一种改良结构的汽车消音器的制作方法

1.本技术涉及汽车消音器技术领域，更具体地说，涉及一种改良结构的汽车消音器。


背景技术：

2.汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，可起到消音的效果。
3.然而，现有的汽车消音器的降噪消音效果一般，难以实现多层降噪消音，并且难以快速组装使用，不方便对消音器的各个部件进行清洗维护，有待进一步的改善。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术提供一种改良结构的汽车消音器。
5.本技术提供的一种改良结构的汽车消音器采用如下的技术方案：
6.一种改良结构的汽车消音器，包括排气管和活动设置于所述排气管内部的安装管，所述排气管的一端活动设置有安装体，所述安装体的两端贯穿开设有第一螺槽，所述安装管螺纹安装于第一螺槽的内壁，所述排气管的顶端螺纹安装有均匀分布的螺栓，所述安装体的一端内壁固定安装有对称的第一消音块，所述第一消音块两侧贯穿开设有均匀分布的第二消音孔，所述安装体的一端内壁固定安装有限位框，所述限位框的顶端和底端内壁均固定安装有对称的固定块，所述固定块的两端贯穿开设有通孔，所述通孔的内壁活动设置有限位柱，两个所述限位柱之间固定连接有第二消音块。
7.通过上述技术方案，将安装体放置在排气管的一端，使限位框进入排气管的一端内壁处，在利用螺栓穿过排气管的顶端和限位框的顶端，即可将安装体快速固定在排气管上，安装体的一端内壁固定安装有对称的第一消音块，安装体的一端内壁还固定安装有第一消音管，从而可实现多层降噪隔音，提高该消音器的消音效果。
8.进一步的，所述安装体的一端内壁固定安装有第一消音管，所述第一消音管的内外壁贯穿开设有均匀分布的第一消音孔，所述安装管螺纹安装于第一消音管的内壁。
9.通过上述技术方案，安装管可螺纹安装于第一消音管的内壁，从而可实现安装管的快速安装。
10.进一步的，所述限位框的外壁与排气管的内壁相贴合，所述限位框的顶端和顶端内壁贯穿开设有均匀分布的第二螺槽，所述排气管的顶端和顶端内壁贯穿开设有均匀分布的第三螺槽，所述螺栓的底端穿过第三螺槽延伸至第二螺槽的内壁。
11.通过上述技术方案，将螺栓穿过第三螺槽后螺纹安装在第二螺槽的内壁处，即可实现将限位框固定在排气管上。
12.进一步的，所述安装管的外壁固定设置有外螺纹层，所述排气管的两端贯穿开设有第四螺槽，所述外螺纹层和第四螺槽相适配。
13.通过上述技术方案，安装管可螺纹安装于第四螺槽的内壁，从而方便该装置的快
速组装。
14.进一步的，所述排气管的另一端内壁固定安装有第二消音管，所述第二消音管的内外壁贯穿开设有均匀分布的第三消音孔，所述安装管螺纹安装于第二消音管的内壁。
15.通过上述技术方案，安装管可螺纹安装于第二消音管的内壁，从而方便安装管的快速稳定的安装。
16.进一步的，所述排气管的另一端内壁固定安装有对称的第三消音块，所述第三消音块的两侧贯穿开设有均匀分布的第四消音孔。
17.通过上述技术方案，第三消音块和第四消音孔的设置可提高该装置的消音效果。
18.进一步的，所述第二消音块远离安装体中心的一端固定安装有消音海绵，所述第二消音块的顶端和底端贯穿开设有均匀分布的第五消音孔。
19.通过上述技术方案，消音海绵和第五消音孔的设置可提高该装置的消音效果。
20.综上所述，本技术包括以下至少一个有益技术效果：
21.(1)本装置通过设置第二螺槽、第三螺槽和螺栓，将限位框放置在排气管的一端内壁处，利用螺栓穿过第三螺槽安装在第二螺槽的内壁处，即可将限位框快速固定在排气管上，从而可实现将安装体快速安装在排气管的一端，安装管可螺纹安装于第一螺槽和第四螺槽的内壁，从而可实现将安装管固定在排气管和安装体上，实现该装置可快速组装使用；
22.(2)本装置通过设置第一消音块和第一消音管，以及第二消音块和第二消音管，可实现多层的消音隔音，从而可提高该装置的消音隔音能力，通过设置第二消音块，进一步的提高了该装置消音隔音的效果；
