一种发动机活塞的冷却喷嘴的制作方法

1.本实用新型属于发动机冷却技术领域，涉及一种发动机活塞的冷却喷嘴。


背景技术：

2.随着发动机性能的不断提高，活塞组件的热负荷逐渐提升。为避免发动机活塞组件因高温失效，越来越多的汽油发动机中开始使用活塞冷却喷嘴，通过活塞冷却喷嘴将冷却油喷入到活塞内，达到冷却活塞的目的。目前，常用的冷却喷嘴一般都包括螺栓、侧部设有通孔的连接块以及一端固定连接在通孔内的喷油管，螺栓上轴向设有进油通道且其侧部设有与进油通道连通的出油孔，进油通道沿进油方向依次包括进油段一以及与进油段一同中心线设置且内径大于进油段一的进油段二，进油段二内设有钢珠与弹簧，钢珠在弹簧的弹力作用下将进油段一与进油段二相连通的一端封堵。在使用时，将螺栓固定在发动机的机体上使连接块压紧在发动机的机体上，冷却油将钢珠顶开并进入进油段二，再依次经出油孔、套接孔及通孔进入到喷油管内，最终喷入到活塞内对其进行冷却。
3.钢珠在将进油段一与进油段二相连通一端的封堵位置处仅为线密封，在实际中存在着密封效果差的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种发动机活塞的冷却喷嘴，解决了密封效果差的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种发动机活塞的冷却喷嘴，包括螺栓、套接螺栓杆部外且侧部设有通孔的连接块以及一端固定连接在通孔内的喷油管，所述的螺栓内沿轴向设有进油通道且螺栓杆部外周侧设有若干与进油通道相连通的出油孔，进油通道内设有钢珠与弹簧，其特征在于，所述的螺栓杆部的端部设有与进油通道的进口相连通且同中心线设置的圆形凹槽，圆形凹槽的内径大于进油通道的内径，圆形凹槽内设有圆环形的密封座，密封座靠近螺栓头部的一侧具有呈球形的的密封面，钢珠在弹簧的弹力作用下贴靠在密封面上，螺栓杆部沿远离螺栓头部方向包括连接段一与连接段二，连接段一的外径大于连接段二，密封座位于连接段二内，连接段二于圆形凹槽的槽口处具有与密封座远离螺栓头部的一侧壁相抵靠的铆压翻边。
7.使用时，将连接块套在螺栓的杆部上形成组合，然后将螺栓以杆部朝上的方式固定在发动机的机体上，连接块被螺栓的头部压紧在发动机的机体上，这样喷油管的另一端正好也大致朝上并位于发动机的活塞内。初始状态，钢珠在弹簧的弹力作用下抵靠在密封面上。活塞需要冷却时，油进入螺栓内并将钢珠顶开，之后油进入进油通道内，依次经出油口与套接孔进入到通孔内，并最终从喷油管喷入到活塞内进行冷却。
8.本发动机活塞的冷却喷嘴通过在螺栓内设置密封座，密封座上设有呈球形的密封面，钢珠在弹簧的弹力作用下贴靠在密封面上形成密封，由此使得钢珠处的密封能够由传
统的线密封改变为面密封，大大地提高了密封效果。而且，密封座是单独设置的，可独立进行加工，对于密封面的加工精度能更容易控制，使钢珠与密封面的贴合效果更好而更能保证密封效果。
9.在上述的发动机活塞的冷却喷嘴中，所述的密封座包括座体以及嵌设固定在座体靠近螺栓头部一侧的密封环，密封环采用尼龙材料制成，密封面设于密封环上。
10.密封环采用尼龙材料制成，也就是说密封环是配合模具生产出来的，这样的话对于密封面与钢珠的贴合度能更容易进行控制。
11.在上述的发动机活塞的冷却喷嘴中，所述的密封环与座体一体浇注成型。
12.将座体上以浇注方式一体成型出密封环，这样密封环与座体便固定连接在一起，保证了密封的可靠性。
13.在上述的发动机活塞的冷却喷嘴中，所述的连接段二外连接有压帽，压帽与螺栓杆部的端面之间设有过滤网，压帽外径小于连接段一的外径。
14.在连接段二外连接压帽，压帽与螺栓杆部的端面之间设有过滤网，冷却油进入到螺栓内时必然会被过滤网所过滤，这样可以避免杂质进入到螺栓内对密封面与钢珠之间的配合造成影响以及避免杂质随冷却油喷入到活塞内对活塞造成损坏。
15.在上述的发动机活塞的冷却喷嘴中，所述的压帽与连接段二螺纹连接。
