具有双重过滤结构的机油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及机油滤清器领域，具体涉及具有双重过滤结构的机油滤清器。


背景技术：

2.在燃油汽车的发动机底部通常会设置机油滤清器，机油滤清器可过滤机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而对发动机起到保护作用；
3.目前的机油滤清器只依靠设置在滤清器内部的滤芯进行一重过滤，也有采用再将过滤后的机油进行精滤的机油滤清器，其一般需要设置两个腔体分别安装滤芯来实现，这种结构体积较大且零部件数量多；
4.现有的机油滤清器总成一般没有加热功能，机油只能靠发动机自身的运动来提高机油的温度，冷车需要长时间的预热，才能达到最佳工作温度，有必要对此进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
6.提供具有双重过滤结构的机油滤清器。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：具有双重过滤结构的机油滤清器，包括具有安装腔且一端开口的主体，主体开口处连接有盖体，所述主体上开设有分别与发动机连接的主体进油口及主体出油口，所述安装腔中安装有用于将主体进油口进入安装腔中的机油过滤后从主体出油口流回发动机内部的滤芯组件，所述主体一侧还设有与安装腔连通的主体放油口，所述主体放油口中安装有旁通阀，其特征在于：所述滤芯组件包括有内过滤器及设置于内过滤器内部的止回阀，所述主体上开设有将止回阀与主体出油口连通的第一管道，所述安装腔中设有与内过滤器同心设置的外过滤器，所述内过滤器与外过滤器之间形成第一过滤空间，所述外过滤器与主体之间形成第二过滤空间。
8.采用上述技术方案，本实用新型的工作原理为，通过主体进油口将从发动机进入机油滤清器的机油先经过主体安装腔与外过滤器之间形成第二过滤空间，被外过滤器过滤后的机油再进入外过滤器与内过滤器之间形成第一过滤空间中被内过滤器再次过滤，随后机油再通过止回阀流入第一管道并从主体出油口流回发动机内部，当需要更换滤芯组件或者外过滤器时时开启旁通阀，机油从主体放油口中流回发动机内部，通过设置两个过滤器对机油机型双重过滤，使得机油过滤更充分，且本实用新型采用同心设置的外过滤器及内过滤器实现双重过滤，只需要一个安装腔就能够设置，大大减小机油滤清器的体积，简化机油滤清器的结构。
9.上述的具有双重过滤结构的机油滤清器可进一步设置为：所述主体进油口处插接有对经主体进油口进入安装腔的机油机进行加热的加热组件。
10.采用上述技术方案，通过在主体行上插接对经过主体进油口进入安装腔的机油进行加热，使得冷车启动时机油达到最佳工作温度的时间大大降低。
11.上述的具有双重过滤结构的机油滤清器可进一步设置为：所述加热组件包括加热
插件主体，所述加热插件主体一端为接口部另一端设置有加热插件主体安装腔，所述加热主体安装腔中安装有加热片，所述加热插件主体安装腔中设有温度开关及通过温度开关控制加热片通断的控制结构。
12.采用上述技术方案，通过温度开关来控制加热片的通断，当需要加热时（机油温度低于温度开关下限温度时）温度开关开启并通过控制结构开启加热片，当加热温度达到温度开关的上限时温度开关内部断开，从而实现对加热片的通断进行控制，防止加热温度过高影响机油效果。
13.上述的具有双重过滤结构的机油滤清器可进一步设置为：所述控制结构包括依次层叠设置的负极触片、加热片及正极触片，所述加热片包括正加热片及负加热片，正极触片设置于加热片相对抵接负极触片的另一端，所述控制结构通过相对设置的紧固件安装于加热插件主体安装腔中，所述温度开关安装于负极触片相对连接加热片的另一端，正极触片一端通过第一触点连接有正极插针，温度开关上设置有第二触点，第二触点相对连接温度开关的另一端连接有负极插针，所述正极插针、负极插针一端穿入接口部中。
