一种柴油机尾气处理装置以及柴油机组的制作方法

1.本实用新型涉及尾气处理领域，具体涉及一种柴油机尾气处理装置以及柴油机组。


背景技术：

2.在油田的施工场地内，内燃机的排气口需要加装火星熄灭器，用于熄灭由机械或烟囱排放废气中夹带火星的安全装置。
3.现有的火星熄灭器可以参见申请号为cn200720117436.4的专利，其利用多孔状的散热结构与空气进行热交换。但经过这种空冷散热结构处理的尾气依然具有较高的温度，因此不能满足安全需求。所以，在油田的施工场地中，内燃机的排气口通常加装水冷的火星熄灭器。但高温尾气在水冷的作用下温度骤降，会加剧导气管道内的积碳问题。导致水冷的尾气处理装置需要频繁的清洁保养，但现有的水冷尾气处理装置的换热内胆不便于拆装，导致换热内胆难以清洁和保养。
4.因此，如何便捷的拆装水冷尾气处理装置的换热内胆是亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种柴油机尾气处理装置，解决现有技术中水冷尾气处理装置的换热内胆不便于拆装的技术问题。
6.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案包括一种柴油机尾气处理装置，其包括：
7.水冷箱，其包括具有容置腔的箱体和壁板，所述箱体具有连通所述容置腔的开口，所述壁板可拆卸的装设于所述开口处以封闭所述开口，且所述箱体或所述壁板上开设有连通所述容置腔的进水口、出水口、进气口和出气口；
8.换热内胆，其装设于所述容置腔中，且所述换热内胆能够通过所述开口脱离所述容置腔，所述换热内胆的进气端可拆卸的连接所述进气口，所述换热内胆的出气端可拆卸的连接所述出气口。
9.进一步的，所述换热内胆包括第一端壳、第二端壳和多个散热管，所述第一端壳具有若干第一隔间，且其中一个所述第一隔间延伸出进气管，所述进气管的自由端具有所述进气端，所述第二端壳具有若干第二隔间，且其中一个所述第二隔间延伸出出气管，所述出气管的自由端具有所述出气端，多个所述散热管顺次连通所述第一隔间和所述第二隔间，以使所述进气端和所述出气端形成曲折的气流通道。
10.进一步的，所述第一端壳包括第一基壳和第一端盖，所述第一基壳上具有多个所述第一隔间，所述第一隔件一端连通所述散热管，其另一端具有第一开口，所述第一端盖可拆卸的安装于所述基壳，以封闭所述第一开口，所述第二端壳包括第二基壳和第二端盖，所述第二基壳上具有多个所述第二隔间，所述第二隔件一端连通所述散热管，其另一端具有第二开口，所述第二端盖可拆卸的安装于所述基壳，以封闭所述第二开口。
11.进一步的，所述第一基壳和所述第一端盖之间以及所述第二基壳和所述第二端盖之间均夹设有端盖密封垫。
12.进一步的，所述进气端具有第一进气法兰，所述进气口具有第二进气法兰，所述第一进气法兰和所述第二进气法兰通过螺栓连接，所述出气端具有第一出气法兰，所述出气口具有第二出气法兰，所述第一出气法兰和所述第二出气法兰通过螺栓连接。
13.进一步的，所述第一进气法兰和所述第二进气法兰之间以及所述第一出气法兰和所述第二出气法兰之间均夹设有法兰密封垫。
14.进一步的，所述柴油机尾气处理装置还包括火星熄灭器，所述火星熄灭器包括安装筒和多个阻火隔栅，所述安装筒装设于所述出气口，多个所述阻火隔栅沿所述安装筒的轴线方向紧密的嵌设在所述安装筒中。
15.进一步的，所述进水口位于所述水冷箱的底端，所述出水口位于所述水冷箱的顶端。
16.进一步的，所述水冷箱内壁具有限位挡板，所述限位挡板抵压所述换热内胆。
17.一种柴油机组，其装载有上述的柴油机尾气处理装置。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过进水口向水冷箱内灌注冷却水，冷却水从出水口导出，使得水冷箱中填充满具有流动性的冷却水。而换热内胆放置在水冷箱中，从而使得换热内胆浸泡在冷却水中。柴油机的尾气从进气口进入，并从出气口导出，尾气和冷却水进行热交换后即可对尾气进行降温。当需要对换热内胆进行维修和保养的时候，可以将水冷箱的壁板拆卸下来，同时将进气端从进气口上拆卸下来，以及将出气端从出气口拆卸下来。进而整体将换热内胆从开口中取出，以便于对换热内胆进行清洁和保养。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例的柴油机尾气处理装置立体结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例的柴油机尾气处理装置内部结构示意图；
21.图3是本实用新型实施例的火星熄灭器结构示意图。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.本实用新型实施例提供了一种柴油机尾气处理装置，可参见图1，其包括：水冷箱100和换热内胆200。
