汽轮机预热系统的制作方法

1.本实用新型属于汽轮机预热技术领域，具体涉及一种汽轮机预热系统。


背景技术：

2.火力发电厂的主要设备有锅炉、汽轮机和发电机，锅炉生成大量蒸汽，蒸汽的汽压推动汽轮机转动，把热能转换成了机械能，由于汽轮机与发电机的叶轮连接在一起，所以汽轮机的转动就带动了发电机的转动，发电机将机械能转化为电能，因此，汽轮机是发电厂的重要设备。
3.汽轮机在启动前，由于主蒸汽管道、高压缸和中压缸等处于冷状态，为了减少金属内部应力，使汽缸等均匀膨胀，延长高压缸和中压缸的使用寿命，故在汽轮机启动前，先对汽轮机进行预热，引少量蒸汽进入高压缸和中压缸，使高压缸和中压缸缓慢的受热，均匀膨胀，以减少热应力，进而延长高压缸和中压缸的使用寿命。
4.现有汽轮机预暖系统通常采用高旁后来的蒸汽对高压缸进行预热，采用辅助蒸汽对中压缸进行预热，这两种方式的预暖效果不佳，致使机组启动时低负荷暖机时间较长，环保参数不达标。
5.因此，特别需要一种预暖效果良好且预暖时间短的汽轮机预暖系统。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型提供了一种汽轮机预热系统，主要目的在于解决目前汽轮机预暖系统通常采用高旁后来的蒸汽对高压缸和辅助蒸汽对中压缸进行预热，预暖效果不佳，预暖时间长、环保参数不达标的问题。
7.为解决上述问题，本技术提供一种汽轮机预热系统，包括热再蒸汽预热管道、临机三段抽汽预热主管道及与所述临机三段抽汽预热主管道连接的第一汽轮机预热分支管道和第二汽轮机预热分支管道，其中，
8.所述第一汽轮机预热分支管道分别与第一汽轮机的中压缸的进汽孔、第一汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔和第二汽轮机的三段抽汽出口连接，用于将第二汽轮机的三段抽汽对第一汽轮机的中压缸和高压缸预热；
9.所述第二汽轮机预热分支管道分别与第二汽轮机的中压缸的进汽孔、第二汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔和第一汽轮机的三段抽汽出口连接，用于将第一汽轮机的三段抽汽对第二汽轮机的中压缸和高压缸预热；
10.第一热再蒸汽预热管道，分别与第一热再蒸汽汽源系统、第一汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔连接，用于将热再蒸汽汽源输送至所述第一汽轮机的高压缸，对所述第一汽轮机的高压缸预热；
11.第二热再蒸汽预热管道，分别与第二热再蒸汽汽源系统、第二汽轮机的高压缸的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔连接，用于将热再蒸汽汽源输送至所述第二汽轮机的高压缸，对所述第二汽轮机的高压缸预热。
12.在本实用新型的一个实施例中，可选地，所述第一汽轮机预热分支管道包括：第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支和第二汽轮机三段抽汽分支；
13.所述第一汽轮机中压缸进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的中压缸的进汽孔连接；
14.所述第一汽轮机高压缸第一左进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；
15.所述第一汽轮机高压缸第一右进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接；
16.所述第二汽轮机三段抽汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的中压缸的三段抽汽出口连接。
17.在本实用新型的一个实施例中，可选地，所述第二汽轮机预热分支管道包括：第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支；
18.所述第二汽轮机中压缸进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的中压缸的进汽孔连接；
19.所述第二汽轮机高压缸第一左进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；
20.所述第二汽轮机高压缸第一右进汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接；
