一种发动机前端轮系安装结构、发动机总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机前端轮系安装结构、发动机总成及车辆。


背景技术：

2.发动机前端轮系主要包括电机带轮、液压泵带轮、空调压缩带轮、曲轴带轮、惰轮和张紧轮等，在安装时将电机带轮、液压泵带轮、空调压缩带轮、曲轴带轮、惰轮和张紧轮等彼此之间通过一根皮带连接。
3.在安装皮带时，需参考装配作业指导书使装配好后，各个带轮按照指定的顺序沿着皮带周向依次分布。但有时因为装配人员的疏忽，并未严格参照装配指导书进行装配，导致皮带缠绕形式错误引起皮带断裂，从而导致车辆故障。
4.为了解决上述技术问题，现有技术提出了在正时系统室罩壳上增加防错凸台，因防错凸台的阻挡，将导致皮带无法经过防错凸台，从而使皮带能够按照正确的方式缠绕。但采用上述方式安装皮带具有以下缺陷：
5.(1)、有的发动机采用后置正时系统室，发动机前端没有用于安装凸台的罩壳；
6.(2)、适应性差，由于发动机前端轮系状态的多样性，不便于为每种轮系单独设计正时系统室罩壳；
7.(3)、由于正时系统室罩壳较大，在较大尺寸的零部件上设置具有一定高度的凸台时，该凸台极易被磕碰，会增加正时系统室罩壳的转运要求。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种发动机前端轮系安装结构、发动机总成及车辆，不仅避免皮带缠绕方式错误，而且还具有结构简单，通用性广，不会给正时系统室罩壳的转运带来任何困难。
9.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
10.一种发动机前端轮系安装结构，包括：
11.发动机前端轮系，所述发动机前端轮系包括电机带轮、曲轴带轮、空调压缩机带轮、液压泵带轮和至少一个惰轮；
12.所述发动机前端轮系安装结构还包括：
13.防错挡板，至少一个所述惰轮配设有所述防错挡板，使通过一根皮带连接所述电机带轮、所述曲轴带轮、所述空调压缩机带轮、所述液压泵带轮和所述惰轮时，与配设有所述防错挡板的所述惰轮相邻的两个带轮分别为所述电机带轮、所述曲轴带轮、所述空调压缩机带轮、所述液压泵带轮中指定的两个带轮；
14.装配件，所述惰轮配设有固定件，所述固定件用于将所述惰轮安装于所述装配件，并将所述防错挡板固定于所述惰轮的轮毂和所述装配件之间。
15.作为上述的发动机前端轮系安装结构的一种可选技术方案，所述装配件上设有第
一定位部，所述防错挡板上设有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部沿所述惰轮的轴向插接配合，以限制所述防错挡板相对于所述装配件转动。
16.作为上述的发动机前端轮系安装结构的一种可选技术方案，所述第一定位部为定位槽，所述第二定位部为定位凸起。
17.作为上述的发动机前端轮系安装结构的一种可选技术方案，所述固定件的一端穿过所述惰轮的轮毂和所述防错挡板，并螺纹连接于所述装配件。
18.作为上述的发动机前端轮系安装结构的一种可选技术方案，所述电机带轮、所述曲轴带轮、所述空调压缩机带轮和所述液压泵带轮沿所述皮带的周向依次设置；
19.所述电机带轮、所述曲轴带轮、所述空调压缩机带轮和所述液压泵带轮均位于所述皮带的内侧。
20.作为上述的发动机前端轮系安装结构的一种可选技术方案，所述防错挡板的一端向所述装配件所在侧折弯形成所述第二定位部，另一端向所述惰轮所在侧折弯形成第一挡板，所述第一挡板向所述第二定位部所在端折弯形成第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板形成l形结构。
21.作为上述的发动机前端轮系安装结构的一种可选技术方案，所述电机带轮和所述曲轴带轮之间设有张紧轮，所述张紧轮设于所述皮带的外侧。
22.作为上述的发动机前端轮系安装结构的一种可选技术方案，所述空调压缩机带轮和所述液压泵带轮之间设有一个位于所述皮带外侧的所述惰轮，所述液压泵带轮和所述电机带轮之间设有一个位于所述皮带内侧的所述惰轮；
23.位于所述空调压缩机带轮和所述液压泵带轮之间的所述惰轮配设有所述防错挡板。
24.本实用新型还提供了一种发动机总成，包括上述任一方案所述的发动机前端轮系安装结构。
25.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一方案所述的发动机总成。
26.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的发动机前端轮系安装结构、发动机总成及车辆，采用防错挡板对错误顺序缠绕的皮带进行干涉，使通过一根皮带连接电机带轮、曲轴带轮、空调压缩机带轮、液压泵带轮和惰轮时，与配设有防错挡板的惰轮相邻的两个带轮分别为电机带轮、曲轴带轮、空调压缩机带轮、液压泵带轮中指定的两个带轮；并利用固定惰轮轮毂的固定件将防错挡板固定安装于装配件，无需为防错挡板单独配设固定结构，而且利用安装惰轮的安装空间安装防错挡板，无需在正时系统室上单独设置安装凸台，结构简单，通用性广，不会对正时系统室罩壳的转运带来任何影响。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
