凸轮轴承盖、发动机及汽车的制作方法

1.本实用新型属于发动机气缸技术领域，更具体地说，是涉及一种凸轮轴承盖、发动机及汽车。


背景技术：

2.随着汽车技术的飞速发展，汽车发动机的结构改进也越来越多。发动机的凸轮轴布置在气缸盖和凸轮轴承盖之间，由于需要与尺寸较大的油气分离器相连，所以在凸轮轴承盖上设置开孔容易引起结构强度的不足，虽然目前有采用塑料材质进行一体成型开孔的作法，但是对于采用中置vvt的发动机，凸轮轴承盖与气缸盖的接触面存在密封性不足的问题，因此塑料材质并不适合。
3.另外，凸轮轴承盖在布置线缆支架以及位置传感器时，其安装角度相对固定，容易使线束走向杂乱，对后续的机油加注等操作造成极大不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴承盖、发动机及汽车，能够保证凸轮轴承盖与气缸盖之间连接的密封性，便于线束的排布，提高构件安装的便利性。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种凸轮轴承盖，适于扣合于气缸盖上以围合成进气凸轮轴安装孔和排气凸轮轴安装孔，包括：
6.盖体；
7.油气分离器安装座，设置于盖体的进气侧，且沿前后方向延伸；
8.位置传感器安装座，设置于盖体的前端、且靠近油气分离器安装座设置，位置传感器安装座的顶面上设有至少两个周向布设的第一螺纹孔；
9.机油加注管，设置于盖体的前端，且位于盖体的排气侧；
10.线束支架安装台，设置于盖体的后端，用于与线束支架相连。
11.在一种可能的实现方式中，线束支架安装台的顶面向上凸出于盖体设置，线束支架安装台的顶面上设有第二螺纹孔，线束支架安装台的外周设有向外凸出的旋转限位部，旋转限位部能够与线束支架底部的下凸台抵接以限制线束支架周向旋转。
12.一些实施例中，位置传感器安装座的顶面向上凸出于盖体设置，位置传感器安装座的外周壁与盖体之间设置有若干个加强筋，若干个加强筋在位置传感器安装座的周向上间隔布设。
13.在一种可能的实现方式中，第一螺纹孔设有两个，位置传感器安装座的外周设有两个分别向外凸出的加强台，两个第一螺纹孔分别设置于两个加强台上，两个加强台分别设置于位置传感器安装座靠近油气分离器安装座的一侧。
14.在一种可能的实现方式中，机油加注管的顶面向上凸出于油气分离器安装座和位置传感器安装座的顶面设置，自盖体的进气侧至盖体的排气侧，机油加注管的顶面逐渐向远离盖体的一侧倾斜延伸。
15.一些实施例中，机油加注管内设有板面平行于机油加注管的顶面设置的缓冲板，缓冲板的外周通过若干个连接杆与机油加注管的内壁相连，缓冲板的外缘与机油加注管的内壁之间形成供机油通过的过油间隙。
16.在一种可能的实现方式中，盖体的后端面上设有围设在排气凸轮轴安装孔的外周、且向后侧凸出的连接台，连接台具有与真空泵的连接端面接触配合的安装面，连接台与真空泵之间通过连接件相连。
17.一些实施例中，连接台的外周设有向外延伸的连接耳，连接耳靠近连接台的一侧设有前后贯通的减重孔，连接耳的外端设有与连接件螺纹配合的第三螺纹孔。
18.本实用新型还提供了一种发动机，发动机包括上述凸轮轴承盖。
19.本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括上述发动机。
20.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，本技术实施例所示的方案，油气分离器安装座沿前后方向设置在盖体的进气侧，避免在宽度方向上衰减盖体的强度，便于提高盖体的结构强度以及模态，保证盖体的整体强度，将位置传感器安装座、机油加注管等构件集成在盖体上，便于降低盖体的整体高度，提高结构紧凑性，位置传感器安装座周向布设有两个第一螺纹孔，可根据位置传感器布设要求选择对应的第一螺纹孔进行连接，便于实现线束的合理布设，提高整体布置的紧凑性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的凸轮轴承盖的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例图1中ⅰ的局部放大结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例图1另一个角度的结构示意图。