21.所述第一汽轮机三段抽汽分支的第一端与所述临机三段抽汽预热主管道连接，第二端与所述第一汽轮机的中压缸的三段抽汽出口连接。
22.在本实用新型的一个实施例中，可选地，所述所述第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支、第二汽轮机三段抽汽分支、第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支均设有高温高压截止阀。
23.在本实用新型的一个实施例中，可选地，所述汽轮机预热系统还包括第一热再蒸汽管道、第一热再至低压旁路、第二热再蒸汽管道和第二热再至低压旁路，所述第一热再蒸汽管道分别与所述第一热再蒸汽汽源系统和第一热再至低压旁路连接，所述第一热再蒸汽管道上设有第一无压疏水管道，所述第一无压疏水管道上设有第一无压疏水一次门、第一无压疏水二次门，所述第一热再至低压旁路上设有第二无压疏水管道，所述第二无压疏水管道上设有第二无压疏水一次门、第二无压疏水二次门；
24.所述第二热再蒸汽管道分别与所述第二热再蒸汽汽源系统和第二热再至低压旁路连接，所述第二热再蒸汽管道上设有第三无压疏水管道，所述第三无压疏水管道上设有第三无压疏水一次门、第三无压疏水二次门，所述第二热再至低压旁路上设有第四无压疏水管道，所述第四无压疏水管道上设有第四无压疏水一次门、第四无压疏水二次门。
25.在本实用新型的一个实施例中，可选地，所述热再蒸汽预热管道包括第一汽轮机高压缸第二左进汽分支和第一汽轮机高压缸第二右进汽分支；
26.所述第一汽轮机高压缸第二左进汽分支的第一端与所述第一无压疏水一次门、第
一无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；
27.所述第一汽轮机高压缸第二右进汽分支的第一端与所述第二无压疏水一次门、第二无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与所述第一汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接。
28.在本实用新型的一个实施例中，可选地，所述热再蒸汽预热管道还包括第二汽轮机高压缸第二左进汽分支和第二汽轮机高压缸第二右进汽分支；
29.所述第二汽轮机高压缸第二左进汽分支的第一端与所述第三无压疏水一次门、第三无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的左半夹层腔室的进汽孔连接；
30.所述第二汽轮机高压缸第二右进汽分支的第一端与所述第四无压疏水一次门、第四无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与所述第二汽轮机的高压缸的右半夹层腔室的进汽孔连接。
31.在本实用新型的一个实施例中，可选地，所述第一汽轮机的高压缸和第二汽轮机的高压缸上均设有出水孔，所述出水孔分别与一路高压外缸疏水管路连接。
32.本技术中的有益效果：本实用新型提供的一种汽轮机预热系统对现有汽轮机预暖方式进行改造，增加了临机三段抽汽预热主管道、第一汽轮机预热分支管道、第二汽轮机预热分支管道和热再蒸汽预热管道，当临机有三段抽汽时，用临机的三段抽汽对本机的汽轮机预暖，当临机没有三段抽汽时，通过热再蒸汽预热管道输送热再蒸汽对本机的汽轮机预热，由于三段抽汽或热再蒸汽的温度比高旁后来的蒸汽温度高、压力大，因为预热效果良好，预热时间短，环保参数达标。
33.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
34.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
35.图1为本实用新型示例性实施例的一种汽轮机预热系统的结构示意图。
36.图2为本实用新型示例性实施例的一种汽轮机预热系统的又一结构示意图。
37.图中：12-第一热再蒸汽预热管道；13-第二热再蒸汽预热管道；121-第一汽轮机高压缸第二左进汽分支；122-第一汽轮机高压缸第二右进汽分支；123-第二汽轮机高压缸第二左进汽分支；124-第二汽轮机高压缸第二右进汽分支；14-临机三段抽汽预热主管道；16-第一汽轮机预热分支管道；161-第一汽轮机中压缸进汽分支；162-第一汽轮机高压缸第一左进汽分支；163-第一汽轮机高压缸第一右进汽分支；164-第二汽轮机三段抽汽分支；18-第二汽轮机预热分支管道；181-第二汽轮机中压缸进汽分支；182-第二汽轮机高压缸第一左进汽分支；183-第二汽轮机高压缸第一右进汽分支；184-第一汽轮机三段抽汽分支；20-第一热再蒸汽汽源系统；50-第二热再蒸汽汽源系统；21-第一热再蒸汽管道；22-第一热再
