一种气缸盖与气缸盖罩的密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及气缸盖领域，具体地，涉及一种气缸盖与气缸盖罩的密封结构。


背景技术：

2.气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，而气缸盖是盖在气缸盖上的罩壳，能够防止外界的水分和杂质进入到发动机内，起到密封的作用，从而避免影响到发动机的正常工作。
3.而气缸盖和气缸盖罩之间的密封连接结构存在有不足之处：现有的气缸盖和气缸盖罩之间只设置有一组密封结构，且密封性较差，当发动机上的气缸盖在汽车行驶过程中，会有一定的晃动现象，长时间行驶的话会造成其密封机构的脱落或损坏，这样就会大大地影响到气缸盖和气缸盖罩之间的连接的密封性，导致外界水分或杂质进入到气缸盖内，而影响到发动机的正常使用。
4.因此，提供一种在使用过程中不易脱落，通过密封机构能够遇水自封，且具有双重密封效果的一种气缸盖与气缸盖罩的密封结构是本实用新型亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有技术中现有的气缸盖和气缸盖罩之间只设置有一组密封结构，且密封性较差，当发动机上的气缸盖在汽车行驶过程中，会有一定的晃动现象，长时间行驶的话会造成其密封机构的脱落或损坏，这样就会大大地影响到气缸盖和气缸盖罩之间的连接的密封性，导致外界水分或杂质进入到气缸盖内，而影响到发动机的正常使用的问题，从而提供了一种在使用过程中通过密封机构能够遇水自封，且具有双重密封效果的一种气缸盖与气缸盖罩的密封结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸盖与气缸盖罩的密封结构，所述气缸盖与气缸盖罩的密封结构包括：气缸盖本体、气缸盖罩本体、弹性密封垫、密封板和压紧机构；
7.所述气缸盖本体的上端口可拆卸式设置有截面呈t型的气缸盖罩本体，且所述气缸盖本体的上端敞口边沿水平固定设置有固定板，截面呈“工”字型的所述弹性密封垫卡接在所述气缸盖罩本体和所述气缸盖本体之间，且所述弹性密封垫下端的边沿与所述固定板的上表面抵触，所述气缸盖罩本体的下表面位于所述弹性密封垫的外侧间隔且竖直固定设置有密封板，所述密封板各个朝向所述弹性密封垫的侧面分别间隔设置有多个用于压紧所述弹性密封垫的压紧机构，所述密封板的底端固定设置有阻水膨胀条，且所述固定板的上表面部分向内凹陷形成与所述阻水膨胀条相适配的密封卡槽。
8.优选地，所述压紧机构包括：压紧板、压紧螺杆和锁紧螺母；其中，
9.所述固定板的上表面位于所述弹性密封垫和密封板之间在水平方向上可滑动地
设置有所述压紧板，所述压紧螺杆水平设置，且螺纹式贯穿所述密封板，其一端可以活动式转动地设置在压紧板的侧面中心处，另一端通过锁紧螺母锁定在密封板上。
10.优选地，所述压紧螺杆远离所述压紧板的一端固定设置有旋钮。
11.优选地，所述锁紧螺母与所述密封板之间设置有密封垫片。
12.优选地，所述密封垫片为环形状的橡胶垫。
13.优选地，所述弹性密封垫的上表面和下表面部分均向内凹陷分别形成与所述气缸盖本体和气缸盖罩本体相适配的上卡槽和下卡槽，所述下卡槽的边沿与所述固定板的上表面相抵触。
14.优选地，所述气缸盖罩本体的下表面均匀竖直固定设置固定螺杆，且所述固定板的上表面均匀竖直贯穿设置有与所述固定螺杆一一对应且适配的第二通孔，所述固定螺杆的底端竖直穿过与其相对应的所述第二通孔并通过固定螺母与所述气缸盖本体上的固定板相连接。
15.根据上述技术方案，本实用新型提供的气缸盖与气缸盖罩的密封结构在使用时的有益效果为：通过密封板的底端上的阻水膨胀条与所述的气缸盖本体上的固定板的上表面抵触形成第一道密封面，当阻水膨胀条遇到外界的水分时，其体积膨胀，从而使得其底部紧紧地抵触在固定板上的密封卡槽内，一方面防止在使用过程中发生脱落现象，另一方面可有效地阻挡外界水分通过第一道密封面进入到气缸盖本体内，所述弹性密封垫为第二道密封面，其通过压紧机构与气缸盖本体和气缸盖罩本体的侧壁紧密贴合，不仅可防止在其使用过程中发生脱落现象，而且可进一步起到密封的效果。
16.通过上述的密封机构在使用过程中实现能够避免发生脱落，且遇水能够自封的双重密封的功能。
17.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
18.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的气缸盖与气缸盖罩的密封结构的结构示意图；
20.图2是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的气缸盖与气缸盖罩的密封结构的内部结构示意图；
21.图3是图2中局部a的结构放大示意图；
22.图4是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的气缸盖与气缸盖罩的密封结构的弹性密封垫的结构示意图；
23.图5是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的气缸盖与气缸盖罩的密封结构的阻水膨胀条的结构示意图。
24.附图标记说明
25.1气缸盖本体
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2气缸盖罩本体
26.3弹性密封垫
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4密封板
27.5固定板
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6阻水膨胀条
28.7压紧机构