25.其中，图中各附图标记：
26.1、盖体；2、油气分离器安装座；3、位置传感器安装座；31、第一螺纹孔；32、加强筋；33、加强台；4、机油加注管；41、缓冲板；42、过油间隙；5、线束支架安装台；51、第二螺纹孔；52、旋转限位部；6、连接台；61、安装面；62、连接耳；63、减重孔；71、排气凸轮轴安装孔；72、进气凸轮轴安装孔。
具体实施方式
27.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的凸轮轴承盖、发动机及汽车进行说明。凸轮轴承盖，适于扣合于气缸盖上以围合成进气凸轮轴安装孔72和排气凸轮轴安装孔71，包括盖体1、油气分离器安装座2、位置传感器安装座3、机油加注管4以及线束支架安装台5，油气分离器安装座2设置于盖体1的进气侧，且沿前后方向延伸；位置传感器安装座3设置于盖体1的前端、且靠近油气分离器安装座2设置，位置传感器安装座3的顶面上设有至少两个周向布设的第一螺纹孔31；机油加注管4设置于盖体1的前端，且位于盖体1的排气侧；线束支架安装台5设置于盖体1的后端，用于与线束支架相连。
30.本实施例提供的凸轮轴承盖，与现有技术相比，本实施例提供的凸轮轴承盖，油气分离器安装座2沿前后方向设置在盖体1的进气侧，避免在宽度方向上衰减盖体1的强度，便于提高盖体1的结构强度以及模态，保证盖体1的整体强度，将位置传感器安装座3、机油加注管4等构件集成在盖体1上，便于降低盖体1的整体高度，提高结构紧凑性，位置传感器安装座3周向布设有两个第一螺纹孔31，可根据位置传感器布设要求选择对应的第一螺纹孔31进行连接，便于实现线束的合理布设，提高整体布置的紧凑性。
31.本实施例中，盖体1采用金属材质制作而成，便于在盖体1的后端以及下边缘加工出能够分别与真空泵以及气缸盖有效贴合的平面，进而保证凸轮轴承盖与气缸盖以及真空泵连接的密封性。
32.一些可能的实现方式中，上述特征线束支架安装台5采用如图1和图3所示结构。参见图1和图3，线束支架安装台5的顶面向上凸出于盖体1设置，线束支架安装台5的顶面上设有第二螺纹孔51，线束支架安装台5靠近油气分离器安装座2的外周设有向外凸出的旋转限位部52，旋转限位部52能够与线束支架底部的下凸台抵接以限制线束支架周向旋转。
33.本实施例中，线束支架安装台5向上凸出设置，便于进行线束支架的安装与连接，线束支架安装台5的顶面能够与线束支架的底面有效贴合。在利用螺钉或螺栓等连接件将线束支架固定在线束支架安装台5上时，为了避免连接件带动线束支架发生周向旋转，在线束支架安装台5的外周设置了旋转限位部52。线束支架的底面上设有向下凸出的下凸台，下凸台可以和旋转限位部52之间形成抵接，以保持线束支架周向位置的稳定，进行实现对线缆走向的锁定，保证线缆走向的准确性，提高线束支架的安装效率。
34.在一些实施例中，上述特征位置传感器安装座3可以采用如图2所示结构。参见图2，位置传感器安装座3的顶面向上凸出于盖体1设置，位置传感器安装座3的外周壁与盖体1之间设置有若干个加强筋32，若干个加强筋32在位置传感器安装座3的周向上间隔布设。位置传感器安装座3的外周设置有加强筋32，加强筋32一方面可使位置传感器安装座3得到有效加固，另一方面还可以增强盖体1的整体结构强度。
35.一些可能的实现方式中，上述特征位置传感器安装座3采用如图2所示结构。参见图2，第一螺纹孔31设有两个，位置传感器安装座3的外周设有两个分别向外凸出的加强台33，两个第一螺纹孔31分别设置于两个加强台33上，两个加强台33分别设置于位置传感器
