一种船用柴油机滑油滤器安装支架的制作方法

1.本实用新型属于船用柴油发动机技术领域，具体涉及一种船用柴油机滑油滤器安装支架。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.柴油机滑油滤器安装在靠近柴油机油箱的位置，用于过滤发动机燃油系统中的颗粒物及水分。柴油机滑油滤器通常是安装在柴油机的机座上，由于机座上安装空间有限，为了避免与主机飞轮干涉，现有的滑油滤器的安装支架会设计成如图1所示，这样就会占用主机过道的一部分空间，当船上给主机预留空间过小时，再采用图1所示的安装支架就会影响主机过道的通行，不符合设计规范；另外，此种安装支架由于悬臂较长，还存在安装不稳固的问题，这样就会使柴油机在工作时由于柴油机的震动，使滑油滤器震动和摆动，影响柴油机的稳定性，产生不安全因素。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种船用柴油机滑油滤器安装支架，能够避免原有安装支架影响主机过道的问题，同时还能提高滑油滤器安装的稳固性。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
6.第一方面，本实用新型的实施例提供了一种船用柴油机滑油滤器安装支架，包括底座、主支架和框架，所述底座和框架均与主支架垂直焊接，其中，底座焊接在主支架的下端，框架焊接在主支架的上端；框架的长度大于底座的长度，框架长出的部分焊接侧支架。
7.作为进一步的技术方案，所述底座包括两段长度相等的槽钢，两段槽钢平行设置。
8.作为进一步的技术方案，所述槽钢的底部设有钻孔，通过螺栓与主机机座固定。
9.作为进一步的技术方案，所述主支架包括两个高度和宽度均相等的槽钢，两个槽钢平行设置。
10.作为进一步的技术方案，所述底座焊接在两个槽钢的内侧。
11.作为进一步的技术方案，所述槽钢的外侧焊接筋板。
12.作为进一步的技术方案，所述框架整体为长方形，包括多段槽钢，框架的上表面设置多个钻孔，用于固定安装柴油机滑油滤器的固定座。
13.作为进一步的技术方案，所述侧支架包括两段长度相等的槽钢，两段槽钢平行设置。
14.作为进一步的技术方案，所述侧支架倾斜焊接在主支架和框架上。
15.作为进一步的技术方案，所述底座和主支架用到的槽钢尺寸为高100mm*宽50mm，所述主支架用到的槽钢高400mm*宽100mm。
16.上述本实用新型的实施例的有益效果如下：
17.本实用新型提供的船用柴油机滑油滤器安装支架通过提高支架的高度，滑油滤器安装在主机机座的上方，使得安装支架和滑油滤器位于飞轮的斜上方，解决了现有技术中当滑油滤器安装在主机上时，由于安装空间太小，产生挡通道或与飞轮干涉的问题。
18.本实用新型的船用柴油机滑油滤器安装支架整体采用槽钢制成，槽钢经济适宜,力学性能好，提高了滑油滤器安装的稳固性，避免了由于柴油机的震动，使滑油滤器发生震动和摆动的问题。
19.本实用新型的船用柴油机滑油滤器安装支架，在支架内部形成了一个滑油管路通道，且通道的下部支架又可以做管路支撑，进一步高效的利用了支架的空间与资源。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
21.图1是现有技术中的滑油滤器安装支架安装在主机上的示意图；
22.图2为本实用新型的滑油滤器安装支架的结构示意图；
23.图3为本实用新型的滑油滤器安装支架安装在主机上的示意图。
24.示意图仅作示意使用；
25.其中，1、第一槽钢，2、第一主支架，3、第二槽钢，4、第二主支架，5、筋板，6、第三槽钢，7、第四槽钢，8、侧支架，9、底座。
具体实施方式
26.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
27.在现有技术中，由于主机上预留安装滑油滤器的位置较小，同时为了避免与飞轮干涉，通常是在主机上安装支架用来支撑滑油滤器，现有的滑油滤器安装支架如图1所示，支架伸出主机外用来安装滑油滤器，但是会对主机过道造成影响，同时还存在安装不稳固的问题。
28.本实用新型的一种典型的实施方式中，为了解决现有技术存在的问题，提供了一种船用柴油机滑油滤器安装支架，如图2所示，包括底座9、主支架和框架，所述底座和框架均与主支架垂直焊接，其中，底座9焊接在主支架的下端，框架焊接在主支架的上端；框架的长度大于底座的长度，框架长出的部分焊接侧支架。
29.所述底座9包括两段长度相等的槽钢，两段槽钢平行设置，槽钢的底部设有钻孔，通过螺栓将底座与主机机座固定。
30.所述主支架包括第一主支架2和第二主支架4，所述第一主支架2和第二主支架4为两个高度和宽度均相等的槽钢，两个槽钢间隔一定的距离平行设置，具体为两个槽钢的平面对向，带有凹槽的一面背向。底座9的两段槽钢垂直焊接在第一主支架2和第二主支架4之间，第一主支架2和第二主支架4的底部设有钻孔，通过螺栓固定在主机机座上。即第一主支架2、第二主支架4和底座9的底部均通过螺栓固定在主机机座上，为整个支架和安装的滑油
滤器提供支撑。由于第一主支架2和第二主支架4为主要受力件，因此在第一主支架2和第二主支架4带有凹槽的一面上焊接筋板5，所述筋板5为厚度为10mm的钢板，提高了第一主支架2和第二主支架4的强度。
31.所述框架整体为长方形，包括多段槽钢，具体包括第一槽钢1、第二槽钢3、第三槽钢6和第四槽钢7，所述第一槽钢1、第二槽钢3、第四槽钢7与主支架垂直焊接，其中第二槽钢3焊接在第一主支架2和第二主支架4之间，因此，第二槽钢3的长度和底座9的两段槽钢的长度相等。在第三槽钢6和第二主支架4的底部倾斜焊接两个侧支架8，用于加强上部框架探出部分的强度，侧支架也采用槽钢，槽钢的一端凹进90
°
角与第三槽钢6进行配合焊接，槽钢的另一端凸出90
°
角与第二主支架4的底部配合焊接；第一槽钢1、第三槽钢6和第四槽钢7的上表面开设多个钻孔用于固定安装柴油机滑油滤器的固定座。
32.在本实施例中，所述底座、主支架和侧支架用到的槽钢尺寸为高100mm*宽50mm，所述主支架用到的槽钢高400mm*宽100mm，容易理解的是本领域技术人员可以根据需要选择槽钢的尺寸，同时本领域的技术人员还可以为了实现各个槽钢之间的焊接，对槽钢进行适当的切割。
33.如图3所示，滑油滤器安装支架在使用时，安装在主机机座上，底座和主支架通过螺栓固定在主机机座上，滑油滤器的固定座通过螺栓固定在安装支架的框架上，然后将滑油滤器安装在固定座上。
34.本实用新型的滑油滤器安装支架可以将滑油滤器安装在主机机座的上方，由于安装支架将滑油滤器在竖直方向上提高了一定的高度，可以使安装支架和滑油滤器处于飞轮的斜上方，不会对飞轮造成干涉；同时安装支架在水平方向上使滑油滤器不伸出主机机座外，避免了滑油滤器的安装对主机过道的通行造成影响，安装支架的底座主支架和框架之间的空间可以作为滑油进油管路通道，以便高效利用空间。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。