一种汽车排气管件的制作方法

1.本技术涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种汽车排气管件。


背景技术：

2.汽车排气管件是一种用于汽车气体排放过程中对气体排放以及吸入进行引导的管道，通常在汽车尾气排放以及制冷排气系统中均有应用。
3.相关技术中，排放管件的一端与气体排放装置的输出管道一端连接，排放管件的另一端与外部排放管件进行连接，排放管件通常为金属弯管，排放管件的两端分别设置有抱箍，抱箍的抱紧端部上通过旋拧螺钉进行抱紧，安装时需要调整抱箍抱紧端部的朝向，以使得抱紧端部与工作人员相向设置，以便于进行螺钉拧紧时能够借助工具拧紧，连接管件作为通风管道使用时，在经过一段时间使用后，管道内壁上容易积累灰尘，且排气管道尺寸通常相对较小，当排气效果有所下降时，需要对管道件拆卸清理。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在对排气管件进行拆卸安装时，需要调整抱箍抱紧端部的朝向，同时需要借助工具对管件两端的抱箍进行重复旋拧工作，拆卸安装较为不便且效率相对较低，不利于对排气管件进行快速清洁。


技术实现要素：

5.为了便于工作人员对排气管件进行快速拆卸安装，以对排气管件内壁进行清理，本技术提供一种汽车排气管件。
6.本技术提供的一种汽车排气管件采用如下的技术方案：
7.一种汽车排气管件，包括管件主体、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件分别设于所述管件主体的两端，所述第一连接件远离所述管件主体的一侧与气体排放装置的输出管道一端套设箍紧，所述第二连接件远离所述管件主体的一侧与外部排放管件的一端套设箍紧，所述第一连接件和所述第二连接件均为弹性材料制成。
8.通过采用上述技术方案，第一连接件和第二连接件分别将管件主体的一端与对应气体排放装置输出管、外部排放管件的相近端部进行套设箍紧，当需要将管件主体进行拆卸时，通过将管件主体的一端从第一连接件上拔出，将第二管件主体的另一端从第二连接件上拔出即可，不需要借助工具，拆卸安装方便且效率高。
9.可选的，所述第一连接件和所述第二连接件均呈圆筒状设置，所述第一连接件和所述第二连接件朝向所述管件主体的一端内壁上均固定设有密封凸环，所述第一连接件、所述第二连接件套设于所述管件主体的对应端部周侧外壁上时，所述密封凸环箍紧于所述管件主体的周侧外壁上。
10.通过采用上述技术方案，第一连接件和第二连接件在于管件主体的对应端部套箍紧时，密封凸环的设置减少了第一连接件与管件主体外壁之间的间隙以及第二连接件和管件主体外壁之间的间隙，增加密封性的同时使得第一连接件、第二连接件与管件主体周侧外壁之间的摩擦力增加，进一步降低第一连接件、第二连接件在非人为拆卸作用下与管件
主体发生相对脱离概率。
11.可选的，所述管件主体靠近两端的周侧外壁均开设有卡接槽，所述第一连接件、所述第二连接件套设于所述管件主体对应一端周侧外壁上时，所述密封凸环嵌入所述卡接槽内。
12.通过采用上述技术方案，卡接槽的开设使得密封凸环嵌入卡接槽内时，卡接槽内壁与密封凸环的侧壁进行抵接限位，使得第一连接件、第二连接件与管件主体之间不易发生相对脱离，连接牢固性进一步增加。
13.可选的，所述密封凸环靠近所述管件主体的边沿内侧壁上开设有抵接斜面，当所述第一连接件、所述第二连接件套设于所述管件主体对应端部周向侧壁上时，所述抵接斜面具有引导所述第一连接件、所述第二连接件靠近所述管件主体的端部内壁扩张的趋势。
14.通过采用上述技术方案，抵接斜面的开设使得第一连接件、第二连接件在与管件主体进行套设时，不需要人员拉伸第一连接件、第二连接件的套设端，使得第一连接件、第二连接件相信一端的内壁能够自动扩张并贴合于管件主体的连接端部周向外侧壁上。
15.可选的，所述第一连接件和所述第二连接件远离所述管件主体的端部周向外壁套设有弹性箍紧环。
