一种便于安装的汽车用OCV阀的制作方法

一种便于安装的汽车用ocv阀
技术领域
1.本实用新型涉及ocv阀技术领域，具体为一种便于安装的汽车用ocv阀。


背景技术：

2.汽车发动机油压控制阀一般简称为ocv阀，专指可变气门正时系统的油压控制阀。可变气门正时技术以较低的成本实现了发动机功率和扭矩的提升、油耗和排放的降低，已成为了现代发动机的标准配置。
3.一般使用的ocv阀为一体式，在长期使用和外部因素的影响下，ocv阀过滤部分较易堵塞或损坏，当过滤部分出现问题后会影响使用，此时需要更换整个ocv阀，较为浪费，现有的ocv阀不便于进行部分更换，ocv阀安装在汽车发动机处，一般安装时需要使用工具进行辅助，而工具携带较为不便，现有的ocv阀不便于进行安装。
4.针对上述问题。为此，提出一种便于安装的汽车用ocv阀。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车用ocv阀，采用本装置进行工作，从而解决了一般使用的ocv阀为一体式，在长期使用和外部因素的影响下，ocv阀过滤部分较易堵塞或损坏，当过滤部分出现问题后会影响使用，此时需要更换整个ocv阀，较为浪费，现有的ocv阀不便于进行部分更换，ocv阀安装在汽车发动机处，一般安装时需要使用工具进行辅助，而工具携带较为不便，现有的ocv阀不便于进行安装的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车用ocv阀，包括控制机构和设置在控制机构上端的固定机构和过滤机构，所述控制机构包括第一阀体和设置在控制机构内部的卡合组件，且卡合组件设置有两组，第一阀体上端固定连接有密封圈，固定机构包括设置在第一阀体上端的固定环，固定环下端靠近边缘处固定连接有卡合柱，且卡合柱设置有两组，过滤机构包括设置在控制机构上端中心的第二阀体，第二阀体下端设置有锁定组件，且锁定组件设置有两组。
7.优选的，所述锁定组件包括螺纹连接在第二阀体下端的固定柱，固定柱上端固定连接有固定块，固定柱内部螺纹连接有螺纹柱。
8.优选的，所述螺纹柱一端贯穿固定块并固定连接有转动块，螺纹柱另一端设置有卡合构件。
9.优选的，所述卡合构件包括转动连接在螺纹柱下端的压板，压板两侧均固定连接有固定轴。
10.优选的，所述固定轴中部外侧转动连接有嵌入块，第一阀体内部设置有与嵌入块相匹配的嵌合槽，嵌入块两侧与压板之间均固定连接有扭力弹簧，且两组所述的扭力弹簧套接在固定轴外侧。
11.优选的，所述卡合组件包括固定连接在第一阀体内部下端边缘处的挡块，第一阀体内壁转动连接有转动轴，转动轴外侧固定连接有卡合块，卡合块与卡合柱卡合连接。
12.优选的，所述卡合块一端固定连接有第一弹簧，第一弹簧另一端与固定环下端内壁固定连接，固定环内部下端固定连接有挡条，挡条一侧固定连接有第二弹簧。
13.优选的，所述第二弹簧另一端固定连接有滑动柱，滑动柱上表面与转动轴贴合，滑动柱下端固定连接有限位块，且限位块上表面与固定环贴合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种便于安装的汽车用ocv阀，当需要更换过滤部分时，转动转动块，螺纹柱推动压板下移，固定柱外侧挤压嵌入块向内转动，直至嵌入块与第一阀体不再嵌合，此时可拉动第二阀体，直至锁定组件从第一阀体内部脱出，可将第二阀体与第一阀体分开，拿取新的第二阀体，将两组的锁定组件伸入第一阀体内部，直至固定柱被固定块阻挡进入，转动转动块，使压板上升，此时扭力弹簧回弹使嵌入块与第一阀体卡合，可实现ocv阀的部分更换，避免浪费。
16.2、本实用新型提出的一种便于安装的汽车用ocv阀，固定环与发动机固定，拿取第一阀体，将第二阀体穿过固定环内部，直至两组的卡合柱进入第一阀体内部，卡合柱挤压卡合块，因卡合块上下均为弧面，使卡合块顺时针转动，第一弹簧被拉伸，直至卡合柱与挡块接触，此时第一弹簧回弹使卡合块与卡合柱卡合，可将第一阀体与固定环固定连接，无需工具可实现安装，较为方便。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的控制机构和固定机构结构示意图；
19.图3为本实用新型的第二阀体结构示意图；
20.图4为本实用新型的锁定组件结构示意图；
21.图5为本实用新型的卡合构件结构示意图；
22.图6为本实用新型的卡合组件结构示意图。