14.采用上述技术方案，当机油温度低于温度开关下限温度时，温度开关内部接通，从正极插针导入的电源经正极触片、加热片、温度开关、负极触片、触点、负极插针形成闭合的回路，这时加热片开始对机油进行加热处理；当加热温度达到温度开关上限温度时，温度开关内部断开，从正极插针导入的电源经正极触片、加热片、温度开关时，回路断开，加热片停止加热，通过温度开关的开闭控制加热片的开闭，结构紧凑、原理简单。
15.上述的具有双重过滤结构的机油滤清器可进一步设置为：其中一紧固件穿过第二触点、负极插针使两者导通设置。
16.采用上述技术方案，通过其中一紧固件将第二触点与负极插针一端导通，结构紧凑。
17.上述的具有双重过滤结构的机油滤清器可进一步设置为：所述主体开开设有插件主体接口，所述加热插件主体与插件主体接口焊接为一体。
18.采用上述技术方案，通过焊接工艺将加热插件主体与插件主体接口焊接在一起，提升加热插件主体连接后的牢固程度，提升稳定性。
19.本实用新型的有益效果为：对机油进行双重过滤且对主体进油口处进入安装腔中的机油进行加热，降低机油达到最佳工作温度的时间，减少车辆的冷车时间。
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例的立体示意图。
22.图2为本实用新型实施例主体的结构示意图。
23.图3为本实用新型实施例的立体示意图2。
24.图4为本实用新型实施例的加热组件立体示意图1。
25.图5为本实用新型实施例的加热组件立体示意图2。
26.图6为本实用新型实施例的加热组件分解结构示意图。
27.图7为本实用新型实施例的俯视状态示意图。
28.图8为图7中的a-a部剖面结构示意图。
具体实施方式
29.参加图1-图8所示：具有双重过滤结构的机油滤清器，包括具有安装腔101且一端开口11的主体1，主体开口11处连接有盖体2，盖体2与主体1之间通过螺纹连接，具体为主体开口11处设置有外螺纹，盖体2上设置有与该外螺纹适配的内螺纹，主体1上开设有分别与发动机连接的主体进油口12及主体出油口13，安装腔101中安装有用于将主体进油口12进入安装腔中的机油过滤后从主体出油口13流回发动机内部的滤芯组件3，主体1一侧还设有与安装腔101连通的主体放油口14，主体放油口14中安装有旁通阀，主体放油口14上设有开启旁通阀或者关闭旁通阀的开关手柄16，滤芯组件3包括有内过滤器31及设置于内过滤器31内部的止回阀32，主体1上开设有将止回阀32与主体出油口13连通的第一管道17，安装腔101中设有与内过滤器31同心设置的外过滤器33，内过滤器31与外过滤器33之间形成第一过滤空间311，外过滤器33与安装腔101之间形成第二过滤空间312；
30.主体进油口12处插接有对经主体进油口12进入安装腔101的机油进行加热的加热组件4；
31.加热组件4包括加热插件主体41，主体1开开设有插件主体接口18，加热插件主41体与插件主体接口18焊接为一体，加热插件主体41一端为接口部411另一端设置有加热插件主体安装腔412，加热主体安装腔412中安装有加热片，加热插件主体安装腔412中设有温度开关414及通过温度开关414控制加热片通断的控制结构；
32.控制结构包括依次层叠设置的负极触片415、加热片及正极触片418，加热片包括正加热片416及负加热片417，正极触片418设置于加热片相对抵接负极触片415的另一端，控制结构通过相对设置的紧固螺钉419安装于加热插件主体安装腔412中，温度开关414安装于负极触片415相对连接加热片的另一端，正极触片418一端通过第一触点420连接有正极插针421，温度开关414上设置有第二触点422，第二触点422相对连接温度开关414的另一端连接有负极插针423，正极插针421、负极插针423一端穿入接口部411中；
33.其中一紧固螺钉419穿过第二触点422、负极插针423使两者导通设置。