16.通过采用上述技术方案，弹性箍紧环将第一连接件箍紧于气体排放装置的输出管道一端周侧外壁上，使得第一连接件与气体排放装置的输出管道之间的箍紧牢固性增加，使得第二连接件的内壁与外部排气管件的周侧外壁箍紧牢固性增加，以保持对气体排放时的稳定性。
17.可选的，述第一连接件和所述第二连接件的周侧外壁开设有嵌设环槽，所述嵌设环槽供所述弹性箍紧环嵌入。
18.通过采用上述技术方案，弹性箍紧环嵌设于嵌设环槽内时，嵌设环槽以对弹性箍紧环进行收纳并限位，降低弹性箍紧环发生相对滑移的概率，以保持弹性箍紧环对第一连接件、第二连接件的箍紧稳定性。
19.可选的，所述嵌设环槽包括第一环槽和第二环槽，所述第一环槽与所述第二环槽间隔设置，所述第一环槽与所述管件主体相邻，所述第二环槽设于所述第一环槽远离所述管件主体一侧，所述第一环槽和所述第二环槽内均嵌设有弹性箍紧环。
20.通过采用上述技术方案，弹性箍紧环嵌设于对应第一环槽和第二环槽内时，增加了第一连接件对气体排放装置输出管的箍紧力，增加了第二连接件对外部排放管件的箍紧力，相较于仅设置有单个弹性箍紧环，两个弹性箍紧环进一步增加了箍紧牢性。
21.可选的，所述第一连接件和所述第二连接件远离所述管件主体的周侧外壁上均开设有锥形面，所述锥形面的直径朝向远离所述管件主体一侧逐渐增加，所述第一环槽和所述第二环槽开设于所述锥形面上，所述第一环槽和所述第二环槽同心开设。
22.通过采用上述技术方案，第一环槽和第二环槽的直径呈逐渐递增设置，从而使得弹性箍紧环的箍紧力逐渐递增，进一步增加了对应第一连接件、第二连接件的箍紧牢固性进一步增加，以提高管道主体通过第一连接件和第二连接件与相邻管道进行连接时的连接可靠性。
23.可选的，所述第一连接件和所述第二连接件均为波纹管。
24.通过采用上述技术方案，第一连接件和第二连接件设置为波纹管，使得第一连接
件和第二连接件具沿自身轴线进行拉长延伸的能力，从而便于适应管道开口朝向不同时的安装。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.第一连接件和第二连接件分别将管件主体的一端与对应气体排放装置输出管、外部排放管件的相近端部进行套设箍紧，当需要将管件主体进行拆卸时，通过将第一管件从气体排放装置的输出管上拔下，将第二连接件从外部排放管件上拔下即可，不需要借助工具，拆卸安装方便且效率高；
27.2.卡接槽的开设使得密封凸环嵌入卡接槽内时，卡接槽内壁与密封凸环的侧壁进行抵接限位，使得第一连接件、第二连接件与管件主体之间不易发生相对脱离，连接牢固性进一步增加；
28.3.弹性箍紧环嵌设于对应第一环槽和第二环槽内时，增加了第一连接件对气体排放装置输出管的箍紧力，增加了第二连接件对外部排放管件的箍紧力，相较于仅设置有单个弹性箍紧环，两个弹性箍紧环进一步增加了箍紧牢性。
附图说明
29.图1是本技术中一种汽车排气管件的整体结构示意图。
30.图2是本技术中第二连接件与管件主体的部分爆炸图。
31.图3是本技术中第一拉接件与管件主体的部分爆炸图。
32.图4是本技术中汽车排气管件侧视结构示意图。
33.图5是图4中沿a-a方向剖切的部分剖视图。
34.图6是本技术中第二连接件与弹性箍紧环的爆炸图。
35.附图标记说明：1、管件主体；11、卡接槽；2、第一连接件；3、第二连接件；4、密封凸环；41、抵接斜面；5、箍紧环；6、嵌设环槽；61、第一环槽；62、第二环槽；7、锥形面。
具体实施方式
36.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种汽车排气管件。参照图1，汽车排气管件包括管件主体1、第一连接件2和第二连接件3，第一连接件2和第二连接件3分别套设于管件主体1的对应一端外侧壁上，第一连接件2远离管件主体1的一侧箍紧于气体排放装置的输出管一端周侧外壁，第二连接件3远离管件主体1的一侧箍紧于外部排放管件的一端周侧外壁上，当需要将管件主体1拆卸进行清洁时，通过将管件主体1从第一连接件2和第二连接件3的对应端部上拔出即可，拆卸安装简单方便且效率高。
38.本实施例中，第一连接件2和第二连接件3为形状和结构相同两个连接件，分别用于将管件主体1与气体排放装置的输出管以及外部排放管件件可拆卸连接。