24.水冷箱100包括具有容置腔的箱体和壁板，箱体具有连通容置腔的开口，壁板可拆卸的装设于开口处以封闭开口，且箱体或壁板上开设有连通容置腔的进水口110、出水口120、进气口130和出气口140；换热内胆200装设于容置腔中，且换热内胆200能够通过开口脱离容置腔，换热内胆200的进气端可拆卸的连接进气口130，换热内胆200的出气端可拆卸的连接出气口140。
25.通过进水口110向水冷箱100内灌注冷却水，冷却水从出水口120导出，使得水冷箱
100中填充满具有流动性的冷却水。而换热内胆200放置在水冷箱100中，从而使得换热内胆200浸泡在冷却水中。柴油机的尾气从进气口130进入，并从出气口140导出，尾气和冷却水进行热交换后即可对尾气进行降温。
26.在一优选实施例中，换热内胆200包括第一端壳210、第二端壳220和多个散热管230，第一端壳210具有若干并排设置的第一隔间，且其中一个第一隔间延伸出进气管211a，进气管211a的自由端具有进气端，第二端壳220具有若干并排设置的第二隔间，且其中一个第二隔间延伸出出气管221a，出气管221a的自由端具有出气端，多个散热管230顺次连通第一隔间和第二隔间，以使进气端和出气端形成曲折的气流通道。进而使得柴油机的尾气在气流通道中曲折行进，保证尾气可以和冷却水进行充分的热交换。
27.换热内胆200在使用过程中，气流通道的内壁会逐渐积碳，散热管230内壁积碳后会导致散热管230的导热效率变低，为了便于清理散热管230中的积碳，在一优选实施例中，第一端壳210包括第一基壳211和第一端盖212，第一基壳211上具有多个第一隔间，第一隔件一端连通散热管230，其另一端具有第一开口，第一端盖212可拆卸的安装于第一基壳211，以封闭第一开口，第二端壳220包括第二基壳221和第二端盖222，第二基壳221上具有多个第二隔间，第二隔件一端连通散热管230，其另一端具有第二开口，第二端盖222可拆卸的安装于第二基壳221，以封闭第二开口。在实际的使用过程中，可以将第一端盖212和第二端盖222拆卸下来，操作人员即可利用气枪对扇热管内壁进行冲洗。
28.在上述方案的基础上，为了保证第一隔间和第二隔间的密封性，避免气流通道进水。在一优选实施例中，第一基壳211和第一端盖212之间以及第二基壳221和第二端盖222之间均夹设有端盖密封垫。
29.任意可以使进气口130和进气端之间以及出气口140和出气端之间可拆卸连接的方式均是可行的，在一优选实施例中，进气端具有第一进气法兰211b，进气口130具有第二进气法兰131，第一进气法兰211b和第二进气法兰131通过螺栓连接，出气端具有第一出气法兰221b，出气口140具有第二出气法兰141，第一出气法兰221b和第二出气法兰141通过螺栓连接。
30.可以理解的是，为了保证进气口130和进气端之间以及出气口140和出气端之间的密封性，第一进气法兰211b和第二进气法兰131之间以及第一出气法兰221b和第二出气法兰141之间均夹设有法兰密封垫。
31.为了避免出气口140所导出的尾气带有火星，在一优选实施例中，柴油机尾气处理装置还包括火星熄灭器300，火星熄灭器300包括安装筒310和多个阻火隔栅320，安装筒310装设于出气口140，多个阻火隔栅320沿安装筒310的轴线方向紧密的嵌设在安装筒310中。
32.在一优选实施例中，为了使水冷箱100中的冷却水具有较高的水位，进水口110位于水冷箱100的底端，出水口120位于水冷箱100的顶端，从而使得水冷箱100中的水位不低于出水口120的高度。
33.为了便于对准进气口130和进气端，以及便于对准出气口140和出气端，在一优选实施例中，水冷箱100内壁具有限位挡板150，限位挡板150抵压换热内胆200。
34.此外本实用新型还提供一种柴油机组，其装载有上述的柴油机尾气处理装置。
35.通过进水口110向水冷箱100内灌注冷却水，冷却水从出水口120导出，使得水冷箱100中填充满具有流动性的冷却水。而换热内胆200放置在水冷箱100中，从而使得换热内胆
200浸泡在冷却水中。柴油机的尾气从进气口130进入，并从出气口140导出，尾气和冷却水进行热交换后即可对尾气进行降温。当需要对换热内胆200进行维修和保养的时候，可以将水冷箱100的壁板拆卸下来，同时将进气端从进气口130上拆卸下来，以及将出气端从出气口140拆卸下来。进而整体将换热内胆200从开口中取出，以便于对换热内胆200进行清洁和保养。
36.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。