一种防爆型发动机尾气处理设备的制作方法

1.本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体为一种防爆型发动机尾气处理设备。


背景技术：

2.柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广；随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低；为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料；此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。
3.而现有的防爆柴油机废气处理设备一般都是水洗箱，依靠重力向箱内补水来冷却排气，原设定的浮球控制水位高度，不能随发动机工况变化而自动调节，因而不能将水的消耗量和排气温度的控制进行动态匹配；导致水量消耗过大，需要频繁停车加水，车辆工作效率受到很大影响，为此，本实用新型提供了一种防爆型发动机尾气处理设备。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防爆型发动机尾气处理设备，解决了现有的防爆柴油机废气处理设备无法根据发动机工况变化而自动调节，因而不能将水的消耗量和排气温度的控制进行动态匹配；导致水量消耗过大，需要频繁停车加水的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防爆型发动机尾气处理设备，包括废气处理箱和自动保护装置，所述废气处理箱的内部固定安装有主排气管，所述主排气管的顶部固定安装有进气法兰，所述进气法兰的表面且位于主排气管的沿口处固定连通有喷头，所述进气法兰的表面通过进水管固定连通有防爆电磁阀，所述废气处理箱的顶部固定安装有排气阻火器，且排气阻火器的顶部固定安装有排气盖板，所述排气盖板的顶部固定安装有排温传感器，所述排温传感器和自动保护装置通过导线电性连接，且自动保护装置和防爆电磁阀通过导线电性连接，所述防爆电磁阀的进水口通过导管固定连通有补水箱。
6.优选的，所述废气处理箱的内部且位于主排气管的表面固定连接有带孔挡板。
7.优选的，所述主排气管和排气阻火器的连接处通过侧挡板进行隔开，且侧挡板固定安装在废气处理箱内腔的底部。
8.优选的，所述防爆电磁阀的开启温度大于设定值1，且设定值1为67℃。
9.优选的，所述防爆电磁阀的关闭温度小于设定值2，且设定值2为64℃。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种防爆型发动机尾气处理设备。与现有技术相比具备以下有益效果：
12.该防爆型发动机尾气处理设备，通过设置有喷头进行喷水混合操作，并且通过排温传感器对测量的数据传输至自动保护装置进行对比，以此控制防爆电磁阀来启闭补水箱，不仅不需要依靠重力来补水，补水箱可以放在整车的任何位置，而且能够提高整车空间
利用率，可以提升载水量，满足更长的续航时间，同时采用喷淋方案的废气处理箱可简化内部结构，降低制造成本，并且能够动态控制排温和耗水量，提高水的利用率，比传统废气处理箱节水40％以上。
附图说明
13.图1为本实用新型的尾气处理的内部结构主视图。
14.图中：1-进气法兰、2-喷头、3-主排气管、4-带孔挡板、5-侧挡板、6-防爆电磁阀、7-排气阻火器、8-排气盖板、9-排温传感器、10-补水箱、11-自动保护装置。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种防爆型发动机尾气处理设备，包括废气处理箱和自动保护装置11，废气处理箱安装于防爆型发动机的表面，自动保护装置11根据排温传感器排温数据和设定值的关系来确定防爆电磁阀的通电时长，以达到控制喷水量的目的，形成闭环控制，将排温控制在设定范围内，废气处理箱的内部且位于主排气管3的表面固定连接有带孔挡板4，废气处理箱的内部固定安装有主排气管3，主排气管3的顶部固定安装有进气法兰1，进气法兰1处以便于尾气的直接通入，进气法兰1的表面且位于主排气管3的沿口处固定连通有喷头2，喷头2产生的水液用于与尾气进行混合，进气法兰1的表面通过进水管固定连通有防爆电磁阀6，防爆电磁阀6、自动保护装置11和排温传感器9均与外部电源电性连接，防爆电磁阀6的开启温度大于设定值1，且设定值1为67℃，防爆电磁阀6的关闭温度小于设定值2，且设定值2为64℃，废气处理箱的顶部固定安装有排气阻火器7，主排气管3和排气阻火器7的连接处通过侧挡板5进行隔开，且侧挡板5固定安装在废气处理箱内腔的底部，且排气阻火器7的顶部固定安装有排气盖板8，排气盖板8的顶部固定安装有排温传感器9，排温传感器9用于将排温数据反馈给自动保护装置11进行对比操作，排温传感器9和自动保护装置11通过导线电性连接，且自动保护装置11和防爆电磁阀6通过导线电性连接，防爆电磁阀6的进水口通过导管固定连通有补水箱10，通过设置有喷头2进行喷水混合操作，并且通过排温传感器9对测量的数据传输至自动保护装置11进行对比，以此控制防爆电磁阀6来启闭补水箱10，不仅不需要依靠重力来补水，补水箱可以放在整车的任何位置，而且能够提高整车空间利用率，可以提升载水量，满足更长的续航时间，同时采用喷淋方案的废气处理箱可简化内部结构，降低制造成本，并且能够动态控制排温和耗水量，提高水的利用率，比传统废气处理箱节水40％以上，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
17.工作时，防爆柴油机尾气从进气法兰1进入废气处理箱，在主排气管3内和喷头2出来的水进行混合，水被加热气化，混合气降温；气水混合气从主排气管3出来以后向四周分散，经过带孔挡板4进一步混合降温，然后在侧挡板5的作用下，冲向箱体底部，最后上升经过排气阻火器7从排气盖板8口排出；排温传感器9将排温数据反馈给自动保护装置11，自动
保护装置11对比排温数据，如果高于设定值167℃，则输出电压使防爆电磁阀6开启，补水箱10内的水在压力的作用下经过防爆电磁阀6流向喷头，水喷入主排气管，直到排温传感器9检测到排温数据低于设定值264℃，自动保护装置11停止输出电压到防爆电磁阀6，喷水停止；等排温升高到设定值1再开始喷水，循环工作，通过设置有喷头2进行喷水混合操作，并且通过排温传感器9对测量的数据传输至自动保护装置11进行对比，以此控制防爆电磁阀6来启闭补水箱10，不仅不需要依靠重力来补水，补水箱可以放在整车的任何位置，而且能够提高整车空间利用率，可以提升载水量，满足更长的续航时间，同时采用喷淋方案的废气处理箱可简化内部结构，降低制造成本，并且能够动态控制排温和耗水量，提高水的利用率，比传统废气处理箱节水40％以上。
18.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。