至低压旁路；23-第二热再蒸汽管道；24-第二热再至低压旁路；32-第一汽轮机的中压缸；34-第一汽轮机的高压缸；42-第二汽轮机的中压缸；44-第二汽轮机的高压缸。
具体实施方式
38.为克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽轮机预热系统。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的优选实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
39.参见图1，一种汽轮机预热系统，包括热再蒸汽预热管道12、临机三段抽汽预热主管道14及与临机三段抽汽预热主管道14连接的第一汽轮机预热分支管道16和第二汽轮机预热分支管道18，其中，
40.第一汽轮机预热分支管道16分别与第一汽轮机的中压缸32的进汽孔、第一汽轮机的高压缸34的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔和第二汽轮机的三段抽汽出口连接，用于将第二汽轮机的三段抽汽对第一汽轮机的中压缸和高压缸预热；
41.第二汽轮机预热分支管道18分别与第二汽轮机的中压缸42的进汽孔、第二汽轮机的高压缸44的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔和第一汽轮机的三段抽汽出口连接，用于将第一汽轮机的三段抽汽对第二汽轮机的中压缸和高压缸预热；
42.第一热再蒸汽预热管道12，分别与第一热再蒸汽汽源系统20、第一汽轮机的高压缸34的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔连接，用于将热再蒸汽汽源输送至第一汽轮机的高压缸34，对第一汽轮机的高压缸34预热；
43.第二热再蒸汽预热管道13，分别与第二热再蒸汽汽源系统50、第二汽轮机的高压缸44的左夹层腔室的进汽孔、右夹层腔室的进汽孔连接，用于将热再蒸汽汽源输送至第二汽轮机的高压缸44，对第二汽轮机的高压缸44预热。
44.具体的，目前汽轮机预热采用高旁后来的蒸汽对汽轮机的高压缸进行预热，采用辅助的蒸汽对汽轮机的中压缸进行预热，高旁后来的蒸汽级辅助的蒸汽的温度和压力相对不是很高，因此预热效果不好，预热时间长，环保参数不达标。
45.在现有高旁后来预热系统的基础上增加临机三段抽汽预热主管道、第一汽轮机预热分支管道、第二汽轮机预热分支管道、第一热再蒸汽预热管道和第二热再蒸汽预热管道，当第二汽轮机机有三段抽汽时，通过第一汽轮机预热分支管道和临机三段抽汽预热主管道输送第二汽轮机的三段抽汽至第一汽轮机，对第一汽轮机预暖，当第二汽轮机没有三段抽汽时，通过第一热再蒸汽预热管道输送热再蒸汽对第一汽轮机预热；当第一汽轮机机有三段抽汽时，通过第二汽轮机预热分支管道和临机三段抽汽预热主管道输送第一汽轮机的三段抽汽至第二汽轮机，对第二汽轮机预暖，当第一汽轮机没有三段抽汽时，通过第二热再蒸汽预热管道输送热再蒸汽对第二汽轮机预热，改动范围小，由于三段抽汽或热再蒸汽比高旁后来的蒸汽温度高，压力高，因此预热效果更好。
46.与现有技术相比，本技术提供的汽轮机预热系统对现有汽轮机预暖方式进行改造，增加了临机三段抽汽预热主管道、第一汽轮机预热分支管道、第二汽轮机预热分支管道和热再蒸汽预热管道，当临机有三段抽汽时，用临机的三段抽汽对本机的汽轮机预暖，当临机没有三段抽汽时，通过热再蒸汽预热管道输送热再蒸汽对本机的汽轮机预热，由于三段抽汽或热再蒸汽的温度比高旁后来的蒸汽温度高、压力大，因此预热效果良好，预热时间短，环保参数达标。
47.在本实用新型的一个实施例中，参见图2，第一汽轮机预热分支管道16包括：第一汽轮机中压缸进汽分支161、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支162、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支163和第二汽轮机三段抽汽分支164；
48.第一汽轮机中压缸进汽分支161的第一端与临机三段抽汽预热主管道14连接，第二端与第一汽轮机的中压缸32的进汽孔连接；
