一种机体、发动机和柴油机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种机体、发动机和柴油机。


背景技术：

2.传统的发动机中，主轴承盖与机体的轴承座之间的侧面定位不具备轴向定位能力(如图1、图2所示)，侧面定位对主轴承盖轴向没有限位止推作用，仅能通过螺栓与螺栓孔间隙实现粗略定位，无法实现精确轴向定位。对此，现有技术的解决方法有两种，分别是采用定位套和定位销进行定位。若采用定位套进行定位，由于定位套本身不具备防错能力，仅能通过铸造凸起结构，反装造成干涉实现防错，导致这种方式实现起来较为复杂(如图3、图4所示)；而采用定位销定位则需要增大布置空间(如图5、图6所示)。
3.在专利【201821634046.9】中，公开了一种主轴承盖的定位装置，包括主轴承盖、气缸体以及圆柱销；其中，主轴承盖的两侧设置有互相平行的主轴承盖横向定位面，在其中一侧的主轴承盖横向定位面上加工有圆柱形的定位销孔，定位销孔水平朝内，并与主轴承盖横向定位面垂直；并且其中，气缸体包括：主轴承座和扇形定位槽，扇形定位槽位于主轴承座安装卡口的其中一侧，当装配主轴承盖与气缸体之后，扇形定位槽与定位销孔处于同一侧，并使得圆柱销落在扇形定位槽内。但是该专利中公开的主轴承盖的定位销孔水平设置，因此在定位装置需要更多的布置空间，因此加工形式更加复杂。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种机体、发动机和柴油机。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
6.第一方面，本实用新型的实施例提供了一种机体，其上设有主轴承座，所述的主轴承座通过螺栓与主轴承盖相连，所述主轴承盖和主轴承座相互配合的两个侧面为定位面，在其中一个定位面上设有一个定位销孔，且所述的定位销孔的轴线方向与螺栓的轴线方向平行。
7.作为进一步的技术方案，所述的定位销孔与定位销配合。
8.作为进一步的技术方案，所述的定位销孔由两个半圆柱孔组合，其中一个半圆柱孔位于主轴承盖的定位面上，另一个半圆柱孔位于主轴承座的定位面上。
9.作为进一步的技术方案，所述的主轴承座上设有与所述的定位销孔轴线在同一条直线上的定位孔，定位销插入到主轴承盖的定位销孔和定位孔内。
10.作为进一步的技术方案，所述的定位销与定位销孔过盈配合。
11.作为进一步的技术方案，所述的螺栓包括两个，两个螺栓位于机体的主轴的两侧。
12.第二方面，本实用新型还公开了一种发动机，包括前面所述的机体。
13.第三方面，本实用新型还公开了一种柴油机，包括前面所述的机体。
14.上述本实用新型产生的有益效果如下：
15.本实用新型的机体在侧面定位结构基础上，沿其中一个定位面加工一个定位销
孔，使用单侧圆柱销实现了物理防错，防止主轴承盖安装反了，同时通过单个圆柱销起到类榫卯结构实现主轴承盖与主轴承座的轴向定位。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
17.图1、图2是现有技术中的主轴承盖的侧面定位的示意图；
18.图3、图4是现有技术中的主轴承盖通过定位套进行定位的示意图；
19.图5、图6是现有技术中的主轴承盖通过定位销进行定位的示意图；
20.图7、图8是本实用新型提出的采用
21.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
22.1、主轴承座；2、主轴承盖；3、主轴承盖定位面；4、主轴承螺栓；5定位套，6定位销，7定位销孔，8主轴承螺栓孔，10主轴承孔；11物理防错凸起，12主轴承盖与主轴承座配合面。
具体实施方式
23.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
24.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
25.为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.正如背景技术所介绍的，如图1、图2所示，主轴承盖与机体的轴承座之间仅仅通过侧面定位(参见图1中的主轴承盖定位面3)，因此不具备轴向定位能力，侧面定位对主轴承盖轴向没有限位止推作用，仅能通过主轴承螺栓4与主轴承螺栓孔8的间隙实现粗略定位，无法实现精确轴向定位，而若采用传统定位套5进行定位，则定位套 5本身不具备防错能力，仅能通过铸造凸起结构(物理防错凸起11)，反装造成干涉实现防错，但是这种方式复杂；同时现有技术中也有通过定位销进行定位的(如图4、图5所示)，一般设置两个定位销，但是为了保证定位销孔的壁厚，现有技术预先在主轴承盖与轴承座上设置多余的布置空间。
