邻机冷却水互用系统的制作方法

1.本实用新型涉及机组冷却技术领域，尤其涉及一种邻机冷却水互用系统。


背景技术：

2.火力发电厂汽轮机旋转产生的轴承摩擦热由润滑油带走，润滑油升温后热量通过冷油器传递给冷却水。在汽轮机停机后，汽轮机盘车运行，产生的摩擦热骤减，需要的冷却水量同时骤减。但此时仍需供给冷却水用于冷却剩余润滑油，传统设计的冷却水由系统的循环水泵供给，本机循环水泵维持供给冷却水，会产生冷却水泵用电浪费、用电过多的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种邻机冷却水互用系统，旨在解决现有的冷却水系统在汽轮机停用后冷却水泵维持供水导致的用电过多的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种邻机冷却水互用系统，包括：
5.两台相邻的机组，两台所述机组均包括依次连接的供水管路、冷油器和出水管路，两台机组分别为第一机组和第二机组；
6.连通管路，所述连通管路包括连通主路、第一连通支路和第二连通支路，所述连通主路通过所述第一连通支路与所述第一机组的供水管路连通，且通过所述第二连通支路与所述第二机组的出水管路连通，所述第一连通支路上设置有第一控制阀，所述第二连通支路上设置有第二控制阀；
7.第一冷油支路，所述第一冷油支路从所述第一机组的冷油器连通至所述连通主路，所述第一冷油支路上设置有第三控制阀；
8.第二冷油支路，所述第二冷油支路从所述第二机组的冷油器连通至所述连通主路，所述第二冷油支路上设置有第四控制阀；
9.控制系统，所述第一控制阀、所述第二控制阀、所述第三控制阀及所述第四控制阀均与所述控制系统电连接。
10.优选地，所述第一控制阀、所述第二控制阀、所述第三控制阀及所述第四控制阀均设置为闸阀。
11.优选地，所述第一控制阀和所述第二控制阀的公称通径为100mm，所述第三控制阀和所述第四控制阀的公称通径为20mm。
12.优选地，所述第一控制阀和所述第二控制阀设置为电磁阀，所述第三控制阀和所述第四控制阀设置为闸阀。
13.优选地，所述邻机冷却水互用系统还包括连接管路，所述连接管路的一端与所述第一机组的出水管路连通，另一端与所述第二机组的进水管路连通，所述连接管路上设置有第五控制阀。
14.优选地，所述第一冷油支路上设置有第一单向阀，所述第一单向阀设置在所述第
三控制阀与所述第一连通支路之间，所述第二冷油支路上设置有第二单向阀，所述第二单向阀设置在所述第四控制阀与所述第二连通支路之间。
15.优选地，所述连通管路为圆管，所述连通管路的直径为108mm，壁厚为4mm。
16.所述第一冷油支路和所述第二冷油支路均为圆形管路，且直径均为26mm，壁厚均为3mm。
17.优选地，所述外部供水管路为常开式供水管路，且与生活水管道、服务水管道或消防水管道连通。
18.在本实用新型的技术方案中，通过将第一机组的外部供水管路与第二机组的外部出水管路连通，当第一机组的汽轮机停机后，第一机组的冷却水需求量降低，此时关闭第一机组自身的冷却水供水泵，控制系统打开第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀，通过第二机组的外部供水管路分流，通过连通管路和第一冷油支路输送给第一机组的冷油器，满足第一机组的冷却水需求，同时可以无需第一机组本身的冷却水供水泵启动，降低了冷却水系统的用电，同时还可以对第二机组本身的冷油器供给冷却水，进一步节省了用电。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
20.图1为本实用新型一实施例邻机冷却水互用系统的结构示意图。
21.附图标号说明：
22.标号名称标号名称1邻机冷却水互用系统23第二连通支路10(10a)第一机组24第一控制阀11(11a)外部供水管路25第二控制阀12(12a)冷油器30第一冷油支路13(13a)外部出水管路31第三控制阀10(10b)第二机组32第一单向阀11(11b)外部供水管路40第二冷油支路12(12b)冷油器41第四控制阀13(13b)外部出水管路42第二单向阀20连通管路50连接管路21连通主路51第五控制阀22第一连通支路
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23.本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