49.第一汽轮机高压缸第一左进汽分支162的第一端与临机三段抽汽预热主管道14连接，第二端与第一汽轮机的高压缸34的左半夹层腔室的进汽孔连接；
50.第一汽轮机高压缸第一右进汽分支163的第一端与临机三段抽汽预热主管道14连接，第二端与第一汽轮机的高压缸34的右半夹层腔室的进汽孔连接；
51.第二汽轮机三段抽汽分支164的第一端与临机三段抽汽预热主管道14连接，第二端与第二汽轮机的中压缸42的三段抽汽出口连接。
52.具体的，当第二汽轮机有三段抽汽时，采用第二汽轮机的三段抽汽对第一汽轮机进行预热，在原来预热系统的基础上增加第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支和第二汽轮机三段抽汽分支，从第二汽轮机的三段抽汽电动门后引出第二汽轮机三段抽汽分支，第一汽轮机高压缸第一左进汽分支和第一汽轮机高压缸第一右进汽分支搭接至原第一汽轮机的高压缸夹层加热左、右侧电动门后，第一汽轮机中压缸进汽分支搭接至原第一汽轮机的中压缸夹层加热进汽手动门后。
53.三段抽汽从第二汽轮机的中压缸的三段抽汽出口进入第一汽轮机三段抽汽分支，由第一汽轮机三段抽汽分支进入临机三段抽汽预热主管道，由临机三段抽汽预热主管道进入第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支，再分别由第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支进入第一汽轮机的中压缸和高压缸，对第一汽轮机的中压缸、高压缸进行预热，预热效果良好，且预热时间短。
54.在本实用新型的一个实施例中，参见图2，第二汽轮机预热分支管道18包括：第二汽轮机中压缸进汽分支181、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支182、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支183和第一汽轮机三段抽汽分支184；
55.第二汽轮机中压缸进汽分支181的第一端与临机三段抽汽预热主管道14连接，第二端与第二汽轮机的中压缸42的进汽孔连接；
56.第二汽轮机高压缸第一左进汽分支182的第一端与临机三段抽汽预热主管道14连接，第二端与第二汽轮机的高压缸44的左半夹层腔室的进汽孔连接；
57.第二汽轮机高压缸第一右进汽分支183的第一端与临机三段抽汽预热主管道14连接，第二端与第二汽轮机的高压缸44的右半夹层腔室的进汽孔连接；
58.第一汽轮机三段抽汽分支184的第一端与临机三段抽汽预热主管道14连接，第二端与第一汽轮机的中压缸32的三段抽汽出口连接。
59.具体的，当第一汽轮机有三段抽汽时，采用第一汽轮机的三段抽汽对第二汽轮机进行预热，在原来预热系统的基础上增加第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支，从第一汽轮机的三段抽汽电动门后引出第一汽轮机三段抽汽分支，第二汽轮机高压缸第一左进汽分支和第二汽轮机高压缸第一右进汽分支搭接至原第二汽轮机的高压缸夹层加热左、右侧电动门后，第二汽轮机中压缸进汽分支搭接至原第二汽轮机的中压缸夹层加热进汽手动门后。
60.当第一汽轮机有三段抽汽时，采用第一汽轮机的三段抽汽对第二汽轮机进行预热。三段抽汽从第一汽轮机的中压缸的三段抽汽出口进入第二汽轮机三段抽汽分支，由第二汽轮机三段抽汽分支进入临机三段抽汽预热主管道，由临机三段抽汽预热主管道进入第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支，再分别由第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支进入第二汽轮机的中压缸和高压缸，对第二汽轮机的中压缸、高压缸进行预热，预热效果良好，且预热时间短。
61.在本实用新型的一个实施例中，第一汽轮机中压缸进汽分支161、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支162、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支163、第二汽轮机三段抽汽分支164、第二汽轮机中压缸进汽分支181、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支182、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支183和第一汽轮机三段抽汽分支184均设有高温高压截止阀。