27.为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种主轴承盖及机体，在主轴承盖与主轴承配合的面处设置一个定位销孔，该定位销孔与定位销配合，实现定位的同时还可以实现防错功能，防止主轴承盖安装方向错误。
28.实施例1
29.本实施例公开了一种机体，机体上设有主轴承座，该主轴承座与一个主轴承盖相连，如图7所示，机体上的主轴承座1与下面的主轴承盖2通过两个相互平行的主轴承螺栓4相连，其中，以图7所示的方位为例，本实施例中主轴承盖2与主轴承座1相互配合的面12是一个水平面，与水平面垂直的两个侧面为主轴承盖2与主轴承座1的定位面3，在其中一侧的定位面3上设有一个定位销孔，且定位销孔的轴线方向与主轴承盖上螺栓连接孔的轴线方向平行。
30.进一步的，本实施例中的定位销孔由两个半圆柱孔组成，其中一个半圆柱孔设置在主轴承盖2的定位面上，另一个半圆柱孔设置在主轴承座1的定位面上，在主轴承盖2与主轴承座1装配在一起时，形成一个完整的定位销孔，该定位销孔与定位销配合。
31.进一步的，所述的主轴承座上还设有与所述的定位销孔在同一条直线上的定位孔，所述的定位销插入到上述的定位销孔以及该定位孔内，实现两者的定位。
32.本实施例在侧面定位面基础上，沿定位面加工定位销孔，通过单个圆柱销起到类榫卯结构实现主轴承盖防错与轴向定位。
33.本实施例中的定位销孔仅仅设置在主轴承盖2其中一个定位面上，即单侧加工定位销孔，使用单侧圆柱销实现了物理防错，防止轴承盖安反。
34.本实施例中的单个定位销实现类榫卯结构，进一步完成了主轴承盖的轴向定位。
35.实施例2
36.本实施例还提供了一种发动机，发动机的机体上设有主轴承座，该主轴承座通过两个螺栓与一个主轴承盖相连，如图7所示，以图7 所示的方位为例，本实施例中主轴承盖2与主轴承座1相互配合的面 12是一个水平面，与水平面垂直的两个侧面为主轴承盖2与主轴承座1的定位面3，在其中一侧的定位面3上设有一个定位销孔，且定位销孔的轴线方向与主轴承盖上螺栓连接孔的轴线方向平行。
37.进一步的，本实施例中的定位销孔由两个半圆柱孔组成，其中一个半圆柱孔设置在主轴承盖2的定位面上，另一个半圆柱孔设置在主轴承座1的定位面上，在主轴承盖2与主轴承座1装配在一起时，形成一个完整的定位销孔，该定位销孔与定位销配合。
38.进一步的，所述的主轴承座上还设有与所述的定位销孔在同一条直线上的定位孔，所述的定位销插入到上述的定位销孔以及该定位孔内，实现两者的定位。
39.本实施例在侧面定位面基础上，沿定位面加工定位销孔，通过单个圆柱销起到类榫卯结构实现主轴承盖防错与轴向定位。
40.本实施例中的定位销孔仅仅设置在主轴承盖2其中一个定位面上，即单侧加工定位销孔，使用单侧圆柱销实现了物理防错，防止轴承盖安反。
41.本实施例中的单个定位销实现类榫卯结构，进一步完成了主轴承盖的轴向定位。
42.实施例3
43.本实施例还提供了一种柴油机，柴油机的机体中的主轴承座与主轴承盖之间定位采用实施例1中方式进行定位，如图7、图8所示；机体上的主轴承座1与主轴承盖2通过两个相互平行的主轴承螺栓4 相连，主轴承盖2两个侧面为主轴承盖2与主轴承座1的定位面3，在其中一侧的定位面3上设有一个定位销孔，且定位销孔的轴线方向与主轴承盖上螺栓连接孔的轴线方向平行。
44.进一步的，本实施例中的定位销孔由两个半圆柱孔组成，其中一个半圆柱孔设置
在主轴承盖2的定位面上，另一个半圆柱孔设置在主轴承座1的定位面上，在主轴承盖2与主轴承座1装配在一起时，形成一个完整的定位销孔，该定位销孔与定位销配合。
45.进一步的，所述的主轴承座上还设有与所述的定位销孔在同一条直线上的定位孔，所述的定位销插入到上述的定位销孔以及该定位孔内，实现两者的定位。
46.本实施例在侧面定位面基础上，沿定位面加工定位销孔，通过单个圆柱销起到类榫卯结构实现主轴承盖防错与轴向定位。
47.本实施例中的定位销孔仅仅设置在主轴承盖2其中一个定位面上，即单侧加工定位销孔，使用单侧圆柱销实现了物理防错，防止轴承盖安反。
48.本实施例中的单个定位销实现类榫卯结构，进一步完成了主轴承盖的轴向定位。
49.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。