一种汽车用电子水泵的制作方法

1.本实用新型涉及汽车水泵技术领域，具体地说，涉及一种汽车用电子水泵。


背景技术：

2.目前传统内热机汽车、混动车及纯电动汽车冷却系统的动力是水泵，之前大部分传统内热机车使用的都是机械水泵。
3.随着发动机排放及油耗要求越来越严，各个主机厂都在通过各种手段进行降油耗和排放，有的是在传统内燃机使用电子水泵，有的是用在油电混合车，有的是纯电动车，对应传统内燃机车来说电动水泵可以降低摩擦功最终减少油耗及排除，对应混动及新能源车电动水泵可以根据电池及电机不同的工况提供合理的流量进行冷却。
4.鉴于此，本技术提供了一种汽车用电子水泵，其通过pcb板控制电机里的转子转动，转子转动驱动水泵叶轮从而实现离水泵泵水，可靠性和工作效率较佳。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车用电子水泵。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
7.一种汽车用电子水泵，其包括，
8.pcb控制模块，设于泵盖处；
9.定子，设于泵腔内且与所述pcb控制模块电性连接；
10.叶轮，设于泵体内且与所述定子相配合用于将冷却液自进水口排向出水口；
11.其中，pcb控制模块通电用于实现定子驱动所述叶轮的转动。
12.作为优选，还包括转动轴和转子，
13.所述转动轴的一端朝向进水口方向设置且与所述泵体之间转动连接，另一端与所述泵盖之间转动连接；
14.所述转子设于所述泵腔内且套设于转动轴上；
15.所述叶轮套设于转动轴的一端处；
16.其中，定子套设于转子外用于驱动转子转动，转子用于实现转动轴和叶轮的转动。
17.作为优选，泵体处设有第一安装槽；转动轴的一端通过第一轴承转动连接于第一安装槽内。
18.作为优选，泵盖处设有第二安装槽；转动轴的另一端通过第二轴承转动连接于第二安装槽内。
19.作为优选，转动轴处自转动轴的一端面朝向转动轴的另一端面且贯穿转动轴设有通孔。
20.作为优选，定子通过pin针与pcb控制模块焊接连接。
21.本实用新型至少具备以下有益效果：
22.1、冷却液在水泵中的循环流动可带走水泵自身的热量，从而在一定程度上能够降
低pcb控制模块的热量，从而使得pcb控制模块能够稳定高效的工作，可靠性和工作效率较佳。
23.2、将转动轴的一端伸入第一安装槽中并通过第一轴承进行连接，将转动轴的另一端伸入第二安装槽中并通过第二轴承进行连接，能够提高转动轴转动的稳定性，同时，能够减少转子转动时带来的nvh噪声。
24.3、转动轴的两端分别插入第一轴承和第二轴承中，可以有效地减少转子和叶轮的径向跳动，从而减少水泵总成的震动和噪声。
25.4、由于通孔的设置，冷却液能够通过流入通孔内实现对pcb控制模块中的发热元件进行冷却作用，从而提高对水泵的控制的可靠性和效率。
26.5、在转子转动时，第一轴承、第二轴承和转动轴均有冷却液进行润滑作用，这样转子转动时阻力小，减少水泵总成的摩擦功，能够提高水泵的工作效率。
附图说明
27.图1为本技术的电子水泵的剖视图。
28.附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
29.100、泵盖；101、泵腔；102、泵体；103、进水口；110、pcb控制模块；120、定子；130、叶轮；140、转动轴；141、通孔；150、转子；160、第一安装槽；161、第一轴承；170、第二安装槽；171、第二轴承。
具体实施方式
30.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
31.如图1所示，本实施例提供了一种汽车用电子水泵，其包括，
32.pcb控制模块110，设于泵盖100处；
33.定子120，设于泵腔101内且与所述pcb控制模块110电性连接；
34.叶轮130，设于泵体102内且与所述定子120相配合用于将冷却液自进水口103排向出水口；
35.其中，pcb控制模块110通电用于实现定子120驱动所述叶轮130的转动。
36.本实施例中，设有为pcb控制模块110供电的电源；
37.需要说明的是，电源可设于水泵内也可设于水泵外，只要能够实现为pcb控制模块110供电的作用即可；
38.具体使用时，首先通过电源向pcb控制模块110供电，由于定子120与pcb控制模块110电性连接，故而，能够使得定子120产生磁力线，从而有效地实现叶轮130的转动，叶轮130转动即可实现将冷却液自进水口103排向出水口，即可实现冷却液的循环；
