一种摩托车消声器防护罩的制作方法

1.本实用新型涉及消声器防护罩技术领域，具体为一种摩托车消声器防护罩。


背景技术：

2.消声器外壳可加工成瓦状或卷成锅状。锅状消声器的外壳是用圆形心棒将外壳材料成型并咬合或用焊接连接整体安装，并将焊接的部件装入接口。锅状消声器由内管、转向弯管和中间底板组成，之后外部底板通过合槽或焊接与外壳相连。
3.目前摩托车上消声器在使用的过程中，由于消声器暴露在环境中缺少防护，导致因碰撞等因素对摩托车上消声器造成的损坏、故障较大，尤其是摩托车长时间的运行、颠簸，影响消声器的使用寿命，实用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种摩托车消声器防护罩，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车消声器防护罩，包括消声器本体和设于消声器本体外侧的防护罩，所述防护罩包括一号防护罩和二号防护罩，所述一号防护罩和二号防护罩与消声器本体外观对应设置，所述一号防护罩和二号防护罩上设有连接机构，所述一号防护罩和二号防护罩之间通过连接机构固定安装在消声器本体的外侧，所述一号防护罩和二号防护罩相对的两端均设有端板，所述消声器本体相对的两端通过连接法兰与排气管道连接，所述连接法兰和防护罩之间设有密封机构。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构包括连接板、连接孔和装配螺栓，所述一号防护罩和二号防护罩相对的两端均一体设有连接板，连接板上设有连接孔，所述一号防护罩和二号防护罩之间通过连接板上连接孔内的装配螺栓固定。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接法兰包括设置在消声器本体上的一号法兰和设置在排气管道上的二号法兰，一号法兰和二号法兰上均设有螺纹孔，螺纹孔内设有固定螺栓。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号法兰的一侧设有密封槽，所述二号法兰的一侧设有密封圈，所述密封圈设于密封槽的内部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号防护罩和二号防护罩的内部均设有若干等间距分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端抵触在消声器本体的外表面上。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封机构包括密封卡槽和缓冲垫，所述一号防护罩和二号防护罩内部相对的两端均设有密封卡槽，连接法兰设于密封卡槽的内部，所述密封卡槽的内部设有缓冲垫。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封卡槽内侧的槽宽度与连接法兰的宽度相适配，所述密封卡槽包覆卡设在固定螺栓外侧的连接法兰上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本摩托车消声器防护罩，通过设置在消声器本体外侧的防护罩，能够对消声器进行隔离保护，避免因碰撞等因素对摩托车上消声器造成的损坏、故障，延长摩托车消声器使用寿命，防护罩拆装方便，并具有良好的密封防护性能，实用性更强。
14.2、本摩托车消声器防护罩，通过设置的一号防护罩和二号防护罩，与连接板、装配螺栓配合，使得防护罩组装方便，结合防护罩内部设置的缓冲弹簧，提高防护罩的缓冲性能。
15.3、本摩托车消声器防护罩，通过设置在一号防护罩和二号防护罩内部的密封卡槽和缓冲垫，消声器本体和排气管道上的连接法兰设于密封卡槽内，从而利用防护罩可以进一步加强消声器本体与排气管道之间连接的密封性能。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例1中一号防护罩的结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例2中密封机构的结构示意图。
19.图中：1、消声器本体；2、一号防护罩；21、二号防护罩；3、连接板；31、连接孔；32、装配螺栓；4、端板；5、密封机构；51、密封卡槽；52、缓冲垫；6、连接法兰；61、螺纹孔；62、固定螺栓；63、密封圈；7、排气管道；8、缓冲弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例1
24.如图1和图2所示，本实施例摩托车消声器防护罩，包括消声器本体1和设于消声器本体1外侧的防护罩，所述防护罩包括一号防护罩2和二号防护罩21，所述一号防护罩2和二号防护罩21与消声器本体1外观对应设置，所述一号防护罩2和二号防护罩21上设有连接机构，所述一号防护罩2和二号防护罩21之间通过连接机构固定安装在消声器本体1的外侧，所述一号防护罩2和二号防护罩21相对的两端均设有端板4，所述消声器本体1相对的两端
通过连接法兰6与排气管道7连接，所述连接法兰6和防护罩之间设有密封机构5，通过设置在消声器本体1外侧的防护罩，能够对消声器进行隔离保护，避免因碰撞等因素对摩托车上消声器造成的损坏、故障，延长摩托车消声器使用寿命，防护罩拆装方便，并具有良好的密封防护性能，实用性更强。
25.具体的，所述连接机构包括连接板3、连接孔31和装配螺栓32，所述一号防护罩2和二号防护罩21相对的两端均一体设有连接板3，连接板3上设有连接孔31，所述一号防护罩2和二号防护罩21之间通过连接板3上连接孔31内的装配螺栓32固定，使得防护罩组装方便。
26.进一步的，所述连接法兰6包括设置在消声器本体1上的一号法兰和设置在排气管道7上的二号法兰，一号法兰和二号法兰上均设有螺纹孔61，螺纹孔61内设有固定螺栓62，消声器本体1与排气管道7之间连接方便。
27.进一步的，所述一号法兰的一侧设有密封槽，所述二号法兰的一侧设有密封圈63，所述密封圈63设于密封槽的内部，能够对一号法兰和二号法兰之间进行密封。
28.更进一步的，所述一号防护罩2和二号防护罩21的内部均设有若干等间距分布的缓冲弹簧8，所述缓冲弹簧8的一端抵触在消声器本体1的外表面上，缓冲弹簧8可以提高防护罩对消声器本体1的缓冲性能。
29.本实施例的使用方法为：首先通过螺纹孔61内螺纹安装的固定螺栓62，将消声器本体1相对两端上的一号法兰与排气管道7上的二号法兰连接，二号法兰上的密封圈63密封设于一号法兰上的密封槽内，从而通过连接法兰6将消声器本体1与排气管道7连接，再将一号防护罩2和二号防护罩21卡设在消声器本体1相对的两侧上，然后将装配螺栓32安装在一号防护罩2、二号防护罩21上两个连接板3的连接孔31内，将一号防护罩2与二号防护罩21固定安装在消声器本体1的外侧，同时一号防护罩2、二号防护罩21相对两端的端板4卡设在排气管道7的外表面上，一号防护罩2、二号防护罩21安装时，消声器本体1两端的连接法兰6设于防护罩内部的密封机构5处，组装的防护罩用于消声器隔离保护，避免因碰撞等因素对摩托车上消声器造成的损坏、故障，防护罩内部设置的缓冲弹簧8，提高防护罩的缓冲性能，延长摩托车消声器使用寿命，防护罩拆装方便，实用性更强。
30.实施例2
31.本实施例摩托车消声器防护罩的结构与实施例1摩托车消声器防护罩的结构基本相同，其不同之处在于：所述密封机构5包括密封卡槽51和缓冲垫52(参见图3)。所述一号防护罩2和二号防护罩21内部相对的两端均设有密封卡槽51，连接法兰6设于密封卡槽51的内部，所述密封卡槽51的内部设有缓冲垫52，连接法兰6在密封卡槽51内部可以进一步加强消声器本体1与排气管道7之间连接的密封性能。
32.具体的，所述密封卡槽51内侧的槽宽度与连接法兰6的宽度相适配，所述密封卡槽51包覆卡设在固定螺栓62外侧的连接法兰6上，使得密封卡槽51与固定螺栓62之间互不干扰。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。