具有油路防护结构的汽车燃油泵的制作方法

1.本实用新型涉及燃油泵技术领域，具体为一种具有油路防护结构的汽车燃油泵。


背景技术：

2.燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，但现有燃油泵的油路没有保护措施，导致燃油进入进油通道时，不能够将油内的杂质进行过滤，杂质容易将泵体内的结构卡住，使得燃油泵的使用寿命降低，且现有的燃油泵没有设置减震装置，泵体工作产生振动，从而产生噪音，不便于人们的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有油路防护结构的汽车燃油泵，以解决上述背景技术中现有装置结构不完善的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有油路防护结构的汽车燃油泵，包括泵主体，所述泵主体的左侧连通有排油通道，所述泵主体顶部的右侧连通有进油通道，所述泵主体底部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆，两个弹簧伸缩杆的底部固定连接有凹槽体，所述凹槽体内壁的两侧安装有减震结构，所述进油通道的外侧安装有保护套结构，所述进油通道内部的顶部安装有过滤保护结构。
5.可选的，所述减震结构包括橡胶块，两个橡胶块的左侧分别固定连接在凹槽体内壁左侧的前方和后方，两个橡胶块的右侧分别贴合在泵主体左侧的前方和后方，所述凹槽体内壁右侧的前方和后方均固定连接有伸缩压杆，两个伸缩压杆的左侧通过压板固定连接，所述压板的左侧贴合在泵主体的右侧，所述压板的右侧设置有压紧组件。
6.可选的，所述压紧组件包括螺纹筒体，所述螺纹筒体的底部固定连接在凹槽体内壁底部的右侧，所述螺纹筒体的内侧转动连接有螺纹偏心轮杆，所述螺纹偏心轮杆的偏心轮左侧贴合在压板的右侧。
7.可选的，所述保护套结构包括伸缩套，所述伸缩套的内侧套接在进油通道的外侧，所述伸缩套的底部固定连接在泵主体顶部的右侧，所述伸缩套两侧的顶部均通过连接绳固定连接有夹子体。
8.可选的，所述过滤保护结构包括伸缩调节杆，两个伸缩调节杆的底部分别通过连接块与进油通道内壁的前方和后方固定连接，两个伸缩调节杆的顶部通过凹形过滤网固定连接，所述凹形过滤网的外侧贴合在进油通道的内侧，所述凹形过滤网的底部设置有清理组件。
9.可选的，所述清理组件包括偏心轮转杆，所述偏心轮转杆的左端转动连接在进油通道内壁的左侧，所述进油通道的右侧开设有开孔，所述开孔的左端贯穿进油通道并延伸至进油通道的内部，所述开孔内侧的中部固定连接有调节圆板，所述偏心轮转杆的右端贯
穿调节圆板并延伸至调节圆板的右侧，所述调节圆板的右侧呈圆环状等间隔开设有插孔，所述偏心轮转杆的右端固定连接有把手，所述把手的右侧插接有插杆，所述插杆的左端贯穿把手并延伸至把手的左侧。
10.可选的，所述插杆与插孔相对应，所述插杆的外侧插接在插孔的内侧。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1.该具有油路防护结构的汽车燃油泵操作简单，实用性强，泵主体、排油通道和进油通道构成了装置的主体结构，弹簧伸缩杆、凹槽体、橡胶块、伸缩压杆、压板、螺纹筒体和螺纹偏心轮杆的使用便于装置的减震缓冲保护。
13.2.伸缩套和夹子体便于对进油油路的保护，伸缩调节杆、凹形过滤网、偏心轮转杆、开孔、调节圆板、插孔、把手和插杆的使用便于对燃油杂质的过滤处理。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型正面剖视图；
16.图3为本实用新型图2中a的放大图。