62.具体的，由于第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支、第二汽轮机三段抽汽分支、第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支均与临机三段抽汽预热主管道连接，因此每个分支上均设置高温高压截止阀，高温高压截止阀关闭时能阻止介质流通。
63.例如，将第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支、第二汽轮机三段抽汽分支上的高温高压截止阀关闭，将第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支的高温高压截止阀打开时，第一汽轮机三段抽汽分支的三段抽汽进入临机三段抽汽预热主管道，由临机三段抽汽预热主管道进入第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支，对第二汽轮机的中压缸、高压缸进行预热。
64.将第二汽轮机中压缸进汽分支、第二汽轮机高压缸第一左进汽分支、第二汽轮机高压缸第一右进汽分支和第一汽轮机三段抽汽分支的高温高压截止阀关闭，将第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支、第二汽轮机三段抽汽分支上的高温高压截止阀打开时，第二汽轮机三段抽汽分支的三段抽汽进入临机三段抽汽预热主管道，由临机三段抽汽预热主管道进入第一汽轮机中压缸进汽分支、第一汽轮机高压缸第一左进汽分支、第一汽轮机高压缸第一右进汽分支，对第一汽轮机的中压缸、高压缸进行预热。
65.在本实用新型的一个实施例中，汽轮机预热系统还包括第一热再蒸汽管道21、第一热再至低压旁路22、第二热再蒸汽管道23和第二热再至低压旁路24，第一热再蒸汽管道21分别与第一热再蒸汽汽源系统20和第一热再至低压旁路22连接，第一热再蒸汽管道21上设有第一无压疏水管道，第一无压疏水管道上设有第一无压疏水一次门、第一无压疏水二次门，第二热再至低压旁路22上设有第二无压疏水管道，第二无压疏水管道上设有第二无压疏水一次门、第二无压疏水二次门；
66.第二热再蒸汽管道23分别与第二热再蒸汽汽源系统50和第二热再至低压旁路24连接，第二热再蒸汽管道23上设有第三无压疏水管道，第三无压疏水管道上设有第三无压疏水一次门、第三无压疏水二次门，第二热再至低压旁路24上设有第四无压疏水管道，第四无压疏水管道上设有第四无压疏水一次门、第四无压疏水二次门。
67.具体的，热再蒸汽从第一热再蒸汽汽源系统的出口出来后进入第一热再蒸汽管道，由第一热再蒸汽管道再进入第一热再至低压旁路，第一热再蒸汽管道上设有第一无压疏水管道，第一热再至低压旁路上设有第二无压疏水管道，无压疏水管道排管道中的凝结水。
68.热再蒸汽从第二热再蒸汽汽源系统的出口出来后进入第二热再蒸汽管道，由第二热再蒸汽管道再进入第二热再至低压旁路，第二热再蒸汽管道上设有第三无压疏水管道，第二热再至低压旁路上设有第四无压疏水管道，无压疏水管道排管道中的凝结水。
69.在本实用新型的一个实施例中，参见图2，热再蒸汽预热管道12包括第一汽轮机高压缸第二左进汽分支121和第一汽轮机高压缸第二右进汽分支122；
70.第一汽轮机高压缸第二左进汽分支121的第一端与第一无压疏水一次门、第一无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与第一汽轮机的高压缸34的左半夹层腔室的进汽孔连接；
71.第一汽轮机高压缸第二右进汽分支122的第一端与第二无压疏水一次门、第二无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与第一汽轮机的高压缸34的右半夹层腔室的进汽孔连接。
72.具体的，当第二汽轮机没有三段抽汽时，第一汽轮机的高压缸采用热再蒸汽进行预热，在原来预热系统的基础上增加第一汽轮机高压缸第二左进汽分支、第一汽轮机高压缸第二右进汽分支，第一汽轮机高压缸第二左进汽分支和第一汽轮机高压缸第二右进汽分支搭接至原第一汽轮机的高压缸夹层加热左、右侧电动门后。