39.管件主体1呈弯折管状设置，第一连接和第二连接均为波纹管，第一连接件2和第二连接件3均呈圆筒状设置且由弹性塑胶材料制成。参照图2和图3，第一连接件2和第二连接件3朝向管件主体1的端部内壁均固定连接有密封凸环4，密封凸环4与管件主体1相近端部内壁呈同心设置，密封凸环4的内径小于管件主体1的内径，第一连接件2和第二连接件3套设于管件主体1的周侧外壁上时，密封凸环4与管件主体1的周侧外壁抵紧，使得抵接处紧
密贴合具有较好的密封效果，同时增加了第一连接件2、第二连接件3与管件主体1外壁之间的摩擦力，使得相互之间的连接牢固性增加。
40.参照图2和图3，为了使得密封凸环4套设于管件主体1上时具有较好的连接牢固性，使得第一连接件2、第二连接件3在非人为拆卸作用下不易与管件主体1发生相对分离，管件主体1的靠近两端的周侧外壁上均开设有卡接槽11，卡接槽11供对应密封凸环4嵌入卡接，在卡接槽11内壁与密封凸环4的侧壁卡接限位作用下，第一连接件2、第二连接件3与管件主体1之间不易发生相对分离。
41.参照图5和图5，密封凸环4靠近管件主体1的一侧边沿内壁开设有抵接斜面41，抵接斜面41呈从对应第一连接件2、第二连接的轴心朝向管件主体1方向逐渐远离轴心的一侧倾斜设置，由于密封凸环4与管件主体1一样为弹性塑胶材料制成，具有一定的弹性，故而当第一连接件2、第二连接件3在套设于管件主体1上时，抵接斜面41与管件主体1的对应端面外侧壁抵接，密封凸环4沿着抵接斜面41的倾斜方向自动发生弹性形变，直至密封凸环4嵌入卡接槽11内，抵接斜面41的设置方便工作人员在安装时，不需要人为扩张密封凸环4的开口内壁即可将第一连接件2、第二连接件3套设安装于管件主体1上。
42.参照图4和图5，为了增加第一连接件2远离管件主体1一端套设于气体排放装置的输出管外壁上时牢固性较好，以及第二连接件3远离管件主体1一端套设于外部排气管件周侧外壁上时不易发生脱离，第一连接件2、第二连接件3远离管件主体1的一端周侧外壁均套设有箍紧环5，对应的箍紧环5将第一连接件2箍紧于输出管的周侧外壁上，将第二连接件3箍紧于外部排气管件的周侧外壁上。
43.参照图5和图6，为了降低箍紧环5箍紧于第一连接件2、第二连接的周侧外壁上时，不易发生相对互动，以保持对第一连接件2、第二连接件3的箍紧稳定性，第一连接件2和第二连接件3远离管件主体1的周侧外壁开设有嵌设环槽6，嵌设环槽6供箍紧环5嵌设，嵌设环槽6的内壁与箍紧环5周侧外壁抵接限位，从而使得箍紧环5不易发生滑移。
44.参照图5和图6，嵌设环槽6包括第一环槽61和第二环槽62，第一环槽61和第二环槽62呈间隔设置，第二环槽62设于第一环槽61远离管件主体1的一侧，第一环槽61和第二环槽62内均嵌设有对应的箍紧环5，相较于单个箍紧环5，两个箍紧环5进一步增加对第一连接件2、第二连接件3的箍紧力，使得第一连接件2、第二连接件3不易与对应输出管、外部排气管件发生相对脱离。
45.参照图6，第一连接件2、第二连接件3远离管件主体1的周侧外壁上均开设有锥形面7，锥形面7的外径呈朝向远离管件主体1一侧逐渐增加的锥形设置，第一环槽61和第二环槽62开设于锥形面7上，且第二环槽62的槽底直径大于第一环槽61的直径，第一环槽61和第二环槽62呈同心设置，使得嵌设于第二环槽62内的箍紧环5所产生的箍紧力增加，从而进一步增加了对应第一连接件2、第二连接件3的箍紧能力。
46.本技术实施例一种汽车排气管件的实施原理为：安装时，通过将第一连接件2和第二连接件3套设于管件主体1的对应一端周侧外壁上，使得密封凸环4嵌设卡接于对应卡接槽11内，再将第一连接件2远离管件主体1一侧套设于输出管的一端周侧外壁上，第二连接件3远离管件主体1的一端套设于外部排气管件的一端周侧外壁上以将管件主体1进行安装，拆卸时，通过将管件主体1从第一连接件2、第二连接件3上发出即可，拆卸快速方便。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。