24.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.本实用新型提供一种邻机冷却水互用系统1，包括两台相邻的机组10、连通管路20、第一冷油支路30、第二冷油支路40和控制系统，其中，两台机组10均包括依次连接的外部供水管路11、冷油器12和外部出水管路13，两台机组分别为第一机组10a和第二机组10b；连通管路20包括连通主路21、第一连通支路22和第二连通支路23，连通主路21通过第一连通支路22与第一机组10a的外部供水管路11a连通，且通过第二连通支路23与第二机组10b的外部出水管路11b连通，第一连通支路22上设置有第一控制阀24，第二连通支路23上设置有第二控制阀25；第一冷油支路30从第一机组10a的冷油器连通至连通主路21，第一冷油支路30上设置有第三控制阀31；第二冷油支路40从第二机组10b的冷油器连通至连通主路21，第二冷油支路40上设置有第四控制阀41；第一控制阀24、第二控制阀25、第三控制阀31及第四控制阀41均与控制系统电连接。
30.可以理解地，冷却水由第一机组10a的外部供水管路11a进入第一连通支路22，一部分冷却水从第一连通支路22进入第一冷油支路30，为第一机组10a的冷油器12a提供冷却水，再通过第一机组10a的出水管路13a输出；另一部分冷却水从第一连通支路22进入连通主路21，在进入第二连通主路21，进入第二冷油支路40，为第二机组10b的冷油器12b提供冷却水，再通过第二机组10b的出水管路13b输出，未进入第一冷油支路30和第二冷油支路40的冷却水直接从第二连通支路23输入第二机组10b的出水管路13b，并从第二机组10b的出水管路13b流出。
31.在本实用新型的技术方案中，通过将第一机组10a的外部供水管路11a与第二机组10b的外部出水管路13b连通，当第二机组10b的汽轮机停机后，第二机组10b的冷却水需求量降低，此时关闭第二机组10b自身的冷却水供水泵，通过第一机组10a的外部供水管路11a
分流，通过连通管路20和第一冷油支路30输送给第二机组10b的冷油器12b，满足第二机组10b的冷却水需求，同时可以无需第二机组10b本身的冷却水供水泵启动，降低了冷却水系统的用电，同时还可以对第一机组10a本身的冷油器12a供给冷却水，进一步节省了用电。
32.在一实施例中，第一控制阀24、第二控制阀25、第三控制阀31及第四控制阀41均设置为闸阀。通过闸阀控制第一控制阀24、第二控制阀25、第三控制阀31及第四控制阀41的开关从而控制冷却水的走向，闸阀结构稳定简单，成本低廉。可以理解地，可以通过单独开关第三控制阀31或第四控制阀41达到单独为第一机组10a的冷油器12a或第二机组10b的冷油器12b供给冷却水，达到灵活控制供水的效果。
33.在一实施例中，第一控制阀24和第二控制阀25的公称通径为100mm，第三控制阀31和第四控制阀41的公称通径为20mm。第一控制阀24和第二控制阀25为连通管路20的控制阀，连通管路20连接外部供水管路11，水流量较大，因此选用dn100的闸阀，第三控制阀31和第四控制阀41为第一冷油支路30和第二冷油支路40的控制阀，冷油支路水流量较小，因此选用dn20的闸阀，选用不同适配规格的闸阀有助于提高管路的稳定性。
34.在一实施例中，第一控制阀24和第二控制阀25设置为电磁阀，第三控制阀31和第四控制阀41设置为闸阀。通过将第一控制阀24和第二控制阀25设置为电磁阀的设计，使得连通管路20内的水流量可控，满足不同需求下冷却水的需求，增加了供水灵活性，降低了用水成本。
35.在一实施例中，邻机冷却水互用系统1还包括连接管路50，连接管路50的一端与第一机组10a的出水管路13a连通，另一端与第二机组10b的进水管路11b连通，连接管路50上设置有第五控制阀51。连接管路50将第一机组10a的出水管路13a和第二机组10b的进水管路11b连通，使得第二机组10b的冷却水需求下降时，可以从第一机组10a提供冷却水，进一步提高了邻机冷却水互用系统1的灵活性和实用性。
36.在一实施例中，第一冷油支路30上设置有第一单向阀32，第一单向阀32设置在第三控制阀31与第一连通支路22之间，第二冷油支路40上设置有第二单向阀42，第二单向阀42设置在第四控制阀41与第二连通支路23之间。通过在第一冷油支路30和第二冷油支路40上分别设置第一单向阀32和第二单向阀42，防止冷却水回流，增加了第一冷油支路30和第二冷油支路40的安全性和稳定性，提高了冷却效率。
37.在一实施例中，连通管路20为圆管，连通管路20的直径为108mm，壁厚为4mm。第一冷油支路30和第二冷油支路40均为圆形管路，且直径均为26mm，壁厚均为3mm。
38.在一实施例中，外部供水管路11为常开式供水管路，且与生活水管道、服务水管道或消防水管道连通。外部供水管路11选用常开式供水管路，保证冷却水全时刻供应，在任意突发情况下均有冷却水供应，保证了邻机冷却水互用系统1的稳定性。
39.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。