73.热再蒸汽从热再蒸汽汽源系统出来，由热再蒸汽管道进入第一无压疏水管道的一次门，由第一无压疏水的一次门进入第一汽轮机高压缸第二左进汽分支，由第一汽轮机高压缸第二左进汽分支进入第一汽轮机的高压缸的左半夹层腔室；热再蒸汽从热再蒸汽汽源系统出来，由热再蒸汽管道进入热再至低压旁路，由热再至低压旁路进入第二无压疏水管道的一次门，由第二无压疏水的一次门进入第一汽轮机高压缸第二右进汽分支，由第一汽轮机高压缸第二右进汽分支进入第一汽轮机的高压缸的右半夹层腔室，分别从第一无压疏水的一次门、二次门之间和第二无压疏水的一次门、二次门之间连接第一汽轮机高压缸第二左进汽分支和第一汽轮机高压缸第二右进汽分支，无需改变热再蒸汽管道，即可实现用热再蒸汽对第一汽轮机的高压缸预热，预热效果良好，且预热时间短。
74.在本实用新型的一个实施例中，参见图2，热再蒸汽预热管道12还包括第二汽轮机
高压缸第二左进汽分支123和第二汽轮机高压缸第二右进汽分支124；
75.第二汽轮机高压缸第二左进汽分支123的第一端与第三无压疏水一次门、第三无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与第二汽轮机的高压缸44的左半夹层腔室的进汽孔连接；
76.第二汽轮机高压缸第二右进汽分支124的第一端与第四无压疏水一次门、第四无压疏水二次门之间的管路连接，第二端与第二汽轮机的高压缸44的右半夹层腔室的进汽孔连接。
77.具体的，当第一汽轮机没有三段抽汽时，第二汽轮机的高压缸采用热再蒸汽进行预热，在原来预热系统的基础上增加第二汽轮机高压缸第二左进汽分支、第一汽轮机高压缸第二右进汽分支，第二汽轮机高压缸第二左进汽分支和第二汽轮机高压缸第二右进汽分支搭接至原第二汽轮机的高压缸夹层加热左、右侧电动门后。
78.当第一汽轮机没有三段抽汽时，第二汽轮机的高压缸采用热再蒸汽进行预热，热再蒸汽从第二热再蒸汽汽源系统出来，由第二热再蒸汽管道进入第三无压疏水管道的一次门，由第三无压疏水的一次门进入第二汽轮机高压缸第二左进汽分支，由第二汽轮机高压缸第二左进汽分支进入第二汽轮机的高压缸的左半夹层腔室；热再蒸汽从第二热再蒸汽汽源系统出来，由第二热再蒸汽管道进入第二热再至低压旁路，由第二热再至低压旁路进入第四无压疏水管道的一次门，由第四无压疏水的一次门进入第二汽轮机高压缸第二右进汽分支，由第二汽轮机高压缸第二右进汽分支进入第二汽轮机的高压缸的右半夹层腔室，分别从第三无压疏水的一次门、二次门之间和第四无压疏水的一次门、二次门之间连接第二汽轮机高压缸第二左进汽分支和第二汽轮机高压缸第二右进汽分支，无需改变热再蒸汽管道，即可实现用热再蒸汽对第二汽轮机的高压缸预热，预热效果良好，且预热时间短。
79.在本实用新型的一个实施例中，第一汽轮机的高压缸34和第二汽轮机的高压缸44上均设有出水孔，出水孔分别与一路高压外缸疏水管路连接。
80.(原本存在)
81.具体的，第一汽轮机的高压缸的外缸上设有出水孔，当高压缸夹层腔室内的高温汽体对高压缸进行预热后变为液体，液体从外缸上的出水孔流入至高压外缸疏水管路，经高压外缸疏水管路排出，便于汽轮机高压缸的运行。
82.第二汽轮机的高压缸的外缸上设有出水孔，当高压缸夹层腔室内的高温汽体对高压缸进行预热后变为液体，液体从外缸上的出水孔流入至高压外缸疏水管路，经高压外缸疏水管路排出，便于汽轮机高压缸的运行。
83.应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
84.包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本技术的原理。
85.通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
86.还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人
员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式。
87.当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
88.此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
89.本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本技术的相同或不同实施例中的一个或多个。
90.以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。