二密封片之间形成开口错位分布;和/或,
41、所述第二密封垫包括层叠设置的第三密封层和第四密封层,所述第三密封层包括多个沿圆周方向间隔分布的第三密封片,所述第四密封层包括多个沿圆周方向间隔分布的第四密封片;相邻两个第三密封片之间形成的开口与相邻两个所述第四密封片之间形成的开口错位分布。
42、可选地,所述第一密封片上设置有圆孔和腰形孔,所述第二密封片上设置有圆孔和腰形孔,所述第一密封片上的圆孔与所述第二密封片上的腰形孔对齐,所述第一密封片上的腰形孔与所述第二密封片上的圆孔对齐;和/或,
43、所述第三密封片上设置有圆孔和腰形孔,所述第四密封片上设置有圆孔和腰形孔,所述第三密封片上的圆孔与所述第四密封片上的腰形孔对齐,所述第三密封片上的腰形孔与第四密封片上的圆孔对齐。
44、本发明的实施例提供的低压涡轮导向器安装方法及低压涡轮的有益效果包括:
45、本发明的实施例提供了一种低压涡轮导向器安装方法,其用于将低压涡轮导向器的内缘安装至内机匣。该低压涡轮导向器安装方法包括:将前挡板放置在整流支板上;其中整流支板位于内缘的轴向,前挡板靠近整流支板的一侧固定有托板螺母;将前转接环的一端固定连接在内机匣上,调整前挡板,以使前挡板的第一连接孔与前转接环的第二连接孔对齐;安装低压涡轮导向器,并使内缘与前转接环的一端并排位于前挡板的轴向上侧;将后挡板安装至前转接环背离前挡板的一侧,且将后挡板的第三连接孔与第二连接孔对齐,此时内缘被夹持在前挡板与后挡板之间;将后转接环的一端固定至内机匣,并将后转接环的另一端安装至后挡板背离前挡板的一侧;将后转接环的第四连接孔和第三连接孔对齐;将连接螺栓依次穿过第四连接孔、第三连接孔、第二连接孔和第一连接孔后与托板螺母螺接。而且前挡板与内缘之间和/或后挡板与内缘之间设置有密封垫,密封垫包括沿圆周方向间隔分布的多个密封片,且在安装过程中,密封片通过凡士林粘附固定在前挡板、前转接环和/或后挡板上。通过凡士林能够很好地实现密封片的固定,防止密封片在安装过程中出现位移,而且在航空发动机工作环境下,凡士林能够挥发,不会造成由于存在多余物影响航空发动机运转安全性的问题。
46、本发明的实施例还提供了一种低压涡轮,低压涡轮的内缘通过上述低压涡轮导向器安装方法进行安装,因此该低压涡轮具有能够方便快捷的实现组装的有益效果。