39.值得一提的是，冷却液在水泵中的循环流动可带走水泵自身的热量，从而在一定程度上能够降低pcb控制模块110的热量，从而使得pcb控制模块110能够稳定高效的工作，可靠性和工作效率较佳。
40.本实施例中，还包括转动轴140和转子150，
41.所述转动轴140的一端朝向进水口103方向设置且与所述泵体102之间转动连接，
另一端与所述泵盖100之间转动连接；
42.所述转子150设于所述泵腔101内且套设于转动轴140上；
43.所述叶轮130套设于转动轴140的一端处；
44.其中，定子120套设于转子150外用于驱动转子150转动，转子150用于实现转动轴140和叶轮130的转动。
45.通过本实施例中的构造，定子120在产生磁力线后，转子150会在磁力线的作用下产生转动的趋势，由于转子150固定连接于转动轴140上，转动轴140转动连接于泵体102和泵盖100上，故而转子150能够通过转动轴140实现转动，同时，由于叶轮130套设于转动轴140的一端处，故而叶轮130也能够与转动轴140一同进行转动，叶轮130也因此在转动的过程中产生离心力以实现冷却液的循环流动；
46.需要说明的是，转子150也可在一定角度内实现绕转动轴140的转动，继而与转动轴140之间保持相对静止同步转动，即对于转子150和转动轴140之间的连接并不作限定，只要能够最终实现通过转子150带动转动轴140进行转动即可；同理，转动轴140与叶轮130之间的连接也不作限定，只要能够最终实现通过转动轴140带动叶轮130进行转动即可。
47.本实施例中，泵体102处设有第一安装槽160；转动轴140的一端通过第一轴承161转动连接于第一安装槽160内。
48.通过本实施例中的构造，能够较佳地实现转动轴140与泵体102之间的转动连接；
49.需要说明的是，将转动轴140的一端伸入第一安装槽160中并通过第一轴承161进行连接，第一轴承161的设置一方面能够有效地实现转动轴140的一端与第一安装槽160之间的连接，另一方面能够有效填补转动轴140的一端的外侧壁与第一安装槽160的内侧壁之间的空隙；所能够带来的好处是：在转动轴140进行转动时，转动轴140能够稳定地与第一轴承161相接触，第一轴承161能够稳定地与第一安装槽160相接触，从而提高转动轴140转动的稳定性，同时，能够减少转子150转动时带来的nvh噪声。
50.本实施例中，泵盖100处设有第二安装槽170；转动轴140的另一端通过第二轴承171转动连接于第二安装槽170内。
51.通过本实施例中的构造，能够较佳地实现转动轴140与泵盖100之间的转动连接；
52.需要说明的是，将转动轴140的另一端伸入第二安装槽170中并通过第二轴承171进行连接，第二轴承171的设置一方面能够有效地实现转动轴140的另一端与第二安装槽170之间的连接，另一方面能够有效填补转动轴140的另一端的外侧壁与第二安装槽170的内侧壁之间的空隙；所能够带来的好处是：在转动轴140进行转动时，转动轴140能够稳定地与第二轴承171相接触，第二轴承171能够稳定地与第二安装槽170相接触，从而提高转动轴140转动的稳定性，同时，能够减少转子150转动时带来的nvh噪声。
53.值得一提的是，转动轴140的两端分别插入第一轴承161和第二轴承171中，可以有效地减少转子150和叶轮130的径向跳动，从而减少水泵总成的震动和噪声。
54.本实施例中，转动轴140处自转动轴140的一端面朝向转动轴140的另一端面且贯穿转动轴140设有通孔141。
55.通过本实施例中的构造，在叶轮130驱动冷却液的循环流动的同时，由于通孔141的设置，冷却液能够通过流入通孔141内实现对pcb控制模块110中的发热元件进行冷却作用，从而提高对水泵的控制的可靠性和效率；
56.值得一提的是，在转子150转动时，第一轴承161、第二轴承171和转动轴140均有冷却液进行润滑作用，这样转子150转动时阻力小，减少水泵总成的摩擦功，能够提高水泵的工作效率。
57.本实施例中，定子120通过pin针与pcb控制模块110焊接连接。
58.通过本实施例中的构造，能够较佳地实现定子120与pcb控制模块110之间的连接。
59.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。