一种车用散热风扇的制作方法

1.本实用新型涉及散热技术领域，尤其涉及一种车用散热风扇。


背景技术：

2.散热风扇应用广泛，其主要是用于带动气流，从而使得局部高温位置散热。
3.目前汽车中所使用的散热风扇，包括扇叶，一般都由工程塑料制成，工程塑料所制的扇叶具有驱动所需动能小、制造成本低等优点。
4.但是车内环境恶劣，长期受到车内高温的影响，塑料会变得容易碎裂，此时，已经老化的扇叶会因受到轻微外力而破裂，而扇叶破损后无法进行车内散热工作，若此时发动汽车，则容易使得发动机等配件造成损伤。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用散热风扇，用以解决散热风扇的扇叶破损后无法继续进行散热的问题。
6.本实用新型提供如下技术方案：一种车用散热风扇，包括安装板，所述安装板内设有左右贯通的通风孔，所述通风孔的侧面上通过一号安装板设有电机，所述电机内向左延伸而出的输出轴上安装有叶轮，所述叶轮由工程塑料制成，所述通风孔的侧面上还设有二号安装板，所述二号安装板的右侧面内转动连接有啮合盘，以所述啮合盘的轴线为中心，所述啮合盘的外环面内等角度设有多个转孔，每个所述转孔内都转动连接有一个转轴，所述转轴远离所述啮合盘的侧面上固设有备用扇叶，此时所述扇叶的朝向不会影响所述二号安装板转动所产生的气流，所述二号安装板以及所述啮合盘内还设有能够使得所述转轴转动一定角度，并使得所述啮合盘旋转的驱动机构，在叶轮正常工作时能够带动气流并进行车内散热工作，此时扇叶的角度不会影响气流，且此时备用扇叶起到保护叶轮的功能；
7.在叶轮发生破损时车内温度会持续升高，此时驱动机构能够生效并带动扇叶发生偏转且使得啮合盘能够被输出轴带动转动，此时备用扇叶能够辅助甚至取代破损的叶轮旋转并进行散热工作。
8.优选的，所述驱动机构包括设于所述啮合盘左侧面内的圆槽，所述圆槽内左右滑动连接有圆盘，所述圆盘的右侧面上固设有延伸至转孔内的齿条，所述转轴上设有与所述齿条啮合的齿，所述圆盘还通过数根一号弹簧连接于所述圆槽的右侧面，所述圆槽的右侧面内设有通孔，且所述圆盘的右侧面固设有延伸至所述通孔内的受控轴，所述受控轴与所述啮合盘以及所述输出轴同轴，且所述受控轴能够与所述输出轴啮合，所述二号安装板与所述啮合盘内还设有用于带动所述圆盘向右运动，从而使得所述受控轴与所述输出轴配合且使得所述备用扇叶发生偏转的顶出机构，在圆盘向右运动时能够使得受控轴与输出轴配合，此时输出轴能够带动啮合盘旋转，并且圆盘向右运动时能够通过齿条带动转轴旋转，从而使得备用扇叶的角度发生偏转，结构简单，变形方便。
9.优选的，所述受控轴的右侧面内设有弹簧槽，所述弹簧槽为非圆形，且所述弹簧槽
内左右滑动连接有适配杆，所述适配杆通过二号弹簧连接于所述弹簧槽的左侧面，且所述适配杆向右延伸至所述弹簧槽外，所述输出轴的左侧面内加工有与所述适配杆形状相同的适配槽，若角度不适配，则在受控轴向右运动的过程中适配杆会先抵接于输出轴的左侧面，之后在输出轴旋转的过程中，当适配杆的角度与适配槽相同时适配杆才会进入适配槽内，二号弹簧的设置避免了此过程中适配杆与输出轴的刚性接触，减少了适配杆与输出轴的磨损。
10.优选的，所述顶出机构包括设于所述二号安装板内的滑槽，所述滑槽内左右滑动连接有滑块，所述滑块的右侧面上转动连接有抵接于所述圆盘的顶柱，所述滑槽的下侧面内设有控制槽，所述控制槽内上下滑动连接有一号斜面板，所述一号斜面板向上运动时能够带动所述滑块向右运动，所述一号斜面板通过三号弹簧连接于所述控制槽侧面上突出板上，且所述控制槽内还设有电磁铁，所述电磁铁位于所述一号斜面板的下侧，且所述一号斜面板内嵌有永磁铁，电磁铁通电时能够排斥一号斜面板并使得一号斜面板向上运动，在此过程中一号斜面板内的斜面会先与滑块接触，之后当一号斜面板运动至上极限处时滑块会抵接于一号斜面板的右侧面，避免了滑块向左回退。