23.图中：1、控制机构；11、第一阀体；12、卡合组件；121、挡块；122、转动轴；123、卡合块；124、第一弹簧；125、限位块；126、滑动柱；127、挡条；128、第二弹簧；13、密封圈；2、固定机构；21、固定环；22、卡合柱；3、过滤机构；31、第二阀体；32、锁定组件；321、固定柱；322、固定块；323、螺纹柱；324、转动块；325、卡合构件；3251、压板；3252、固定轴；3253、嵌入块；3254、扭力弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
26.结合图1-图3，一种便于安装的汽车用ocv阀，包括控制机构1和设置在控制机构1上端的固定机构2和过滤机构3，控制机构1包括第一阀体11和设置在控制机构1内部的卡合组件12，且卡合组件12设置有两组，第一阀体11上端固定连接有密封圈13，固定机构2包括
设置在第一阀体11上端的固定环21，固定环21下端靠近边缘处固定连接有卡合柱22，且卡合柱22设置有两组，过滤机构3包括设置在控制机构1上端中心的第二阀体31，第二阀体31下端设置有锁定组件32，且锁定组件32设置有两组。
27.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
28.实施例1：
29.请参阅图4和图5，锁定组件32包括螺纹连接在第二阀体31下端的固定柱321，固定柱321上端固定连接有固定块322，固定柱321内部螺纹连接有螺纹柱323，螺纹柱323一端贯穿固定块322并固定连接有转动块324，螺纹柱323另一端设置有卡合构件325，卡合构件325包括转动连接在螺纹柱323下端的压板3251，压板3251两侧均固定连接有固定轴3252，固定轴3252中部外侧转动连接有嵌入块3253，第一阀体11内部设置有与嵌入块3253相匹配的嵌合槽，嵌入块3253两侧与压板3251之间均固定连接有扭力弹簧3254，且两组的扭力弹簧3254套接在固定轴3252外侧，转动转动块324可带动螺纹柱323共同转动，使螺纹柱323在固定柱321内部上下移动，使压板3251也上下移动。
30.实施例2：
31.请参阅图6，卡合组件12包括固定连接在第一阀体11内部下端边缘处的挡块121，第一阀体11内壁转动连接有转动轴122，转动轴122外侧固定连接有卡合块123，卡合块123与卡合柱22卡合连接，卡合块123一端固定连接有第一弹簧124，第一弹簧124另一端与固定环21下端内壁固定连接，固定环21内部下端固定连接有挡条127，挡条127一侧固定连接有第二弹簧128，第二弹簧128另一端固定连接有滑动柱126，滑动柱126上表面与转动轴122贴合，滑动柱126下端固定连接有限位块125，且限位块125上表面与固定环21贴合，滑动柱126阻止卡合块123逆时针转动，从而避免转动轴122脱离卡合，向内拨动两组的滑动柱126，可压缩第二弹簧128，此时滑动柱126不再与转动轴122贴合，拉动第一阀体11，带动卡合组件12，卡合柱22挤压卡合块123，使卡合块123逆时针转动，可使卡合柱22与卡合块123分开。
32.综上所述：本实用新型的一种便于安装的汽车用ocv阀，当需要更换过滤部分时，转动转动块324，螺纹柱323推动压板3251下移，固定柱321外侧挤压嵌入块3253向内转动，直至嵌入块3253与第一阀体11不再嵌合，此时可拉动第二阀体31，直至锁定组件32从第一阀体11内部脱出，可将第二阀体31与第一阀体11分开，拿取新的第二阀体31，将两组的锁定组件32伸入第一阀体11内部，直至固定柱321被固定块322阻挡进入，转动转动块324，使压板3251上升，此时扭力弹簧3254回弹使嵌入块3253与第一阀体11卡合，可实现ocv阀的部分更换，避免浪费，固定环21与发动机固定，拿取第一阀体11，将第二阀体31穿过固定环21内部，直至两组的卡合柱22进入第一阀体11内部，卡合柱22挤压卡合块123，因卡合块123上下均为弧面，使卡合块123顺时针转动，第一弹簧124被拉伸，直至卡合柱22与挡块121接触，此时第一弹簧124回弹使卡合块123与卡合柱22卡合，可将第一阀体11与固定环21固定连接，无需工具可实现安装，较为方便。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。