一种新型集成发动机气缸盖的制作方法

1.本实用新型涉及发动机机械领域，尤其涉及一种新型集成发动机气缸盖。


背景技术：

2.气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造。
3.中国专利文献cn208431077u公开了一种发动机集成式单体气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的上端设置有摇臂座，所述气缸盖本体的外表面设置有进水口，所述进水口的一端贯穿气缸盖本体的外表面并嵌入到气缸盖本体的内部，所述进水口的一侧设置有排水口，所述排水口的一端贯穿气缸盖本体的外表面并嵌入到气缸盖本体的内部，采用气缸盖本体和摇臂座一体式结构，使气缸盖样件制造容易，采购，存储方便，零部件成本低，且不需要装配，密封可靠，刚度提高，缸盖受力变形小，简化气缸盖安装工序，提高气缸盖结构的紧凑性，增加气缸盖制造的经济效益，但其缺少风冷水冷结构，气缸内部热量不能很大程度的释放，且气缸与气缸盖密封效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型集成发动机气缸盖。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型集成发动机气缸盖，包括气缸盖本体和气缸，所述气缸盖本体的顶端中部设置有多个冷却液入口，所述气缸盖本体的左端固定连接有通风口，所述气缸盖本体的底端固定连接有下层面板，所述下层面板的顶端固定连接有若干条形冷却管，所述下层面板的左端内壁固定连接有风机，所述风机的右端固定连接有若干散热板，所述下层面板的内壁上方设置有降温腔，所述下层面板的底端固定连接有连接板，所述连接板的底端外侧螺纹连接有若干螺栓，所述气缸的顶端外侧固定连接有若干密封件，所述密封件的内部和气缸的内部均设置有若干连接孔。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述气缸盖本体的顶端前后两侧均固定连接若干排气管。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述连接板和气缸的外侧设置有紧锁外圈，所述紧锁外圈的内侧一端设置有卡槽。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述降温腔的内径固定连接有弧形冷却管。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述螺栓的底端和连接板之间固定连接有平垫。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述气缸的顶端外侧设置有橡胶垫。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述密封件的底端固定连接在气缸内部。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述条形冷却管在下层面板上呈环形排列。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先通过冷却液入口加入冷却液，冷却液在条形冷却管中流动，通过条形冷却管在下层面板上呈环形排列，使空间接触面积增大，达到水冷气缸的效果，通过条形冷却管与弧形冷却管相连，冷却液经过降温腔时温度已有升高，通过降温腔内设置的散热板和风机让循环流过的冷却液降温，达到风冷效果的同时也提高冷却液循环使用的次数，水冷和风冷同时进行降温，扩大了发动机使用年限。
22.2、本实用新型中，通过在气缸顶端设置的具有弹性的密封件，通过螺栓螺纹连接，向下转动时，挤压平垫，减少机器摩擦，减少变形，增加气缸使用寿命，密封件发生弹性形变，同时配合外圈的紧锁外圈，通过紧锁外圈内设置的不规则卡槽，插入气缸顶端一圈的橡胶垫，增大了摩擦力，提升密封效果，隔绝外界与气缸内环境，防止灰尘杂物进入缸内。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种新型集成发动机气缸盖的立体图；
24.图2为本实用新型提出的一种新型集成发动机气缸盖的分解示意图；
25.图3为本实用新型提出的一种新型集成发动机气缸盖的下层面板示意图；
26.图4为图3中a处结构示意图；
27.图5为本实用新型提出的一种新型集成发动机气缸盖的密封件示意图。
28.图例说明：
29.1、气缸盖本体；2、冷却液入口；3、排气管；4、螺栓；5、气缸；6、紧锁外圈；7、通风口；8、下层面板；9、连接板；10、降温腔；11、风机；12、条形冷却管；13、弧形冷却管；14、散热板；15、密封件；16、平垫；17、卡槽；18、橡胶垫；19、连接孔。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新型集成发动机气缸盖，包括气缸盖本体1和气缸5，气缸盖本体1的顶端中部设置有多个冷却液入口2，气缸盖本体1的左端固定连接有通风口7，气缸盖本体1的底端固定连接有下层面板8，下层面板8的顶端固定连接有若干条形冷却管12，下层面板8的左端内壁固定连接有风机11，风机11的右端固定连接有若干散热板14，下层面板8的内壁上方设置有降温腔10，下层面板8的底端固定连接有连接板9，连接板9的底端外侧螺纹连接有若干螺栓4，气缸5的顶端外侧固定连接有若干密封件15，密封件15的内部和气缸5的内部均设置有若干连接孔19，通过冷却液入口2加入冷却液，冷却液在条形冷却管12中流动，通过条形冷却管12在下层面板8上呈环形排列，使空间接触面积增大，达到水冷气缸5的效果，通过条形冷却管12与弧形冷却管13相连，冷却液经过降温腔10时温度已有升高，通过降温腔10内设置的散热板14和风机11让循环流过的冷却液降温，达到风冷效果的同时也提高冷却液循环使用的次数，水冷和风冷同时进行降温，扩大了发动机使用年限。
33.气缸盖本体1的顶端前后两侧均固定连接若干排气管3，连接板9和气缸5的外侧设置有紧锁外圈6，紧锁外圈6的内侧一端设置有卡槽17，降温腔10的内径固定连接有弧形冷却管13，螺栓4的底端和连接板9之间固定连接有平垫16，气缸5的顶端外侧设置有橡胶垫18，密封件15的底端固定连接在气缸5内部，条形冷却管12在下层面板8上呈环形排列，通过在气缸5顶端设置的具有弹性的密封件15，通过螺栓4螺纹连接，向下转动时，挤压平垫16，减少机器摩擦，减少变形，增加气缸5使用寿命，密封件15发生弹性形变，同时配合外圈的紧锁外圈6，通过紧锁外圈6内设置的不规则卡槽17，插入气缸5顶端一圈的橡胶垫18，增大了摩擦力，提升密封效果，隔绝外界与气缸5内环境，防止灰尘杂物进入缸内。
34.工作原理：通过冷却液入口2加入冷却液，冷却液在条形冷却管12中流动，通过条形冷却管12在下层面板8上呈环形排列，使空间接触面积增大，达到水冷气缸5的效果，通过条形冷却管12与弧形冷却管13相连，冷却液经过降温腔10时温度已有升高，通过降温腔10内设置的散热板14和风机11让循环流过的冷却液降温，达到风冷效果的同时也提高冷却液循环使用的次数，水冷和风冷同时进行降温，扩大了发动机使用年限，通过在气缸5顶端设置的具有弹性的密封件15，通过螺栓4螺纹连接，向下转动时，挤压平垫16，减少机器摩擦，减少变形，增加气缸5使用寿命，密封件15发生弹性形变，同时配合外圈的紧锁外圈6，通过紧锁外圈6内设置的不规则卡槽17，插入气缸5顶端一圈的橡胶垫18，增大了摩擦力，提升密封效果，隔绝外界与气缸5内环境，防止灰尘杂物进入缸内。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。