一种发动机塑料进气歧管的制作方法

1.本实用新型属于进气歧管技术领域，具体涉及一种发动机塑料进气歧管。


背景技术：

2.在汽车发动机运行时，需要大量的孔器，将洁净的空气分配到各缸的进气道的设备则被称之为进气歧管，进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等，为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
3.进气歧管体积较大，在对汽车的进气歧管进行更换或维修时，多数将进气歧管放置在地面或工作台面，放置的过程中，进气歧管安装孔的内部有可能卡入异物，从而影响后续安装，且进气歧管的出风口在和发动起的缸体进气端进行连接时，容易出现漏气的现象，从而影响发动机的使用效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机塑料进气歧管，以解决现有的进气歧管放置中安装孔内部易卡入异物和出风口处在连接时易出现缝隙的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机塑料进气歧管，包括进气口，所述进气口的一侧设置有进气歧管管道组，且歧管管道组的出口段安装有整合安装板，所述整合安装板的内部开设有安装孔，所述整合安装板表壁位于安装孔的外侧处开设有卡槽，所述安装孔的外部设置有垫块，且垫块的底壁安装有填充棒和定位环，所述定位环的表壁设置有卡环。
6.优选的，进气歧管管道组包括第一管道、第四管道、第三管道和第二管道，所述第一管道位于第四管道的一侧，所述第三管道位于第四管道远离第一管道的一侧，所述第二管道位于第三管道远离第四管道的一侧。
7.优选的，所述整合安装板的内部安装有加强板，且整合安装板表壁位于第一管道、第四管道、第三管道和第二管道的外部处开设有限位槽。
8.优选的，所述限位槽的内部安装有密封垫，且密封垫的内壁的底端设置有内凸环，且密封垫和内凸环为一体式结构。
9.优选的，所述进气歧管管道组的外部安装有防护环，且进气歧管管道组的表壁安装有加强筋。
10.优选的，所述进气口的侧壁开设有安装口，所述进气歧管管道组和进气口相互连通。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型设置了垫块，且垫块的下方安装了定位环和填充棒，填充棒位于定位环的内侧，定位环的表壁设置了卡环，在整合安装板内部位于安装孔的边缘处开设了卡槽，使用时，将垫块下方的填充棒塞入安装孔中，直至定位环卡入卡槽中，借助卡环和卡槽
形成卡合的固定结构，通过对安装孔的填充来避免其内部卡入异物，待使用时拔出垫块和填充棒即可。
13.(2)本实用新型设置了密封垫，且密封垫的内侧设置了内凸环，内凸环使得密封垫的截面呈l型，在第一管道、第二管道、第三管道和第四管道出风口的边缘处开设了限位槽，密封垫位于限位槽的内部，且密封垫通过内凸环和限位槽之间的限位效果固定，使用时，通过内凸环避免密封垫掉落，从而避免进气歧管安装后和发动机缸体之间存在缝隙。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的仰视图；
16.图3为本实用新型垫块和填充棒的正视图；
17.图4为本实用新型密封垫和内凸环的剖视图；
18.图中：1、第一管道；2、整合安装板；3、垫块；4、卡槽；5、安装孔；6、加强筋；7、防护环；8、安装口；9、进气口；10、第二管道；11、第三管道；12、第四管道；13、加强板；14、密封垫；15、定位环；16、卡环；17、填充棒；18、内凸环；19、限位槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机塑料进气歧管，进气歧管采用塑料材质，相较于传动的铝合金材质而言，具备更轻的重量，更光滑的内壁，且成本较低，经济效益高，包括进气口9，进气口9的一侧设置有进气歧管管道组，且歧管管道组的出口段安装有整合安装板2，整合安装板2的内部开设有安装孔5，整合安装板2表壁位于安装孔5的外侧处开设有卡槽4，安装孔5的外部设置有垫块3，且垫块3的底壁安装有填充棒17和定位环15，填充棒17位于定位环15的内侧，且填充棒17、定位环15和垫块3为一体式结构，通过卡环16和卡槽4之间的卡合效果进行安装，定位环15的表壁设置有卡环16。
21.进一步的，进气歧管管道组包括第一管道1、第四管道12、第三管道11和第二管道10，第一管道1位于第四管道12的一侧，第三管道11位于第四管道12远离第一管道1的一侧，第二管道10位于第三管道11远离第四管道12的一侧，第一管道1、第二管道10、第三管道11和第四管道12的尾端相通，且其出风口位于同一平面。
22.更进一步的，整合安装板2的内部安装有加强板13，加强板13增加第一管道1、第二管道10、第三管道11和第四管道12出风口和整合安装板2之间的结构强度，避免整合安装板2损坏，且加强板13和整合安装板2采用一体式设计，且整合安装板2表壁位于第一管道1、第四管道12、第三管道11和第二管道10的外部处开设有限位槽19。
23.具体的，限位槽19的内部安装有密封垫14，且密封垫14的内壁的底端设置有内凸环18，且密封垫14和内凸环18为一体式结构，密封垫14增加了第一管道1、第二管道10、第三管道11和第四管道12出风口处和发动起进气端的密封性，避免了在进气歧管运输气体时在
连接处发生漏气的情况，同时可以在连接处涂抹密封较来进一步加强密封效果。
24.值得说明的是，进气歧管管道组的外部安装有防护环7，且进气歧管管道组的表壁安装有加强筋6，加强筋6位于相邻的两个管道之间，增加了管道之间的稳定性，避免不同的管道之间连接处发生断裂的情况。
25.进一步的，进气口9的侧壁开设有安装口8，进气歧管管道组和进气口9相互连通，空气从进气口9处进入进气歧管管道组内部，然后被第一管道1、第二管道10、第三管道11和第四管道12等分成不同的四分，分别输送到发动机缸体的进气端。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，拔出垫块3露出整合安装板2内部的安装孔5，由于安装孔5被垫块3底部的填充棒17进行填充，因此直至拔出垫块3和填充棒17前，其内部都不可能卡入异物，从而避免了在放置的途中安装孔5内部卡入杂物，而在安装时垫块3底部定位环15表壁的卡环16和卡槽4所形成的卡合结构可以将垫块3和填充棒17固定在整合安装板2中，将第一管道1、第四管道12、第三管道11和第二管道10分别和发动起的缸口进行对接，在密封垫14的作用下，对连接点处的缝隙进行密封，同时由于密封垫14内部的内凸环18，会使其被限位槽19进行限位，从而避免密封垫14掉落的情况，安装好进气歧管后，气体从进气口9中进入，分流到第一管道1、第四管道12、第三管道11和第二管道10中后进入发动机，为其提供空气。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。