11.优选的，所述一号斜面板的右侧面上加工有菱形条，所述滑块的左侧面加工有矩形条，所述菱形条和所述矩形条都上下等角度分布，且所述矩形条之间的最短距离大于所述菱形条的上下宽幅，在一号斜面板向上运动的过程中菱形条会卡在矩形条之间，以防止一号斜面板下降，且由于菱形条存在斜面，此时一号斜面板能够继续向上运动，实现了一号斜面板的单向运动。
12.优选的，所述滑槽的上侧面内还设有向上贯通所述安装板的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有手控轴，所述手控轴的上端设有握把，所述手控轴的下端转动连接有二号斜面板，手控轴的设置提供了用户手动控制备用扇叶生效的办法。
13.优选的，所述圆盘的左侧面内设有用于容纳所述顶柱的定位孔。
14.优选的，所述安装板上设有报警灯，电磁铁通电时报警灯也通电，以提示用户进行叶轮的检修。
15.优选的，所述备用扇叶由钢制成，极大提升了备用扇叶的使用寿命。
16.本实用新型提供了一种车用散热风扇，具有以下有益效果：
17.本实用新型内的叶轮为工程塑料制成，保留了市面上常见风扇便于驱动、耗能低的优点，而当叶轮损坏且难以达到散热需求时本实用新型内的备用扇叶会旋转一定角度并能够与叶轮一起转动，保证了散热工作的进行；
18.在叶轮正常工作时本实用新型内的备用扇叶与气流保持切向，即此过程中备用扇叶不会阻碍气流流动，并且此时备用扇叶能够对叶轮起到保护作用。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是图1中二号安装板下端处的放大示意图；
21.图3是图2中啮合盘的放大示意图；
22.图4是图2中二号安装板的放大示意图；
23.图5是图4中一号斜面块与滑块配合时的结构示意图。
24.图中：
25.11、安装板；12、通风孔；13、电机；14、输出轴；15、二号安装板；16、啮合盘；17、转轴；18、备用扇叶；19、圆槽；20、圆盘；21、受控轴；22、滑槽；23、滑块；24、顶柱；25、控制槽；26、一号斜面板；27、电磁铁；28、手控轴；29、适配杆；31、叶轮；32、齿条。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-图5，根据本实用新型一种车用散热风扇的实施例，包括安装板11，所述安装板11内设有左右贯通的通风孔12，所述通风孔12的侧面上通过一号安装板设有电机13，所述电机13内向左延伸而出的输出轴14上安装有叶轮31，所述叶轮31由工程塑料制成，所述通风孔12的侧面上还设有二号安装板15，所述二号安装板15的右侧面内转动连接有啮合盘16，以所述啮合盘16的轴线为中心，所述啮合盘16的外环面内等角度设有多个转孔，每个所述转孔内都转动连接有一个转轴17，所述转轴17远离所述啮合盘16的侧面上固设有备用扇叶18，此时所述备用扇叶18的朝向不会影响所述二号安装板15转动所产生的气流，所述二号安装板15以及所述啮合盘16内还设有能够使得所述转轴17转动一定角度，并使得所述啮合盘16旋转的驱动机构。
