用于装载机燃油泵的安全电路的制作方法

1.本技术涉及港口装载机改造技术领域，特别涉及一种用于装载机燃油泵的安全电路。


背景技术：

2.发动装载机时，启动钥匙打开到acc位置时，控制燃油泵的切断电磁阀的保持线圈首先得电，启动钥匙打到启动挡c位置时，控制切断电磁阀的继电器和控制启动马达的安全继电器通电，此时，启动马达高速运转，带动发动机运转；同时，切断电磁阀拉动线圈得电，拉动输油泵上的拨杆，开始给喷油器供油，发动机启动；启动钥匙回到acc位置，启动马达停止运转，切断电磁阀的拉动线圈失电，但保持线圈仍然有电，燃油泵仍在打开位置，发动机正常运行。当启动钥匙打到关闭off位置时，切断电磁阀的保持线圈失电，燃油泵的拨杆回到关闭位置，切断供油，发动机熄火。由此可见，燃油泵切断电磁阀的拉动线圈由专门的一个继电器(电磁开关)控制，其保持线圈由启动钥匙控制，切断电磁阀的的电磁开关由于环境恶劣、老化腐蚀等因素，常常造成切断电磁阀的电磁开关的触点黏连和损坏等，以及启动钥匙不回位，造成燃油泵切断电磁阀的拉动线圈长时间通电，而烧坏电磁阀，导致发动机无法启动。故此需要提出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于装载机燃油泵的安全电路，以克服现有技术中的不足。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.本技术实施例公开了一种用于装载机燃油泵的安全电路，包括点火开关、中位继电器、安全继电器、控制启动马达的电磁开关、用于燃油泵的切断电磁阀、发电机和电源，所述点火开关至少包括off触点、acc触点和c触点，其中，所述acc触点连接于切断电磁阀的保持线圈，所述切断电磁阀的拉动线圈连接于启动马达的启动触点，所述c触点通过中位继电器的常闭触点连接于安全继电器的线圈一端，所述安全继电器的线圈另一端连接于发电机的励磁线，所述安全继电器的输出触点连接于启动马达的启动触点，所述电源接入安全继电器和启动马达之间。
6.进一步地，在上述的用于装载机燃油泵的安全电路中，所述中位继电器为空挡继电器。
7.进一步地，在上述的用于装载机燃油泵的安全电路中，所述切断电磁阀的拉动线圈和启动马达的启动触点连接。
8.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于装载机燃油泵的安全电路结构简单，避免切断电磁阀的拉动线圈长时间通电造成烧坏以及无法启动发动机，降低故障率。
附图说明
9.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1所示为本实用新型具体实施例中用于装载机燃油泵的安全电路的示意图。
11.图2所示为现有切断电磁阀的控制电路示意图。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
14.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
15.参图1所示，一种用于装载机燃油泵的安全电路，包括点火开关1、中位继电器2、安全继电器3、控制启动马达4的电磁开关5、用于燃油泵的切断电磁阀6、发电机7和电源8，点火开关1至少包括off触点、acc触点和 c触点，其中，acc触点连接于切断电磁阀6的保持线圈，切断电磁阀6的拉动线圈连接于启动马达的启动触点，即启动马达开始启动，燃油泵的切断电磁阀的拉动线圈同时得电，c触点通过中位继电器2的常闭触点连接于安全继电器的线圈一端，安全继电器的线圈另一端连接于发电机7的励磁线，安全继电器3的输出触点连接控制启动马达的电磁开关5的线圈，电源8接入安全继电器3和启动马达4之间。
16.该技术方案中，点火开关的结构为现有结构，可直接沿用装载机的现有点火开关，通过钥匙拨动实现不同触点接入电源(即蓄电池)，蓄电池为启动马达的启动提供电源，其中，蓄电池正极的接入电路直接利用现有技术即可，经点火开关和中位继电器接入安全继电器的上触点；装载机启动时，启动钥匙在c挡启动位置时(c触点接通)，电源经过中位继电器的常闭触点到安全继电器，安全继电器动作，启动马达的电磁开关线圈得电，电磁开关吸合，马达运转，同时启动马达的电磁开关的下桩头给燃油泵的切断电磁阀的拉动线圈供电，电磁阀拉动燃油泵拨杆给喷油器供油，发动机启动；启动钥匙自动回到acc挡位置(acc触点接通)，安全继电器、启动马达的电磁开关与燃油泵的切断电磁阀拉动线圈同时失电，启动马达停止工作，而燃油泵的切断电磁阀的保持线圈继续工作，发动机继续正常运行，当启动
钥匙打到关闭off位置时(off触点接通)，切断电磁阀的保持线圈失电，燃油泵的拨杆回到关闭位置，切断供油，发动机熄火。
17.其中，启动马达由安全继电器控制，启动钥匙在c挡启动位置时(c触点接通)，电源经过安全继电器的吸合线圈，再经过发电机的l点即励磁线才能形成电压，使安全继电器动作，一旦发动机发动运行后，发电机正常运行，发电机l点的电压为高电位即24v以上，这样即使启动钥匙不回位，安全继电器通高电位电，也不会吸合工作，这样既保护了启动马达，也保护了燃油泵的切断电磁阀。
18.另外，参见图1与图2所示，该安全电路可对于现有装载机进行改造，只需拆除控制切断电磁阀的继电器9(即对应的电磁开关)，并将切断电磁阀的拉动线圈的电源线改接到启动马达电磁开关的下桩头即可，避免控制切断电磁阀的继电器触点黏连等原因造成的切断电磁阀烧坏，还可避免启动钥匙不回位，在启动位置c挡时(c触点接通)给切断电磁阀的拉动线圈长时间通电，造成的切断电磁阀烧坏，原有装载机，每周需要更换两/三个烧坏的烧断电磁阀，改造后，切断电磁阀没有再出非正常烧坏等故障，提高装载机的使用效率，避免备件和工时损失，减少维修成本投入。
19.示例性地，参见图1所示，中位继电器2为挡位继电器。
20.该技术方案中，挡位继电器的结构和连接方式亦为现有技术，就不在此一一赘述了，装载机在前进或后退挡时，中位继电器触点断开，启动马达的安全继电器不会工作，起到了安全保护作用。
21.示例性地，参见图1所示，切断电磁阀6的拉动线圈和启动马达4的启动触点连接。
22.该技术方案中，切断电磁阀的拉动线圈和启动马达的启动触点连接，提高安全性能和可靠性。
23.综上所述，该用于装载机燃油泵的安全电路结构简单，避免切断电磁阀的拉动线圈长时间通电造成烧坏以及无法启动发动机，降低故障率，既节约了维修成本，又提高了机械的使用效率及安全性。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.以上所述仅是本技术的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。