28.图1是本实用新型实施例提供的发动机前端轮系安装结构的示意图；
29.图2是本实用新型实施例提供的防错挡板对皮带造成干涉的发动机前端轮系安装
结构的示意图；
30.图3是本实用新型实施例提供的惰轮和防错挡板的安装示意图；
31.图4是本实用新型实施例提供的防错挡板的结构示意图。
32.图中：
33.1、电机带轮；2、曲轴带轮；3、空调压缩机带轮；4、液压泵带轮；5、第一惰轮；51、轮毂；6、第二惰轮；7、张紧轮；8、皮带；9、防错挡板；91、安装孔；92、第二定位部；93、挡板部；931、第一挡板；932、第二挡板；10、安装支架；101、第一定位部；11、固定件。
具体实施方式
34.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
35.如图1至图3所示，本实施例提供了一种发动机总成及发动机前端轮系安装结构，发动机总成包括发动机前端轮系安装结构，该发动机前端轮系安装结构包括发动机前端轮系，该发动机前端轮系包括电机带轮1、曲轴带轮2、空调压缩机带轮3、液压泵带轮4和至少一个惰轮，电机带轮1、曲轴带轮2、空调压缩机带轮3、液压泵带轮4和惰轮通过一根皮带8按照指定顺序连接。
36.为了防止皮带8缠绕顺序出错，导致皮带8断裂，本实施例提供的发动机前端轮系安装结构还包括防错挡板9，用于对错误顺序缠绕的皮带8进行干涉，使通过一根皮带连接电机带轮1、曲轴带轮2、空调压缩机带轮3、液压泵带轮4和惰轮时，与配设有防错挡板9的惰轮相邻的两个带轮分别为电机带轮1、曲轴带轮2、空调压缩机带轮3、液压泵带轮4中指定的两个带轮。
37.惰轮的轮毂51通过固定件11固定安装于装配件，使惰轮的轮体能够相对于装配件转动。该装配件可以是安装于发动机缸体或缸盖上的安装支架10，还可以是缸体、缸盖、或其他部件，具体根据惰轮安装位置确定。示例性地，上述装配件为安装支架10。为了便于防错挡板9的装配，本实施例通过安装惰轮的固定件11固定防错挡板9，无需为防错挡板9额外增设固定结构，降低成本，提高通用性，而且不会给正时系统室罩壳的转运带来任何困难。
38.需要说明的是，上述防错挡板9可以应用于多种发动机前端轮系，不仅限于图1所示的发动机前端轮系，下面针对图1所示的发动机前端轮系及应用于该发动机前端轮系的防错挡板9的结构及其安装进行具体介绍。
39.电机带轮1、曲轴带轮2、空调压缩机带轮3和液压泵带轮4沿皮带8的周向依次设置；电机带轮1、曲轴带轮2、空调压缩机带轮3和液压泵带轮4均位于皮带8的内侧。电机带轮1和曲轴带轮2之间设有张紧轮7，张紧轮7设于皮带8的外侧。
40.空调压缩机带轮3和液压泵带轮4之间设有一个位于皮带8外侧的惰轮，记为第一惰轮5，液压泵带轮4和电机带轮1之间设有一个位于皮带8内侧的惰轮，记为第二惰轮6。第一惰轮5和张紧轮7共用一个安装支架10。
41.位于空调压缩机带轮3和液压泵带轮4之间的第一惰轮5配设有防错挡板9。具体地，如图1和图3图4所示，固定件11为螺栓，防错挡板9上设有安装孔91，螺栓的杆部自由端
穿过第一惰轮5的轮毂51和防错挡板9上的安装孔91，并螺纹连接于安装支架10，将防错挡板9固定于第一惰轮5的轮毂51和安装支架10之间，防错挡板9的设置不会影响第一惰轮5的轮体转动。一旦出现图4所示的绕线错误，防错挡板9将会影响第一惰轮5的轮体转动。
42.进一步地，为了防止防错挡板9转动，在安装支架10上设置第一定位部101，防错挡板9上设置第二定位部92，第一定位部101和第二定位部92沿第一惰轮5的轴向插接配合，以限制防错挡板9相对于装配件转动。
43.示例性地，第一定位部101为定位槽，第二定位部92为定位凸起。于其他实施例中，还可以将第一定位部101设置为定位凸起，将第二定位部92设置为定位槽。
44.进一步地，防错挡板9的一端向安装支架10所在侧折弯形成第二定位部92，另一端向第一惰轮5所在侧折弯形成挡板部93，用于对错误缠绕顺序的皮带8进行干涉。更加具体地，挡板部93包括第一挡板931和第二挡板932，第一挡板931连接于第一惰轮5的轮毂51，第一挡板931和第二挡板932形成l形结构，第二挡板932由第一挡板931向第二定位部92所在端折弯形成。
45.可选地，上述防错挡板9由一块钢板折弯形成，结构简单，可以根据不同的发动机前端轮系，针对性地确定第二定位部92和挡板部93之间的位置关系，以重新设计相应结构的防错挡板9，成本较低。
46.需要说明的是，发动机前端轮系中各个带轮的分布顺序不同，上述防错挡板9的结构，并不仅限于本实施例所限定的防错挡板9的结构。
47.本实施例还提供了一种车辆，包括上述的发动机总成。
48.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
49.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
50.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。