31.所述驱动机构包括设于所述啮合盘16左侧面内的圆槽19，所述圆槽19内左右滑动连接有圆盘20，所述圆盘20的右侧面上固设有延伸至转孔内的齿条32，所述转轴17上设有与所述齿条32啮合的齿，所述圆盘20还通过数根一号弹簧连接于所述圆槽19的右侧面，所述圆槽19的右侧面内设有通孔，且所述圆盘20的右侧面固设有延伸至所述通孔内的受控轴21，所述受控轴21与所述啮合盘16以及所述输出轴14同轴，且所述受控轴21能够与所述输出轴14啮合，所述二号安装板15与所述啮合盘16内还设有用于带动所述圆盘20向右运动，从而使得所述受控轴21与所述输出轴14配合且使得所述备用扇叶18发生偏转的顶出机构。
32.所述受控轴21的右侧面内设有弹簧槽，所述弹簧槽为非圆形，且所述弹簧槽内左右滑动连接有适配杆29，所述适配杆29通过二号弹簧连接于所述弹簧槽的左侧面，且所述适配杆29向右延伸至所述弹簧槽外，所述输出轴14的左侧面内加工有与所述适配杆29形状相同的适配槽。
33.所述顶出机构包括设于所述二号安装板15内的滑槽22，所述滑槽22内左右滑动连接有滑块23，所述滑块23的右侧面上转动连接有抵接于所述圆盘20的顶柱24，所述滑槽22的下侧面内设有控制槽25，所述控制槽25内上下滑动连接有一号斜面板26，所述一号斜面板26向上运动时能够带动所述滑块23向右运动，所述一号斜面板26通过三号弹簧连接于所述控制槽25侧面上突出板上，且所述控制槽25内还设有电磁铁27，所述电磁铁27位于所述一号斜面板26的下侧，且所述一号斜面板26内嵌有永磁铁。
34.所述一号斜面板26的右侧面上加工有菱形条，所述滑块23的左侧面加工有矩形条，所述菱形条和所述矩形条都上下等角度分布，且所述矩形条之间的最短距离大于所述菱形条的上下宽幅。
35.所述安装板11上设有报警灯。
36.所述备用扇叶18由钢制成。
37.所述圆盘20的左侧面内设有用于容纳所述顶柱24的定位孔。
38.在另一个实施例中，为了便于用户能够手动控制备用扇叶18工作，所述滑槽22的上侧面内还设有向上贯通所述安装板11的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有手控轴28，所述手控轴28的上端设有握把，所述手控轴28的下端转动连接有二号斜面板。
39.工作流程：
40.在车辆正常行驶时电机13通电并通过输出轴14使得叶轮31旋转，此时车内热气会被叶轮31带动并排出，在此过程中备用扇叶18的朝向不会对气流产生影响；
41.若电机13达到最大功率却仍无法满足散热需求，则此时可能叶轮31受损，此时电磁铁27通电，电磁铁27通电时一号斜面板26受到排斥力并向上运动，在一号斜面板26内的斜面与滑块23接触时，此过程中随着一号斜面板26继续向上运动，则滑块23会被向右推动，将一号斜面板26的右侧面与滑块23的左侧面接触时一号斜面板26右侧面的菱形条会卡于滑块23左侧面的矩形条上，之后电磁铁27断电，此时矩形条会卡住菱形条的垂直面，并防止其下降；
42.在滑块23向右运动时会通过顶柱24以推动受控轴21向右运动，此时适配杆29会嵌入适配槽内，且圆盘20向右运动时会带动齿条32向右运动以使得转轴17滚动一定角度，此时扇叶18会发生角度上的偏转；
43.此时输出轴14旋转时会通过适配杆29带动啮合盘16、备用扇叶18以及顶柱24旋转，旋转中的扇叶18能够配合甚至代替二号安装板15发生作用并进行散热工作。
44.在第二个实施例中，用户能够手动旋动受控轴并使得扇叶被电机13带动旋转。
45.以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。