安装座3靠近油气分离器安装座2的一侧。
36.本实施例中，位置传感器安装座3上设置有两个第一螺纹孔31，两个第一螺纹孔31在位置传感器安装座3外周呈一定夹角布设，适用于位置传感器不同安装角度所需。对应的，在位置传感器安装座3的外周设置了两个加强台33以设置第一螺纹孔31，可以避免整体增大位置传感器安装座3外径，在保证第一螺纹孔31结构强度的同时，还减少了材料的占用，有助于实现整个气缸结构的轻量化设计。
37.一些可能的实现方式中，上述特征机油加注管4采用如图3所示结构。参见图3，机油加注管4的顶面向上凸出于油气分离器安装座2和位置传感器安装座3的顶面设置，自盖体1的进气侧至盖体1的排气侧，机油加注管4的顶面逐渐向远离盖体1的一侧倾斜延伸。
38.本实施例中，机油加注管4的顶面高度较高，分别高于油气分离器安装座2的顶面以及位置传感器安装座3的顶面，便于后续向气缸内加注机油，提高操作的便利性。
39.另外，当气缸整体安装在车体内时，气缸的进气侧高度高于气缸的排气侧高度，为保证机油加注管4的上端面处于水平状态，将其设置为自盖体1的进气侧至盖体1的排气侧逐渐向远离盖体1一侧倾斜的形式，该倾斜角度与气缸整体的倾斜角度一致，保证机油加注管4的上口处于水平位置，便于注油。
40.在上述结构的基础上，参见图2，机油加注管4内设有板面平行于机油加注管4的顶面设置的缓冲板41，缓冲板41的外周通过若干个连接杆与机油加注管4的内壁相连，缓冲板41的外缘与机油加注管4的内壁之间形成供机油通过的过油间隙42。
41.由于后续需要进行机油的多次注入，为了避免机油加注过程中对机油加注管4的内壁造成过大冲击，在机油加注管4内还设置了缓冲板41，缓冲板41的板面与机油加注管4的顶面齐平，气缸安装到位后缓冲板41处于水平状态，进入机油加注管4内的机油下落至缓冲板41上，并经过缓冲板41与机油加注管4内壁之间的过油间隙42中流出，进入气缸内部，该结构可有效延长构件的使用寿命，避免机油对机油加注管4产生冲刷磨损。
42.一些可能的实现方式中，上述特征盖体1采用如图3所示结构。参见图3，盖体1的后端面上设有围设在排气凸轮轴安装孔71的外周、且向后侧凸出的连接台6，连接台6具有与真空泵的连接端面接触配合的安装面61，连接台6与真空泵之间通过连接件相连。
43.为便于安装真空泵至气缸的后端，在盖体1的后端面上设置了连接台6，连接台6外端的安装面61与真空泵的连接面有效贴合密封，保证气缸内部的整体密封性。
44.在上述结构的基础上，参见图3，连接台6的外周设有向外延伸的连接耳62，连接耳62靠近连接台6的一侧设有前后贯通的减重孔63，连接耳62的外端设有与连接件螺纹配合的第三螺纹孔。
45.在保证结构强度的前提下，连接耳62上的减重孔63可减少材料的耗用，减少个体的整体结构重量，实现轻量化设计要求。连接台6上的连接耳62能够与真空泵的连接位置相对应，通过连接件螺纹连接在第三螺纹孔上，实现连接耳62与真空泵连接部位之间的可靠连接，保证二者之间的密封性能。
46.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种发动机，发动机包括上述凸轮轴承盖。设有上述凸轮轴承盖的发动机结构紧凑，能够有效减少空间的占用，可通过盖体1顶部一体成型的结构进行油气分离器、位置传感器等构件的快速安装，能保证气缸内部以及与真空泵之间的密封性能，进而保证发动机的使用性能。
47.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种汽车，汽车包括上述发动机。设有上述发动机的汽车，其发动机结构紧凑性好，且密封性能良好，便于实现车辆的稳定运行。
48.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。