一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车消声器技术领域，具体而言，涉及一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器。


背景技术：

2.汽车后消声器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。现有的汽车后消声器仅仅是靠法兰与机动车相连接，没有其他用于支撑的结构，而汽车后消声器重量较大，而且具有一定长度，导致机动车长时间行驶下汽车后消声器很容易产生歪斜，从而当机动车在积水路段行驶时积水很容易进入汽车后消声器并且滞留在汽车后消声器内部，致使汽车后消声器被积水腐蚀而产生损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器，包括消声器筒体，所述消声器筒体一端固定安装有进气管，所述进气管一端固定安装有进气法兰，所述消声器筒体另一端固定安装有排气管；
6.所述消声器筒体筒身一侧安装有用于支撑的支撑组件，所述排气管管身一侧安装有用于悬吊的悬吊组件。
7.作为优选，所述支撑组件包括两个吊具，两个所述吊具均固定安装在消声器筒体筒身一侧，所述两个所述吊具相互远离一侧均固定安装有吊杆，两个所述吊杆杆身均活动安装有第一橡胶吊耳。
8.作为优选，两个所述吊杆相互远离一端表面均开设有第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔内均螺纹设置有第一限位螺丝。
9.作为优选，所述悬吊组件包括排气挂钩，所述排气挂钩挂接在排气管管身一侧，所述排气挂钩一端固定安装有挂钩杆，所述挂钩杆杆身活动安装有第二橡胶吊耳。
10.作为优选，所述挂钩杆一端表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹设置有第二限位螺丝。
11.作为优选，所述进气管与消声器筒体之间固定安装有前加强筋，所述排气管与消声器筒体之间固定安装有后加强筋。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.(1)工作人员在将支撑组件安装在机动车上后，支撑组件能够对消声器筒体起到支撑作用，在将悬吊组件安装在机动车上后，悬吊组件能够对排气管进行悬吊支撑，从而避
免机动车长时间行驶下进气管与消声器筒体以及排气管产生歪斜的情况发生，防止机动车在积水路段行驶时积水通过排气管进入并且滞留在消声器筒体内部的情况发生，避免消声器筒体产生损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的后视结构示意图；
17.图4为本实用新型一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的右视结构示意图；
18.图5为本实用新型一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的图2中a-a处剖面结构示意图；
19.图6为本实用新型一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的图5中b处结构放大示意图；
20.图7为本实用新型一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的图5中c处结构放大示意图。
21.图中：1、消声器筒体；2、进气管；201、进气法兰；3、排气管；4、支撑组件；401、吊具；402、吊杆；403、第一橡胶吊耳；404、第一限位螺丝；5、悬吊组件；501、排气挂钩；502、挂钩杆；503、第二橡胶吊耳；504、第二限位螺丝；6、前加强筋；601、后加强筋。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.如图1至图7所示，一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器，包括消声器筒体1，消声器筒体1一端固定安装有进气管2，进气管2一端固定安装有进气法兰201，消声器筒体1另一端固定安装有排气管3。
25.消声器筒体1筒身一侧安装有用于支撑的支撑组件4，排气管3管身一侧安装有用于悬吊的悬吊组件5。工作人员在将支撑组件4安装在机动车上后，支撑组件4能够对消声器筒体1起到支撑作用，在将悬吊组件5安装在机动车上后，悬吊组件5能够对排气管3进行悬吊支撑，避免机动车长时间行驶下进气管2与消声器筒体1以及排气管3产生歪斜的情况发生，防止机动车在积水路段行驶时积水通过排气管3进入并且滞留在消声器筒体1内部的情况发生，避免消声器筒体1产生损坏。
26.在本实施例中，支撑组件4包括两个吊具401，两个吊具401均固定安装在消声器筒体1筒身一侧，两个吊具401相互远离一侧均固定安装有吊杆402，两个吊杆402杆身均活动安装有第一橡胶吊耳403。两个吊杆402相互远离一端表面均开设有第一螺纹孔，两个第一螺纹孔内均螺纹设置有第一限位螺丝404。工作人员将第一橡胶吊耳403安装在吊杆402杆身之后接着将吊耳安装在机动车上，使得第一橡胶吊耳403能够对吊杆402进行支撑，从而
使第一橡胶吊耳403能够对消声器筒体1进行支撑。通过设置第一限位螺丝404，防止第一橡胶吊耳403与吊杆402相对移动，避免机动车在行驶时消声器筒体1产生晃动。
27.可以理解，在本技术中，悬吊组件5包括排气挂钩501，排气挂钩501挂接在排气管3管身一侧，排气挂钩501一端固定安装有挂钩杆502，挂钩杆502杆身活动安装有第二橡胶吊耳503。挂钩杆502一端表面开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹设置有第二限位螺丝504。工作人员将第二橡胶吊耳503安装在挂钩杆502杆身，接着将排气挂钩501挂接在排气管3管身，最后将第二橡胶吊耳503安装在机动车上，从而使排气挂钩501对排气管3进行悬吊支撑。通过设置第二限位螺丝504，防止第二橡胶吊耳503与挂钩杆502相对移动，避免机动车在行驶时排气管3产生晃动。
28.需要说明的是，进气管2与消声器筒体1之间固定安装有前加强筋6，通过设置前加强筋6，加强了对消声器筒体1的支撑效果。排气管3与消声器筒体1之间固定安装有后加强筋601，通过设置后加强筋601，加强了对排气管3的支撑效果。
29.该一种可避免积水腐蚀的汽车后消声器的工作原理：
30.使用时，工作人员通过使用进气法兰201将进气管2安装在机动车上，接着工作人员将第一橡胶吊耳403安装在吊杆402杆身之后接着将吊耳安装在机动车上，使得第一橡胶吊耳403能够对吊杆402进行支撑，从而使第一橡胶吊耳403能够对消声器筒体1进行支撑，接着工作人员将第二橡胶吊耳503安装在挂钩杆502杆身，接着将排气挂钩501挂接在排气管3管身，最后将第二橡胶吊耳503安装在机动车上，从而使排气挂钩501对排气管3进行悬吊支撑，避免机动车长时间行驶下进气管2与消声器筒体1以及排气管3产生歪斜的情况发生，防止消声器筒体1被积水腐蚀而产生损坏。
31.本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。