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701压紧板
29.702压紧螺杆
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703锁紧螺母
30.8密封伸缩管件
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9固定螺杆
31.10固定螺母
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11旋钮
具体实施方式
32.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
33.如图1-5所示，本实用新型提供的一种气缸盖与气缸盖罩的密封结构，所述气缸盖与气缸盖罩的密封结构包括：气缸盖本体1、气缸盖罩本体2、弹性密封垫3、密封板4和压紧机构7；
34.所述气缸盖本体1的上端口可拆卸式设置有截面呈t型的气缸盖罩本体2，且所述气缸盖本体1的上端敞口边沿水平固定设置有固定板5，截面呈“工”字型的所述弹性密封垫3卡接在所述气缸盖罩本体2和所述气缸盖本体1之间，且所述弹性密封垫3下端的边沿与所述固定板5的上表面抵触，所述气缸盖罩本体2的下表面位于所述弹性密封垫3的外侧间隔且竖直固定设置有密封板4，所述密封板4各个朝向所述弹性密封垫3的侧面分别间隔设置有多个用于压紧所述弹性密封垫3的压紧机构7，所述密封板4的底端固定设置有阻水膨胀条6，且所述固定板5的上表面部分向内凹陷形成与所述阻水膨胀条6相适配的密封卡槽。
35.在上述方案中，通过密封板4的底端上的阻水膨胀条6与所述的气缸盖本体1上的固定板5的上表面抵触形成第一道密封面，当阻水膨胀条6遇到外界的水分时，其体积膨胀，从而使得其底部紧紧地抵触在固定板5上的密封卡槽内，一方面防止在使用过程中发生脱落现象，另一方面可有效地阻挡外界水分通过第一道密封面进入到气缸盖本体1内，所述弹性密封垫3为第二道密封面，其通过压紧机构7与气缸盖本体1和气缸盖罩本体2的侧壁紧密贴合，不仅可防止在其使用过程中发生脱落现象，而且可进一步起到密封的效果。
36.通过上述的密封机构在使用过程中实现能够避免发生脱落，且遇水能够自封的双重密封的功能。
37.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述压紧机构7包括：压紧板701、压紧螺杆702和锁紧螺母703；其中，
38.所述固定板5的上表面位于所述弹性密封垫3和密封板4之间在水平方向上可滑动地设置有所述压紧板701，所述压紧螺杆702水平设置，且螺纹式贯穿所述密封板4，其一端可以活动式转动地设置在压紧板701的侧面中心处，另一端通过锁紧螺母703锁定在密封板4上。
39.在上述方案中，通过压紧螺杆702与固定设置在密封板4侧壁上的锁紧螺母703的配合下，在使用时，只需转动压紧螺杆702，使其水平前进的同时推动压板701沿着气缸盖本体1上的固定板5的上表面并挤压弹性密封垫3，使弹性密封垫3与所述的气缸盖本体1和气缸盖罩本体2的侧壁紧紧贴合，提高气缸盖本体1和气缸盖罩本体2之间的密封性。
40.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述压紧螺杆702远离所述压紧板701的一端固定设置有旋钮11。
41.在上述方案中，使用者可以通过旋钮11来转动压紧螺杆702，方便使用。
42.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述锁紧螺母703与所述密封板4之间设置有密封垫片8。
43.在上述方案中，提高密封板4的密封性。
44.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述密封垫片8为环形状的橡胶垫。
45.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述弹性密封垫3的上表面和下表面部分均向内凹陷分别形成与所述气缸盖本体1和气缸盖罩本体2相适配的上卡槽和下卡槽，所述下卡槽的边沿与所述固定板5的上表面相抵触。
46.在上述方案中，通过弹性密封垫3将所述的气缸盖本体1和气缸盖罩本体2采用分隔的连接的形式，使得当气缸盖罩本体1的收到破损时不会影响到封气缸盖本体1的密封性，两者互不影响，在一定程度上，也提高了气缸盖本体1的密封性。
47.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述气缸盖罩本体2的下表面均匀竖直固定设置固定螺杆9，且所述固定板5的上表面均匀竖直贯穿设置有与所述固定螺杆9一一对应且适配的第二通孔，所述固定螺杆9的底端竖直穿过与其相对应的所述第二通孔并通过固定螺母10与所述气缸盖本体1上的固定板5相连接。
48.在上述方案中，通过螺杆9和固定螺母10的配合使用将气缸盖本体1和气缸盖罩本体2固定连接在一起，稳定性较好。
49.综上，本实用新型提供的气缸盖与气缸盖罩的密封结构克服现有技术中现有的气缸盖和气缸盖罩之间只设置有一组密封结构，且密封性较差，当发动机上的气缸盖在汽车行驶过程中，会有一定的晃动现象，长时间行驶的话会造成其密封机构的脱落或损坏，这样就会大大地影响到气缸盖和气缸盖罩之间的连接的密封性，导致外界水分或杂质进入到气缸盖内，而影响到发动机的正常使用的问题。
50.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
51.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
52.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。