16.将压帽设置为与连接段二螺纹连接，这样在需要清理过滤网时，只需将螺栓从发动机的机体上旋下，然后将压帽从连接段二上旋下即可将过滤网取下进行清理。
17.与现有技术相比，本发动机活塞的冷却喷嘴具有以下优点：
18.1、通过在螺栓内设置密封座，密封座上设有呈球形的密封面，钢珠在弹簧的弹力作用下贴靠在密封面上形成密封，由此使得钢珠处的密封能够由传统的线密封改变为面密封，大大地提高了密封效果；
19.2、密封座是单独设置的，可独立进行加工，对于密封面的加工精度能更容易控制，使钢珠与密封面的贴合效果更好而更能保证密封效果；
20.3、在连接段二外连接压帽，压帽与螺栓杆部的端面之间设有过滤网，这样能够对冷却油进行过滤，避免杂质进入到螺栓内对密封面与钢珠之间的配合造成影响以及避免杂质随冷却油喷入到活塞内对活塞造成损坏。
附图说明
21.图1是本发动机活塞的冷却喷嘴。
22.图中，1、螺栓；1a、进油通道；1b、出油孔；1c、连接段一；1d、连接段二；1d1、铆压翻边；2、连接块；2a、通孔；3、喷油管；4、钢珠；5、弹簧；6、密封座；6a、座体；6b、密封环；6b1、密封面；7、压帽；8、过滤网。
具体实施方式
23.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
24.如图1所示，一种发动机活塞的冷却喷嘴，包括螺栓1、套接螺栓1杆部外且侧部设有通孔2a的连接块2以及一端固定在通孔2a内的喷油管3，喷油管3另一端的朝向与螺栓1杆
部朝向大致相同。螺栓1内沿轴向设有进油通道1a且螺栓1杆部外周侧设有若干与进油通道1a相连通的出油孔1b，连接块2上设有供螺栓1杆部穿过的套接孔，通孔2a与套接孔相连通，出油孔1b位于套接孔内。
25.如图1所示，进油通道1a内设有钢珠4与弹簧5，螺栓1杆部的端部设有与进油通道1a的出口相连通且同中心线设置的圆形凹槽，圆形凹槽的内径大于进油通道1a的内径，圆形凹槽内设有圆环形的密封座6，密封座6靠近螺栓1头部的一侧具有呈球形的密封面6b1，钢珠4在弹簧5的弹力作用下贴靠在密封面6b1上。螺栓1杆部沿远离螺栓1头部方向包括连接段一1c与连接段二1d，连接段一1c的外径大于连接段二1d，密封座6位于连接段二1d内，连接段二1d于圆形凹槽的槽口处具有与密封座6远离螺栓1头部的一侧壁相抵靠的铆压翻边1d1。具体地，密封座6包括座体6a以及嵌设固定在座体6a靠近螺栓1头部一侧的密封环6b，密封面6b1设于密封环6b上。密封环6b采用尼龙材料制成，密封环6b与座体6a一体浇注成型。
26.进一步地，如图1所示，连接段二1d外连接有压帽7，压帽7与螺栓1杆部的端面之间设有过滤网8。压帽7外径小于连接段一1c的外径，压帽7与连接段二1d螺纹连接。
27.使用时，将连接块2套在螺栓1的杆部上形成组合，然后将螺栓1以杆部朝上的方式固定在发动机的机体上，连接块2被螺栓1的头部压紧在发动机的机体上，这样喷油管3的另一端正好也大致朝上并位于发动机的活塞内。初始状态，钢珠4在弹簧5的弹力作用下抵靠在密封面6b1上。活塞需要冷却时，油进入螺栓1内并将钢珠4顶开，之后油进入进油通道1a内，依次经出油口与套接孔进入到通孔2a内，并最终从喷油管3喷入到活塞内进行冷却。
28.本发动机活塞的冷却喷嘴通过在螺栓1内设置密封座6，密封座6上设有呈球形的密封面6b1，钢珠4在弹簧5的弹力作用下贴靠在密封面6b1上形成密封，由此使得钢珠4处的密封能够由传统的线密封改变为面密封，大大地提高了密封效果。而且，密封座6是单独设置的，可独立进行加工，对于密封面6b1的加工精度能更容易控制，使钢珠4与密封面6b1的贴合效果更好而更能保证密封效果。此外，在连接段二1d外连接压帽7，压帽7与螺栓1杆部的端面之间设有过滤网8，这样能够对冷却油进行过滤，避免杂质进入到螺栓1内对密封面6b1与钢珠4之间的配合造成影响以及避免杂质随冷却油喷入到活塞内对活塞造成损坏。
29.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。