23.(3)本装置通过设置通孔和限位柱，限位柱可活动放置在通孔的内壁处，从而方便第二消音块的快速拆装，通过设置消音海绵，可提高该装置的消音效果。
附图说明
24.图1为一种改良结构的汽车消音器的立体结构示意图；
25.图2为本技术中排气管、安装体和安装管的立体拆分结构示意图；
26.图3为本技术中安装体的剖视图；
27.图4为本技术中排气管的剖视图；
28.图5为本技术中第二消音块的立体结构示意图。
29.图中标号说明：1、排气管；2、安装体；3、第一螺槽；4、安装管；5、外螺纹层；6、螺栓；7、限位框；8、第二螺槽；9、第三螺槽；10、第一消音管；11、第一消音孔；12、第一消音块；13、第二消音孔；14、固定块；15、通孔；16、限位柱；17、第二消音块；18、第四螺槽；19、第二消音管；20、第三消音孔；21、第三消音块；22、第四消音孔；23、消音海绵；24、第五消音孔。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种改良结构的汽车消音器，包括排气管1和活动设置于排气管1内部的安装管4，排气管1的一端活动设置有安装体2，安装体2的两端贯穿开设有第一螺槽3，安装管4螺纹安装于第一螺槽3的内壁，排气管1的顶端螺纹安装有均匀分布的螺栓6，安装体2的一端内壁固定安装有对称的第一消音块12，第一消音块12两侧贯穿开设有均匀分布的第二消音孔13，安装体2的一端内壁固定安装有限位框7，限位框7的顶端和底端内壁均固定安装有对称的固定块14，固定块14的两端贯穿开设有通孔15，通孔15的内壁活动设置有限位柱16，两个限位柱16之间固定连接有第二消音块17，排气管1的另一端内壁固定安装有对称的第三消音块21，第三消音块21的两侧贯穿开设有均匀分布的第四消音孔22。
35.请参阅图3，为了实现安装管4的快速安装，安装体2的一端内壁固定安装有第一消音管10，第一消音管10的内外壁贯穿开设有均匀分布的第一消音孔11，安装管4螺纹安装于第一消音管10的内壁，安装管4的外壁固定设置有外螺纹层5，排气管1的两端贯穿开设有第四螺槽18，外螺纹层5和第四螺槽18相适配，排气管1的另一端内壁固定安装有第二消音管19，第二消音管19的内外壁贯穿开设有均匀分布的第三消音孔20，安装管4螺纹安装于第二消音管19的内壁，安装管4可螺纹安装于第一消音管10的内壁、第四螺槽18的内壁和第二消音管19的内壁，从而可实现安装管4的快速安装。
36.请参阅图2，为了实现将安装体2快速固定在排气管1上，限位框7的外壁与排气管1的内壁相贴合，限位框7的顶端和顶端内壁贯穿开设有均匀分布的第二螺槽8，排气管1的顶端和顶端内壁贯穿开设有均匀分布的第三螺槽9，螺栓6的底端穿过第三螺槽9延伸至第二螺槽8的内壁。将限位框7放置在排气管1的一端内壁处，利用螺栓6穿过第三螺槽9螺纹安装在第二螺槽8的内壁处，即可实现将安装体2快速固定在排气管1上。
37.请参阅图5，为了提高该装置的消音效果，第二消音块17远离安装体2中心的一端固定安装有消音海绵23，第二消音块17的顶端和底端贯穿开设有均匀分布的第五消音孔24。通过设置消音海绵23和第二消音块17可提高该装置的消音效果。
38.本技术实施例一种改良结构的汽车消音器的实施原理为：将限位柱16活动安装在通孔15的内壁处，使消音海绵23远离安装体2中心的一端与安装体2的顶端和底端内壁相贴合，将限位框7放置在排气管1的一端内壁处，利用螺栓6穿过第三螺槽9安装在第二螺槽8的内壁处，即可将限位框7快速固定在排气管1上，从而可实现将安装体2快速安装在排气管1的一端，将安装管4螺纹安装在第一螺槽3、第一消音管10的内壁、第二消音管19的内壁和第四螺槽18的内壁，从而可实现将安装管4螺纹安装于第一螺槽3的内壁处，实现该装置的快
速组装使用。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。