17.图中：1泵主体、2排油通道、3进油通道、4弹簧伸缩杆、5凹槽体、6减震结构、61橡胶块、62伸缩压杆、63压板、64压紧组件、641螺纹筒体、642螺纹偏心轮杆、7保护套结构、71伸缩套、72夹子体、8过滤保护结构、81伸缩调节杆、82凹形过滤网、83清理组件、831偏心轮转杆、832开孔、833调节圆板、834插孔、835把手、836插杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.本实用新型提供了如图1-3所示的一种具有油路防护结构的汽车燃油泵，操作简单，实用性强，包括泵主体1，排油通道2连通有泵主体1的左侧，进油通道3连通在泵主体1顶部的右侧，泵主体1、排油通道2和进油通道3构成了装置的主体结构，泵主体1底部的两侧均与弹簧伸缩杆4固定连接，两个弹簧伸缩杆4的底部与凹槽体5固定连接，减震结构6安装在凹槽体5内壁的两侧，保护套结构7安装在进油通道3的外侧，过滤保护结构8安装在进油通道3内部的顶部。
20.减震结构6包括橡胶块61，两个橡胶块61的左侧分别与凹槽体5内壁左侧的前方和后方固定连接，两个橡胶块61的右侧分别贴合在泵主体1左侧的前方和后方，凹槽体5内壁右侧的前方和后方均与伸缩压杆62固定连接，两个伸缩压杆62的左侧通过压板63固定连接，压板63的左侧与泵主体1的右侧相贴合，压紧组件64设置在压板63的右侧。
21.压紧组件64包括螺纹筒体641，螺纹筒体641的底部与凹槽体5内壁底部的右侧固定连接，螺纹筒体641的内侧与螺纹偏心轮杆642转动连接，螺纹偏心轮杆642的偏心轮左侧贴合在压板63的右侧，弹簧伸缩杆4、凹槽体5、橡胶块61、伸缩压杆62、压板63、螺纹筒体641和螺纹偏心轮杆642的使用便于装置的减震缓冲保护，泵主体1首先通过弹簧伸缩杆4实现上下方向的减震保护，而橡胶块61、压板63和伸缩压杆62的使用，实现了泵主体1左右方向
的减震保护，且通过转动螺纹偏心轮杆642改变螺纹偏心轮杆642的偏心轮位置，即可加强泵主体1的固定效果。
22.保护套结构7包括伸缩套71，伸缩套71的内侧与进油通道3的外侧套接，伸缩套71的底部与泵主体1顶部的右侧固定连接，伸缩套71两侧的顶部均通过连接绳与夹子体72固定连接，伸缩套71和夹子体72便于对进油油路的保护，在完成泵主体1的安装时，拉伸伸缩套71，再将夹子体72夹持在合适的连接位置，使得伸缩套71可以套在进油通道3的外侧，完成保护工作。
23.过滤保护结构8包括伸缩调节杆81，两个伸缩调节杆81的底部分别通过连接块与进油通道3内壁的前方和后方固定连接，两个伸缩调节杆81的顶部通过凹形过滤网82固定连接，凹形过滤网82的外侧与进油通道3的内侧贴合，清理组件83安装在凹形过滤网82的底部。
24.清理组件83包括偏心轮转杆831，偏心轮转杆831的左端与进油通道3内壁的左侧转动连接，进油通道3的右侧开设有开孔832，开孔832的左端延伸至进油通道3的内部，开孔832内侧的中部与调节圆板833固定连接，偏心轮转杆831的右端延伸至调节圆板833的右侧，插孔834呈圆环状等间隔开设在调节圆板833的右侧，偏心轮转杆831的右端与把手835固定连接，把手835的右侧与插杆836相插接，插杆836的左端延伸至把手835的左侧，伸缩调节杆81、凹形过滤网82、偏心轮转杆831、开孔832、调节圆板833、插孔834、把手835和插杆836的使用便于对燃油杂质的过滤处理，燃油通过进油通道3进入泵主体1中，而凹形过滤网82完成了过滤效果，杂质留在了凹形过滤网82上，而转动把手835使得偏心轮转杆831转动，进而实现凹形过滤网82的上升，便于杂质的清理，而松开把手835可以实现装置的复位。